超豪华品牌劳斯莱斯的首款SUV车型是否着手设计和投产，中国市场的需求是关键。这款SUV此前的计划上市时间为2018年前后，给出的估价在27.5万至30万欧元之间，约合人民币215万至235万元，主要目标客户是中国富豪企业家。

界面新闻记者致电询问劳斯莱斯中国公关总监许娜，她表示一切都要等待总部的决定。她透露：“目前我们的三款主打车型幻影、古思特和魅影能够满足中国消费者的需求，连续几年都是两位数的增长，我们的主要精力也放在车主个性定制化。”

在接受媒体采访时，宝马集团负责劳斯莱斯业务的董事Peter Schwarzenbauer说：“当前全球卖出的车有一半是SUV车型，但我们还没决定，需要等待劳斯莱斯确有开发一款SUV车型的必要。如果确定开发，那么这款车也必须看上去像一辆劳斯莱斯。”

包括中国、美国、中东和俄罗斯在内的主要汽车销售市场对于SUV长期的旺盛需求，让各大超豪华车品牌按捺不住。中国乘用车联合会数据，2013年国内SUV总销量为303.97万辆，同比增长50.8%。

宾利、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁等超豪华品牌先后推出了SUV计划。其中，玛莎拉蒂的SUV车型Levante已经在各大车展亮相，计划将在2015年投产，2016面世，而超豪华品牌中最早推出SUV计划的兰博基尼则在2018年前后上市其SUV车型。

此前，超豪华品牌中只有两大超跑品牌法拉利和迈凯轮坚持继续独守跑车业务，法拉利副董事长皮耶罗·法拉利在谈到这个问题时表示：“生产SUV有悖于跃马的原则，法拉利希望保持让消费者一眼认出的家族特质。”

而劳斯莱斯的SUV项目也面临这一问题，英国媒体指出，车型统一也可能成为劳斯莱斯放弃SUV项目的重要原因。劳斯莱斯全球CEO穆勒·乌特弗斯（Torsten Muller-Otvos）在巴黎车展上谈到，“这必须是一辆真正的劳斯莱斯车，同时能够满足SUV车型的所有需求。我们需要做出很多平衡，因为劳斯莱斯的精髓不是运动或者实用”。

中国和美国等主要市场的超豪华车需求潜力巨大，随着超跑需求量下降，超豪华SUV将是下一个增长点。但是，目前超豪华品牌的SUV项目进展都不太顺利，除莱斯莱斯SUV可能搁浅之外，阿斯顿·马丁也将在寻求与戴姆勒集团合作开发。眼下只有玛莎拉蒂和宾利的SUV项目相对顺利，已确定2015年下半年和2016年先后投产。

超豪华SUV最成功的代表当属保时捷卡宴，对于所有打算进入这一市场的超豪华品牌它都是个有力的竞争对手。

2013年卡宴的全球销量为84000辆，是保时捷最畅销的车型。最早于2002年初亮相日内瓦车展的卡宴一度被称为“世界上跑得最快的SUV”，目前中国市场上卡宴四款车型售价从97.2万元至221.4万元，11月初保时捷还将在中国发布全新一代卡宴。

LMC汽车市场咨询公司总经理曾志凌分析：“超跑豪车如同奢侈品，销售更易受到大环境的影响，目前对于公款消费和职务消费的严格管控，必然影响超跑豪车在华的销量。”因此，劳斯莱斯对于主打中国市场的超豪华SUV如此犹豫，也是顺理成章。