十九世纪在北美大陆闯出名号的豪华铁路卧铺车厢，竟然在不经意间，成就了二十世纪全球政商名流宠爱有加的梅赛德斯-奔驰Pullman车系。

其实，“Pullman普尔曼”一词来自于创始人乔治·莫蒂默·普尔曼（George Mortimer Pullman）的名字。与许多年轻的创业家一样，普尔曼用自己的姓氏创立了公司，主营业务是生产铁路客车车厢。时值1867年，正是美国政府大举修建横贯东西海岸铁路之际，虽然出行更加便利，但当时简陋的火车条件和较慢的运行速度，都让疲惫不堪的旅客无法有一个舒适甚至享受的旅程。

乔治·莫蒂默·普尔曼，1831-1897

普尔曼正是看到了这一点，不断改进车厢的整体舒适度，不仅设计出可以让旅客躺着睡觉的卧铺车厢，还重点强调车厢内饰和设施的美观豪华，创造了铁路旅行的舒适奢华新标准。

富丽堂皇的普尔曼坐席车厢

装饰奢华的普尔曼起居和卧铺车厢

除了制造豪华的卧铺客车，乔治·普尔曼也花了相当多的时间和精力为普尔曼公司打造豪华的形象。通过精心制作的广告和正面的新闻报道，普尔曼成功使他的名字和他的公司成为高级服务和旅行的代名词。

制作精美的普尔曼车厢广告

看到这里，有人不免心生疑问，“Pullman”这个词是如何跟奔驰扯上关系的呢？事实上，这根本不是乔治·普尔曼先生本人的意思，实属无心插柳之作：因为普尔曼车厢早已名声大震，而当时的梅赛德斯-奔驰汽车恰好又都是长轴距和大空间（尤其是宽敞的后座空间），因此，逐渐有人开始用“Pullman”来称呼梅赛德斯-奔驰轿车，用来形容它的宽敞舒适和豪华感。

坚持走高品质奢华路线的梅赛德斯-奔驰倒也乐得其名，不仅默许了这个称号，更将其列入车系族谱。他们开发出一款两排对向后座、4到6扇车窗的车型，并且用一块隔板将司机和乘客舱隔离开，从而使后座乘客拥有真正私密的空间。梅赛德斯-奔驰将这种车型命名为Pullman，并一直沿用至今。

第一款正式命名为Pullman的梅赛德斯-奔驰是1928年生产的W08/460 Nürburg，随后又在1929至1932年间以W10/370 Mannheim打造出Pullman豪华轿车。

1928款梅赛德斯-奔驰W08/460Nürburg Pullman

NürburgPullman车厢内饰

1929-1932款梅赛德斯-奔驰W10/370Mannheim Pullman

接下来的就是备受希特勒和日本天皇家族宠爱的770 Pullman系列。由于需要服务元首，梅赛德斯-奔驰还增强了770 Pullman车型的防弹和防爆功能。

1930-1938款梅赛德斯-奔驰W07/770Pullman

770Pullman的车厢用一整块透明玻璃将驾驶舱隔开

从此以后，Pullman车系逐渐成为梅赛德斯-奔驰旗下最受国家元首们喜爱的高端车系，这可谓Pullman最强有力的免费广告。得益于Pullman车型非常适合移动办公或是私密出行需求的特点，迅速赢得上流阶层和政要官员们的认可。

1936-1940款梅赛德斯-奔驰 260DPullman

1937-1942款梅赛德斯-奔驰320 Pullman

1960-1963款梅赛德斯-奔驰300DPullman

1964年，随着梅赛德斯-奔驰600车系的诞生，Pullman车型历史上最浓墨重彩的一笔也呼之欲出。从1964年开始生产，到1981年停产，漫长的17年间，梅赛德斯-奔驰共生产了304辆标准Pullman，124辆6门Pullman和59辆Landaulet（后座敞篷款）。

