大众汽车因为柴油尾气排放作弊丑闻后被迫以74亿美元，约合人民币464亿元的价格购回35万辆有问题的汽车，并把他们存放在美国加州的沙漠里。

图片显示的是成千上万的大众汽车被扔在加利福尼亚的沙漠之中，俨然一副汽车坟场的样子。

自从2015年9月大众在全球范围内的1100万辆柴油车被爆出丑闻后，大众被迫根据“大众汽车柴油解决方案”的条款将这些车收购回来。为此大众还关闭了底特律足球场、前明尼苏达州造纸厂以及位于加州的沙漠地带来存放这些车辆。

当被问及该地是否适合存放车辆时，大众汽车发言人Jeannine Ginivan坚称：沙漠地区是众多的“确保汽车安全存放的地区之一。”

发言人称这些车辆只是临时性的暂存此处，并会定期维护来确保车辆的可靠性和质量。另外还称，在美国监管机构批准适当的排放修改后，这些车辆就可以被送回去销售或者出口。

另一方面，大众也已同意在美国斥资250多亿美元，用于对车主、环保监管机构以及经销商的索赔，并提出回购约50万辆超标汽车，这一回购举措将持续到2019年底。

截止去年底，大众重新回购了335000辆柴油汽车，转售13000辆，销毁28000辆，全球范围内存放了294000辆。这还不够，大众必须在2019年6月前回购满85%的车辆，否则将面临更高的罚款。今年2月份，大众方面表示，目标已经完成了83%，预计很快就能达到要求。

回顾一下大众的排放丑闻，早在2015年的9月，大众承认在美国市场上的48.2万辆搭载了EA189系列柴油发动机里安装了一套作弊程序，该程序在排放检测的时候会起作用，从而骗过检测达到法定标准。但在马路上跑的正常情况下时，排出的氮氧化物最高超标40倍之多，严重危害公众的健康，此事曝光后，大众公司首席执行官引咎辞职。

有趣的是，在美国受到影响的车主每人得到了数千美元的赔偿，但大洋彼岸的英国车主却没那么好运，大众拒绝向他们支付赔偿金。于是在今年一月，美国联邦调查局逮捕了大众汽车公司的首席执行官奥利弗施密特，并诉讼质控他在大众向美国监管机构排放欺诈的行为当中扮演了重要角色。

到目前为止，大众已经拨出超过244亿美元用于支付因柴油尾气排放丑闻相关的罚款赔偿，但专家们预估这份账单还远没有结束。