中国汽车市场的发展实在太迅猛了。以至于一条同样的消息历经2年时间，仍然具有震撼力。

昨日，专业的财经媒体彭博社援引5位知情人士的话称：“一汽集团和德国大众汽车将双方的合资期限延长25年。”

事实上，这是一个两年前的老消息。

2012年4月23日，中国第一汽车股份有限公司与德国大众汽车股份公司在沃尔夫斯堡签署了一汽-大众汽车有限公司合资合同延长25年联合声明。当时正在德国大众访问的中国前国家总理温家宝与德国总理默克尔共同出席了签字仪式。

“合资年限延长是2年前就已经敲定的事。双方这次签署的是正式合同。”一汽大众内部人士对界面记者称。

真正吸引眼球的是，国务院总理李克强在德国《世界报》发表文章称“中方将积极考虑德国大众汽车提高在一汽大众合资企业中股份比例的请求”。这无可争辩地表明，旷日持久的一汽大众股比调整即将收尾。

一汽大众成立于1991年，最初只有一汽和大众两大股东，大众在合资公司中持股40%；到1995年，股东双方同意将奥迪纳入一汽大众生产合同，一汽大众的股比结构因此变为一汽60%、大众30%、奥迪9%。

通常中国绝大多数汽车合资企业的股比构成是50:50，譬如德国大众的另一家合资企业上海大众就是如此。

过去的15年里，大众一直觊觎一汽在合资公司的股权。2011年开始，双方在此问题上的分歧逐渐公开化——大众在增持问题上直接喊话步步紧逼，一汽则寸步不让死守底线。

最终的方案是：“一汽大众合资公司的股比调整为51:49。其中，一汽、大众和奥迪的股比分别为51∶30∶19，一汽出让9%的股份给奥迪”。

“随着李克强的表态，我们有理由相信，一汽大众股权变更已经得到了监管层的批准。”前述内部人士表示。《经济观察网》今日下午发布的消息称，一汽大众总经办负责人确认合资公司股比调整。

出让9%股权后，一汽集团每年将损失多达数十亿元的利润，但一汽将在产品导入和技术分享上获得更好的支持。知情人士称，大众准备和一汽加强在研究和开发项目上的合作，包括共同开发混合动力车和电动车等产品。