标准的600车型和600 Pullman停在一起，高下立见

600系列比梅赛德斯-奔驰以前生产的任何一款车型都大得多。它们不仅更长，也更重，装备了许多液压助力设施。

1964款梅赛德斯-奔驰600 Pullman

液压系统用于为自动门、车窗、行李箱盖、座椅和天窗提供动力。可调节的空气悬架系统改善了乘坐舒适性和操纵性，乘客在任何道路状况下都能享受到更平滑的行驶品质。

在今天看来也无比精致奢华的车厢

所有这些增加的重量和设备都需要更多的动力支撑，所以奔驰开发了一款力大无穷的全新V8引擎，包括一套由博世设计的燃油喷射系统。

梅赛德斯-奔驰专为Pullman车型开发的V8发动机

在1964至1981年之间产生的600Pullman车型几乎拥有统一的规格：

发动机

水冷V8，顺序燃油喷射

变速箱

四速自动变速箱

驱动形式

前置后驱

电气系统

全车12伏电气系统

最大功率

250 hp/4000rpm

最大扭矩

500Nm/2800 rpm

制动系统

前后助力盘式制动器

转向系统

液压助力，循环球式

整车质量

5,700磅到6,110磅

车身长度

215英寸至246英寸

轴距

130英寸至150英寸

最高车速

127.3 mph至120 mph

售价

$ 22,000至$ 24,000

几十年的积累和沉淀，梅赛德斯-奔驰Pullman车系已经和那些缔造历史的名人们紧紧联系在一起，甚至成为书写历史的一部分。这些名人包括那些拥有皇家血统的人，以及获得皇家地位的功勋人士。德皇威廉二世就购置了260 DPullman车型，这也是第一款采用柴油发动机驱动的Pullman轿车。

德皇威廉二世使用过的260DPullman轿车

二十世纪50年代，德国首任总理康拉德·阿登纳（Konrad Adenauer）选择了代号为W 186的300Pullman车型；而后的代号为W 189的300车型更是以他的姓氏命名为“Adenauer Benz”。

康拉德·阿登纳走出他的300DPullman轿车

以阿登纳姓氏命名的AdenauerBenz，底盘编号W189

从1964年到1981年，600 Pullman成为约翰·列侬和埃尔维斯·普雷斯利的选择。其他的名人车主还有伊丽莎白·泰勒、乔治·哈里森、杰克·尼科尔森、休·霍夫纳、可可·香奈儿等等。

透过后座天窗的猫王站在他的600Pullman车厢内

约翰·列侬的600Pullman

600 Pullman成为众多名人出行的礼宾用车

而著名政治人物和宗教领袖就更多了，包括印度尼西亚第一任总统苏加诺、沙特阿拉伯王国第四任国王哈立德·本·阿卜杜勒阿齐兹、梵蒂冈教皇、朝鲜领袖金日成和金正日、伊拉克前总统萨达姆·侯赛因、塞内加尔总统利奥波德·塞达尔·桑戈尔、柬埔寨国王诺罗敦·西哈努克，以及我们的开国领袖毛主席。

600Pullman备受各国领袖青睐，保有量和出镜率极高

除了政治人物和社会名流，Pullman车型也是众多富人的首选车辆，其形象、声誉和台型、气场早已盖过了笨重的车身和不菲的价格，在购买者眼里，这些都已完全值回票价。此外，梅赛德斯-奔驰可靠的性能、舒适的行车品质和高安全性，也能让购车者足够安心，正所谓“既有里子，也有面子”。

W100、W140和W220三代600 Pullman轿车

无论如何，梅赛德斯-奔驰Pullman就是一款独一无二的汽车，天生就具备了独特的历史地位和存在价值。它代表了车主的声望和地位，象征着奢华与享受。从这些意义来看，“Pullman”这个词倒是不辱使命，始终代表着最高级的服务和享受，从未差之毫厘。

从1964到2016，改变的是外形，不变的是内心

（上海汽车博物馆原创出品，转载请注明来源）