文/汽车产经网 李欢欢

随着汽车科技不断发展，未来人们出行方式将变得愈加智能，围绕交通出行领域的创业将会如何发展？作为出行环节的重要工具，汽车会如何演变，汽车制造商又将扮演什么样的角色？

4月9日，在2018博鳌亚洲论坛“未来的交通”分论坛，小鹏汽车董事长何小鹏针对目前互联网年轻用户的需求、小鹏汽车的创新逻辑以及中国式智能驾驶的机遇发表观点。他认为，未来围绕汽车、铁路甚至太空等交通领域的创业，包括技术、政策的出发点都将围绕人们出行半径的提高而展开。

从销售公司转型为运营公司

作为出行环节的重要工具，汽车科技必然会不断发展，类似手机的发展轨迹。有新的事物取代原来事物，出现新的应用模式，比如App store。

现在汽车转变的时期处在2010年智能手机转化时期。未来，汽车作为“数据的发动机”和市场会耦合起来。眼下，汽车公司要做的是把制造汽车和使用汽车组织起来，汽车公司自身要从销售公司转变为运营公司。

汽车产业可能重现对互联网数据的安全管控

当汽车企业从单纯的制造和销售商向运营者角色转变，就会成为一个数据的生产者和服务者，因此，数据安全把控将成为重中之重。

何小鹏认为，当一台车从代步工具变成有感知、有判断能力的机器人，必将出现由政府管控、企业管控、本地管控组成的多级数据安全管控体系。届时一定会出现新的纷争，很可能重现过去十年中国PC互联网和移动互联网数据管控的局势。

做全新的数据模型

汽车发生转变的同时，用户的需求也在变化，从用户角度出发，思考用户需求是最核心的事。

“现在很少有人从底层课题开始考虑。”何小鹏表示，小鹏汽车考虑的是全新的数据模型，比如在自动驾驶板块，重新设计电子电器、嵌入式以及整个计算系统的底层设计。这是小鹏汽车要做的第一件事。

第二件事情是，品质制造要做好。因为汽车品质和安全息息相关，品质制造是“从零到一”的基础，“从一到二”才是从底层的科研角度入手，做出中国式的差异化创新。

小鹏汽车G3于4月底接受预定

小鹏汽车致力于为中国年轻用户提供不一样的互联网汽车。4月底，小鹏汽车G3将正式启动预定，并在2018年年底实现公开交付。何小鹏说：“我相信我们会交付不一样的汽车给大家，我们会交付一台不断升级和前进的汽车。”

以下为何小鹏发言实录：

主持人：未来交通将如何演变？

何小鹏：未来围绕汽车、铁路甚至太空等交通领域的创业、技术、政策，都是围绕人们出行半径的提高展开的。未来汽车的变化，可以参考功能手机到智能手机的变化，有新的事物取代原来事物，出现新的应用模式，比如App store。现在汽车转变的时期还处在2010年智能手机转化时期。未来，汽车将作为数据的发动机和市场会耦合起来，现在要做的，是把制造汽车和使用汽车组织起来，让汽车公司从销售公司走到运营公司。

主持人：作为小鹏汽车掌舵人，您觉得什么是最重要的，大家应该同心协力做哪一件事情才能真正迎来未来交通？

何小鹏：第一，最核心的还是考虑用户需求，当一个时代变化的时候，年轻用户对未来有什么新的期望，我们用户需要一辆什么样的车，这是最重要的。现在，很少有人从底层课题开始考虑。小鹏汽车考虑的是全新的数据模型，比如未来为自动驾驶汽车重新设计电子电器、嵌入式、整个计算系统的底层设计。要从底层的科研角度来入手才有可能做出中国式的差异化。

第二件事，如何把品质制造做好。品质和安全息息相关，品质制造是坚实基础。

主持人：从未来交通的角度出发，地缘政治会不会影响未来交通的前景？

何小鹏：在场嘉宾里，我是唯一一个中国互联网出身的人。从互联网的发展逻辑来看，今天的战争只是局部的，未来七八年到十几年之间一定会形成跟中国互联网类似的模式，有新的战争。

为什么这样理解？今天我们考虑一个交通工具的时候要考虑人、交通工具和场景，在场景里面才有更多的安全体系、政策体系，在场景里面才有云。

假设一台新的智能汽车有12个摄像头，当全中国有数亿台车十几亿个摄像头在马路上行驶的时候，数据的安全如何保证？这在全球政府来看都是一个非常复杂的事情。每个国家都有自己的安全政策去管控数据，我相信会出现特别多的出行运营商。以制造商方式进入中国可以出售的只是交通工具，如果是运营商身份，它是一个数据的生产者和服务者，会有特别多的安全政策。

我以前做了七年的全球化，可以看到中国、美国、印度所有大的国家都有非常严格的本地数据安全策略。当一台车从工具变成一个有感知、有判断能力的机器人的时候，必将出现由政府管控、企业管控、本地管控组成的多级数据安全管控体系。届时一定会出现新的纷争，很可能重现过去十年中国PC互联网和移动互联网数据管控的局势。

主持人：请阐述一下，现在新的经济模式与大家对未来交通的期待，它们之间的交集。

何小鹏：正如我之前所说，年轻人的生活发生了变化。未来几年新能源汽车会发生巨大的变化，高铁也会发生变化。小鹏汽车期望首先要造一台好车，今年会对外公开发售我们的第一款新车。

第二，是如何把中国的自动驾驶和中国的互联网能量融入其中。

第三，硬件和软件不一样，硬件要在短时间做到很高的品质非常困难，这一点我们需要重新学习。核心在于智能交通，智能是数据所赋予的，数据为什么是智能的？又是怎样循环的？未来的城市管理一定不是靠数据去管理，一定是靠大数据。这是未来城市、智能交通发展的重中之重。