作者：芳华

看到了李书福的买买买，再对比前段时间，大佬们如惊弓之鸟，纷纷卖掉资产，你是不是有点儿疑惑？

李书福的买买买不一样？

2月24日，戴姆勒官方发言人证实，吉利董事长李书福持有其9.69%的股份，股份价值约90亿美元。这意味李书福成为戴姆勒最大的股东，拥有逾1.036亿股的投票权。

在李书福此次投资戴姆勒以前，他领导的吉利公司也在海外大举投资，扩大在汽车业的版图。

2010年，吉利收购福特汽车旗下沃尔沃汽车公司，去年沃尔沃在华销量突破10万辆，沃尔沃中国市场以近30%的销量增速在全球市场中领跑。

去年6月，吉利收购DRB旗下宝腾汽车49.9%的股份，及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。

去年11月，吉利重磅宣布收购美国最大飞行汽车公司！这意味着中国将成为全球首个拥有飞行汽车的国家！

去年12月，吉利与欧洲基金公司CevianCapital签署股权收购协议，将斥资32.5亿欧元、约39亿美元收购沃尔沃集团8.2%股权，成为原沃尔沃汽车母公司的第一大股东。

李书福麾下已经拥有沃尔沃汽车、Polestar、领克汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、远程商用车等多个品牌，吉利控股还对宝腾汽车、路特斯汽车及太力飞行汽车进行了战略性投资。

而从2002年到2010年的9年中，吉利已经历了9次并购。

2002年，李书福一度谋划着要收购英国罗孚汽车，但因缺乏经验，又“不懂规矩”，最终慢了一步，输给了南京汽车公司。

2006年，他又盯上了奔驰汽车的时尚车型Smart，但对方根本看不上吉利集团，一上来就提出了让他难以接受的苛刻条件。

2006年10月，吉利与英国锰铜成立合营公司，共享技术，成为锰铜的第一大股东，在上海生产知名的伦敦黑色面包出租车，实现了“英国品牌中国造”。

2009年3月，吉利成功实现对澳大利亚变速器生产商DSI的并购，吉利自动变速器的研发与生产能力得以强化。要知道，如果手握自主发动机及变速箱核心部件的制造技术，就不会因为零部件供货商价格的变动，而出现大的利润波动。

2010年2月，吉利并购浙江中誉汽车，利用中誉汽车现有设备、技术，开发、建设吉利高端乘用车、商务车、专用车，丰富并延伸吉利产品线。

2010年3月，中国有史以来最大的汽车产业海外并购案尘埃落定，吉利18亿美元价格收购沃尔沃汽车100%股权的协议终达成。自此，吉利拥有了沃尔沃汽车关键技术、知识产权的所有权以及大量知识产权的使用权。

2017年12月27日，吉利控股又有了新的动作，宣布和欧洲基金公司Cevian Capital达成协议，将收购沃尔沃集团股份，此次收购完成后吉利控股对沃尔沃集团持股数将达到8.2%，成为了第一大股东，并具有15.6%的投票权。

在很多大佬们如惊弓之鸟，纷纷卖掉资产之时，李书福为什么还能买买买？

这事儿还得从在对李书福的媒体采访中的三个问题说起。

一是，李书福预测未来世界传统汽车行业只有2-3家企业能活下来。

谁能占领技术制高点，谁就是胜利者。这就是李书福的逻辑。

二是，李书福此次的90亿美元，来自海外，没有使用中国境内资金。

资金监管，国内资金出不去。海外收购，战略投资，只能用体外资金。

关于中国企业的海外收购，李书福曾提出：

第一，重视全球化企业的文化建设，促进多元文化、跨文化的认同交融，形成大家共同的价值追求。第二，不要耍小聪明，耍小聪明是没有出路的。一定要稳重、讲诚信，说一不二，这是很重要的。第三，管理上要透明，透明才能建立信任，才能让大家有预期，减少猜疑，也更容易形成合力。第四，要依法合规。

前面三点都很虚，唯有第四点，说得实在。有的大佬，吃亏就吃在这四个字上。

三是，入股戴姆勒，不是个人行为。

此前外媒说，此次入股事件，是李的个人行为。后来，李回应说，是媒体误读，这是吉利的公司行为。而戴姆勒公司发言人声称，这是李书福的个人投资。所以，双方的剧本台词没有对好。

为什么李书福要强调这是公司行为？作为一个公司的创始人，以个人名义投资一家公司，做股东，没有什么歧义。

这就是李的精明之处。

而纵观此前的一些大佬，跑到海外收购几栋写字楼，买几块地皮盖房，都是个人行为，最多是公司行为。或者是资产转移的通道。虽然许教授在忙着精准扶贫，王老板又捣腾足球，但与老李相比，差太远。与房地产相比，汽车的国际战略地位更重要。

也许全球汽车巨头，即使只剩两三家，也必然会有一家的名字叫吉利。因为吉利是中国企业。

而李书福从收购沃尔沃开始，他走上的路比联想收购IBM个人电脑业务，更加凸显出中国市场、中国人才以及中国雄起的可能性。

从烟草制造到自行车制造，从家电，船舶，计算机，到汽车产业，每一个领域都在奋力追赶，一个个都迅速走到了世界的最前端。

中国汽车制造就要成为世界制造的标杆。