如今涡轮增压发动机已经让人眼花缭乱，能在众多竞品中脱颖而出的一定是个实力派，今天我就盘点一下目前全球最凶残的几款小排量发电机。

Polestar (北极星)曾经一度是沃尔沃御用改装厂，在福特掌控时期，Polestar曾是沃尔沃偷偷学习高性能发动机的法外之地。

沃尔沃为 S60/V60 Polestar 配备的4缸发动机性能不俗，去年它击败 保时捷 宝马 和 捷豹最终荣获2017沃德十佳发动机，厉害的地方在于，不仅动力强劲NVH 油耗 和 排放同样出色，综合11.7/高速8.7升油耗 让人实在挑不出毛病！

奔驰F1赛事上大显身手，奔驰发动机的贡献功不可没，目前奔驰F1发动机技术的确要领先对手，在这种优势下，奔驰继续加大势头，一举推出首款升功率达132.5千瓦的 2.0T四缸发动机，此时 宝马 奥迪 几乎只能观望！

这款代号M133的发动机 由AMG部门独立研发，部分零部件与自己的兄弟相同，发动机汽缸盖和曲轴箱采用轻量化铝制材料，活塞和曲轴在采用锻造工艺，大量的新技术都用在这款发动机上。

毫无疑问，A45 AMG 所配备的2.0T发动机无疑是量产发动机中最强王者，由于沃尔沃 Polestar 2.0T 发动机量产，奔驰后来象征性的将新款车型发动机马力提高至 381匹，最大扭矩提高至475匹，刚好略高于 Polestar 2.0T 发动机。

本田红机头发动机总是容易让人充满想象，思域 TYPE-R 一上市就血洗纽博格林，打破一众欧洲小钢炮赛道记录，若不是大众 高尔夫 GTI Clubsport S 紧急救场，欧洲小钢炮岂不是颜面扫地。

既然要谈本田，那这款 代号 K20C的发动机不得不说，首先 86.0mm×85.9mm的缸径行程比看上去就是本田高转速发动机风格，铝制活塞配有油冷通道，锻造连杆重量更轻强度更大，大号涡轮加VTEC附身，没有奔驰M133那样的堆料，也没有沃尔沃那样高成本的设计，本田用简单可靠的方式造出一款强悍的发动机。

奥迪S3可以说是目前综合性能出众的一台小钢炮，新车一上市就出现供不应求的情况，相比其它对手S3这台发动机显得要略微平庸。

从数据上看，这款发动机卡上去像是EA888的高功率版，除了排气歧管成在汽缸盖内，S3的这台 2.0T 发动机 压缩比提高至 9.3：1，涡轮最大增压值 1.2bar，相比 Polestar 2.0T 高达2bar的增压值，S3 配备的 2.0T 涡轮明显要小很多，为应对更苛刻的工作环境，新发动机改进的铝制活塞配备了强度更大的连杆，汽缸盖也采用了铝合金材料。

大众肯定不甘落后，早在2014年就有消息称，大众要推出 S3 PLUS 车型配备的2.0T发动机最大马力375匹，然后就没有然后了！毕竟 皮耶希 已经金盆洗手，那个造出一系列神车的偏执工程师CEO退休了，当然凭借大众集团的技术，量产一款高性能发动机不是问题。