放飞自我的广汽本田用一段时长仅为60秒且“过期不候”的新车发布视频刷屏了浸润在销量数字游戏中的汽车圈。

在这段每帧画面停留时间不超过1秒且时不时被弹幕刷屏的五彩缤纷视频中，主角广汽本田第三代飞度的两款全新派生车型潮跑版和潮跑+版以一种充满泛90后“网络原住民”风格的“快闪”形式登场，在不断敲击耳膜的BGM中，用一种熟悉但肃新的方式向整个汽车市场宣布：之前GK5的统治时代还将延续下去。

广汽本田第三代飞度2014年于中国市场正式上市之前，那时还供职于一家专业的汽车杂志的我被邀请参加了这辆小车的全国媒体试驾会。在两天的亲密接触后，我对它给出了如下评价：在飞度所处的细分市场里，此前毫无疑问的王者是来自大众集团的精品小车典范Polo。但第三代飞度的出现却让这样一家独大的局面有了在短期内被颠覆的可能，因为在这个轴距级别从未出现过这样一辆驾驶沟通感如此直指人心，日常实用度如此之高的均衡产品，喜欢改车玩车的人可以从硬桥硬马的悬架中找到乐趣；而向往家用的人也会惊叹于越级的空间表现和几乎可以忽略不计的油耗表现，第三代飞度的爆销不需要时间积累。

四年来的市场表现验证了我当时对它的判断。更令人欣喜的是，在广汽本田不断贴近年轻人的营销策略下，飞度已经从一辆简单的FIT代步车变身成为了带有文化特质烙印的GK5。当然，无论多么时髦的车型都抵不过时间之手的推波助澜，也正是抱着能将“GK5”的氛围保持的更久一些，更多的消费者能体会到“平民超跑”滋味的希冀，广汽本田在广州车展上让新飞度在一群青春洋溢90后员工营销团队的背书下，以派生车系的面貌来到了人们的面前：底盘和动力总成与现款维持一致，依旧是L15B序列的1.5L地球梦科技自然吸气发动机，96千瓦@6600 转/分最大功率和155牛·米@4600转/分最大扭矩的数据相信不少人已经烂熟于胸，有关飞度派生车系的驾驶感受，可以参阅我同事的试驾稿件。

主要的变化出现在了外观和内饰上，其中侧面运动包围套件、黑色后导流件、15英寸黑色轮圈和“SPORT”标识几乎是每个将飞度收入囊中的车主都会去淘宝上选购的配件。这次广汽本田直接将它们做成了下线自带的“官方改件”，虽然并没有得到来自宗一郎长子本田博俊MUGEN的信仰加成，但Honda原厂研发匹配制造的品质远比街边汽配城来得牢靠和契合，担心快递过来的外观套件尺寸不合，需要在强力胶水的帮助下才能勉强加装？直接买一辆飞度潮跑版或潮跑+版就可以了。

与此同时，派生车系的内饰也做了相应的风格化调整，冰蓝色仪表盘、高质感银色内饰件、橙红缝线座椅、以及潮跑+版车型专属的换挡拨片、真皮包裹的方向盘和换挡杆都是提升车厢氛围的利器。尤其是换挡拨片的加装绝对可以令想开着GK5下赛道的现车主们垂涎欲滴，这里面就包括我在内。

价格方面，两款派生新车系维持了广汽本田针对飞度一贯亲民的定价策略：潮跑+版9.38万和潮跑版8.88万的售价处于整个产品矩阵的中间阵营，撑起了10.28万豪华版与8.58万舒适天窗版间的价格空隙，让飞度车型整体售价的覆盖密度进一步增强。从竞品上来看，产自PQ25的大众Polo已处在产品生命末期，巨大的终端优惠是其目前生存的唯一法宝，已经在2017法兰克福车展大众之夜上发布的、基于大众MQB A0平台打造的第六代Polo才是飞度未来可能面临的最强对手，而细分市场内的其它车型早已因自身实力不足远离正面战场的硝烟。

从Honda中国公布的2017年终端汽车销量来看，飞度去年总计卖掉了110,229辆，几乎做到了每个月销量过万。总体成绩与2016年114,818辆的成绩接近，比2015年107,585辆多卖了近3千辆，总体上四年的销售都处于波澜不惊的稳健状态。优胜同级的动力表现和出色的空间运用度是第三代飞度常青于市场的两大招牌，此次外观和内饰均得到补强的派生车系让飞度的产品力有了更加立体的塑造。

最后，为了让大家感受到飞度线上快闪的魅力，界面汽车“费尽心思”从网络上找来了这段60秒且仅在1月11日20:00至21:00这1小时内提供播放的原版视频文件，希望手机前的你能从这段飞过的弹幕中找到飞度感动你的“飒时一刻”。