本届日内瓦车展上法拉利首发了488的赛道版，“Pista”在意大利语中就是赛道的意思。同时，488 Pista的性能参数也高于之前叙述的700匹，达到了720匹马力。得益于大量赛车上移植而来的轻量化技术，这款法拉利史上最强的公路版跑车矛头无疑直指迈凯伦720 S。

488 Pista最惹眼的地方就是车头，作为继360 Challenge Stradale、430 Scuderia和458 Speciale所谓继任者，这款车有着比历代赛道版V8车型都接近赛车的车头设计。

作为法拉利488的轻量化性能版，这台最速法拉利V8拥有更加夸张的前后包围。经过重新设计的车头，488 Pista的空气动力学设计应用了诸多公路与赛道的技术，采用了诸多来自赛车领域的部件，例如源自F1技术的车辆前部的S-Duct（从前格栅一直延伸到前备箱盖的那个凹洞）加上前部散热器形成的有力的抽吸以及配上为488 GTE设计的斜面，致使新车车身下压力明显提高，经过这些改进488 Pista的下压力较GTB版又提高了20％，车尾的底盘分流器亦有更夸张的造型，可对应提升的动力效果。

大量换上碳纤维钣件后，488 Pista在 GTB的基础上再瘦身90公斤，整车车重仅1,280公斤，V6引擎本体较488 GTB减轻10%，其中电子管理系统等核心部件与与488 Challenge赛车共用，马力输出从GTB上的670匹提升至720匹，0-100km/h加速则仅需2.85秒，0-200km/h也只需7.6秒而已，极速则可至时速340公里。超轻的车身重要搭配强劲的引擎成就了法拉利这台能够合法上路的最强V8街车。

同时，第六代侧滑角控制系统（SSC 6.0），由第三代电子差速器（E-Diff3）、F1-Trac牵引力控制系统、磁流变减震系统（SCM）所组成。还有个全球首创技术：行车电脑会根据行驶状态，自动调整卡钳制动压力，优化在高速行驶的赛道上，出弯道时的性能。在这些电控系统的加持下，即使非专业车手也可以开着它随时下赛道。