本田汽车最近公开表示希望能在中国成为日系车中的“大众”。如此表达公司发展愿景的方式在汽车业不多见。

所有汽车公司都会羡慕大众在中国的销量，今年前八个月大众在中国同比增长了16.5%。但是对于本田来说，它首先要做到的是别被市场甩在身后，进而被消费者逐渐遗忘。

9月25日落幕的本田年度媒体大会上，这家日本汽车制造商公开承认今年在华销量未达预期，这是过去三年中第二次出现这种情况。相较于2013年销量显著回升态势，本田今年增长态势再次放缓。截至今年8月底，本田在华销量44.8万辆，同比增长5.2%，未能跑赢汽车市场平均增速。2015年要达到120万辆的目标也基本无法实现。

本田把中国销售陷入困境的原因归结为中国消费者的“惯性思维”，即认为德系车质量过硬，而日系车安全系数偏低。

本田的技术人员们表示，“部分中国消费者认为本田车钢板薄，不安全，认为撞车时容易凹陷就不安全，这是一种误解。” 本田中国总经理仓石诚司认为这是本田需要进一步在中国提升品牌竞争力的原因所在。

“在公开的发布会中将销量不佳的原因归结于消费者的误解，这实在很不明智，” LMC汽车市场咨询公司总经理曾志凌在接受界面记者采访时说，“本田目前主要的问题在于产品结构不合理，以及几款核心产品定价偏高。”

由于本田小型轿车飞度在细分市场没有优势，目前本田在中国主要依靠雅阁轿车和CR-V越野车支撑销量。然而，雅阁所在的细分市场却面临着入门级豪车国产化的激烈竞争，这些入门级豪车都投中国消费者所好，加长车身，调低定价，使本田丧失原有的价格和空间优势。东风本田的主打车型CR-V曾经是中国最畅销的越野车，但现在也需要尽快更新换代。

曾志凌表示，本田的销量困境应该会是个中长期的状况。之后要看2016年在中国投产涡轮增压引擎的效果了。