就在浙江吉利控股集团董事长李书福持有德国汽车制造商戴姆勒约9.69%股权的消息引起广泛关注后两天，与戴姆勒早就有着密切合作的北京汽车也宣布了一项重大消息。

北京汽车日前向香港证券交易所提交的一份文件显示，北汽和戴姆勒计划扩大梅赛德斯-奔驰乘用车在中国本土的生产规模，双方将共同投资超过人民币119亿元（约合欧元15亿），打造双方合资企业北京奔驰汽车有限公司新的豪华车生产基地。

这比去年双方公布的50亿元人民币投资又翻了一倍有余。

根据投资计划，该新生产基地将国产包括多款奔驰车型，其中包括新能源车车型。

目前，北京奔驰旗下共拥有两个整车工厂和一个发动机工厂。

2017年，梅赛德斯-奔驰（奔驰品牌和smart品牌）在中国市场的销量为610965辆，增速超过25%。值得注意的是，去年中国市场的销量已占据戴姆勒全球总销量的25%，这一业绩不仅刷新了梅赛德斯-奔驰在中国市场的销售纪录，更是梅赛德斯-奔驰首次在全球范围单一市场中突破60万销量大关。

公开资料显示，去年7月，戴姆勒就宣布将与北汽共同投资6.55亿欧元在中国建立一家电池厂，这座工厂将不仅生产电动汽车电池，还将生产梅赛德斯-奔驰的电动汽车。

与此同时，北京奔驰与北京汽车还达成了另一项协议。

2月23日，北京汽车披露的《须予披露及关联交易建议向北京奔驰出售资产》公告显示，北京汽车与北京奔驰已达成最终协议，将前者北京分公司位于北京市顺义区赵全营镇兆丰产业基地东盈路19号的生产基地的资产转让给北京奔驰，待转让资产对价为58.4亿元。

资料显示，该工厂建设于2011年，整体占地面积106万平方米，此前投产车型包括绅宝D70、D50、D80、X55、X35以及新能源EU260等，二期建设完成后产能达到30万辆。

乘联会数据显示，2017年，北京汽车旗下绅宝品牌轿车销量累计3.2万辆，同比下滑34.2%；X25、X35、X55和X65共4款SUV车型累计销量7.8万辆，绅宝品牌整体年销量为11万辆。

北京汽车于2月13日曾发公告称，预期2017年年度归属于公司权益持有人的净利润较2016年同期下滑约65%。其还在公告中指出，“业绩下滑主要是由于2017年国内乘用车行业竞争加剧、韩系车市场整体低迷，导致北京现代和北京品牌的销量下降、业绩下滑，从而导致本集团效益下降。”

而对于此次交易的另一方北京奔驰而言，接手顺义工厂是为了适应当前市场发展需要，可使北京奔驰迅速实现有效产能，加大布局新能源汽车领域，从而进一步增强北京奔驰的盈利能力，从而提升母公司北汽股份的整体业绩水平。

值得注意的是，在上述119亿合作项目以及顺义工厂转让两则消息中，投产新能源车型成为了关键词。根据戴姆勒的规划，截止2022 年，梅赛德斯-奔驰汽车将推出超过 50 款新能源汽车，其中将有超过10款纯电动车型，还有多款插电混合动力车型，以及搭载48伏电机的诸多车型。

北汽对于新能源车的规划则是2018年销量达到15万辆。