在全球最大汽车市场——中国，福特汽车正尝试令一项极富雄心的发展计划变得更具体。

“我们有一个非常强有力的规划，确保我们在中国的业务继续成长、继续取得更巨大的成功。我们全球CEO、全球董事长，甚至于全球董事会，都在非常积极地参与到如何进一步推动福特汽车在中国业务成长的讨论当中。”福特汽车公司集团副总裁兼亚太区总裁、福特中国董事会主席兼首席执行官傅礼德（Peter Fleet）在周二（4月10日）接受界面新闻记者采访时表示，“而我现在的工作，就是要把这个雄心勃勃的愿景转化为现实。”

福特希望借此消除外界对其在华业务健康性的担忧。2017年，这家美国汽车制造商在当地市场上的销量同比下降6%。而今年一季度，福特汽车在华销量继续出现两位数的下滑。

加快新车型的导入速度被福特视作扭转在华业务颓势的重要手段。这家美国汽车制造商当天在重庆举行的“进无止境”品牌活动上发布了由全新一代福特福克斯及新福特福睿斯领衔的最新中级车家族，其中第四代福克斯系全球首发，并将于今年晚些时候正式上市，与现款车型同堂销售。

在福特在华产品矩阵中，上述两款车型长期占据着核心地位。长安福特执行副总裁何朝兵表示，自2005年第二代三厢车型在华上市以来，福特福克斯已在当地市场上累计实现近260万台的销量，而福睿斯迄今为止的在华累计销量也突破了80万台。

相较现款车型，新一代福特福克斯的设计发生了显著变化，其运动基因得到更大程度的彰显，同时车内空间也较同级车型更显宽大。另一方面，新车在极大程度上应用了福特的最新科技，其中包括首次被应用于旗下量产车型的Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统，后者整合了ACC全速智能自适应巡航控制和智能领航辅助、一键泊车辅助、智能感应制动保护（带行人识别功能）和智能交通标志识别等功能。

新一代福特福克斯的全球首发被视作福特在华产品规划的一个重要环节。根据该制造商去年12月发布的“中国2025计划”，福特将在未来7年里在当地市场上推出50款新车，其中包括8款SUV、15款福特和林肯品牌的电动车。今年3月，福特旗下新蒙迪欧插电混动版车型宣布上市，后者是该制造商在中国推出的首款电动车型。此举预示着福特在中国的电气化战略正式启动。

另外自2019年起，福特汽车计划将旗下5款福特和林肯品牌车型转到中国生产，其中包括林肯旗下的一款豪华SUV车型以及福特品牌的首款纯电动小型SUV——后者将作为一款全球车型在世界范围内得到销售。

福特方面在新车发布会现场重申了上述战略目标。该制造商相信，新产品投放将对其“在2025年之前令营业额增长50%”的在华业务目标起到正向推动作用。关于这一点，该公司此前已通过“1515战略”加以验证。而在新产品尚未得到投放的过渡阶段，福特方面也做好了继续迎接挑战的准备。

“我曾经在公开场合表示，从去年到今年，我们在销售方面会面临一定的挑战，这是因为我们处于产品更新换代周期的特定时间点。”傅礼德表示，“福特的新车型和新产品在今年晚些时候才可以逐步上市。所以在新车型、新产品上市之前，你可能会继续看到我们的销量和去年相比会有所下降。”

但对于福特而言，一个好的迹象是，其在华销量结构呈现出向好的趋势。傅礼德称，福特将对旗下豪华汽车品牌林肯给予更多的重视，同时长安福特和江铃汽车所生产的SUV品牌和商用车品牌也将会是该制造商今年的重点。

销售渠道的全面整合也是福特用以应对未来挑战的重要手段。该制造商在发布会现场证实，福特正在中国建立一个全国分销服务机构（NDSD），后者主要涉及福特品牌在中国的产品市场、销售及服务。

“未来任何一个中国的潜在车主想要购买福特产品，可以在任何一个福特展厅购买到福特在中国上市的全部福特车型与服务。以后任何一个潜在的福特购车者，不再需要根据不同的产品阵容——进口车型或国产车型——选择不同的经销商，只需要前往一家经销商店，就可以买到全部福特品牌乘用车型。”傅礼德解释道。他将此描述成“一个令人激动”的变化，并表示将在两周后的揭幕北京车展上向外界进行更详细的介绍。

值得注意的是，NDSD的构建并不涉及福特汽车旗下豪华汽车品牌林肯在中国的业务。“林肯将继续维持自己独立、独特的经销商网络。”傅礼德说。

对于谋求构建统一在华销售渠道的福特而言，如何平衡各合作伙伴及经销商之间的关系，将成为外界最为关心的问题。事实上，其德国竞争对手此前也有过类似的努力，但此举因引起部分利益相关方的反弹而在事实上处于悬而未决的状态。

福特对此给出了积极的回应。该公司表示，希望通过创建全国分销服务机构实现“多方共赢”的局面。“对于消费者而言他们可以得到更好的服务，对于经销商而言可以统一销售福特汽车旗下丰富的全系产品，而对长安福特来说也将有机会刺激销量的提升。”傅礼德说。他表示，未来在此架构下，“每一方都是赢家，大家都可以得分”。

“当然，我们和你刚才所提到的某个不具名的德国企业之间，还是处于不同的状况。因为江铃汽车的网络，主要以商用车为主，继续还会做商用车的经销。当然，江铃汽车的经销商当中，如果决定要选择成为全部福特车型的经销商，当然也可以进行这方面的考虑。所以，在这方面并没有任何的担心。”他说。

傅礼德称，福特汽车与长安福特主要经销商在发布会举行前一天进行了一系列交流，所有长安福特经销商“对NDSD的成立均持非常积极、乐观的态度”。但他出于保密原因，拒绝透露对话细节。

“很幸运，福特汽车在中国有两个强有力的合作伙伴，长安福特和江铃汽车。大家知道，我们还有第三个合资企业——众泰福特汽车有限公司。我们期待它可以尽快通过监管部门的审批后正式成立。”傅礼德对福特目前的在华合作伙伴给予了高度评价，“接下来我们仍然会继续运用我们强大的合作伙伴关系，助力福特汽车在华的业务发展。”

去年12月，福特汽车公司执行董事长比尔·福特和福特汽车公司总裁兼首席执行官韩恺特（Jim Hackett）访华期间，与中国南方工业集团公司董事长徐平共同签署了深化战略合作伙伴关系框架协议，进一步加深双方在产品创新、产品合作等领域的合作。

“长安汽车和福特汽车在长安福特这个合资企业都投入了大量的资金。所以今天我们在长安福特拥有的生产设备、基础设施都是最先进的，同时工厂都具有福特全球最高的质量矩阵所设定的标准。正因为有这样的合作关系、有这样的信任，才会有我所提到的计划当中的、更多的新车在本土化进行生产，才会开始有第一款林肯的豪车品牌将会在中国进行生产。”傅礼德就福特与其最大在华合作伙伴——长安福特之间的关系给出了这样的描述。

长安福特董事长张宝林在稍后举行的发布会上则表示，将通过完善产品谱系、提升研发能力、采购本土化及成立全新营销组织等多个方面来履行上述深化合作协议。

针对中国市场环境可能发生的变化，福特方面也将持续给予关注。傅礼德表示，福特希望“将中美贸易战的压力稍微往下压一压”。“我们可以耐心一些，等尘埃落定，最后看看到底会发生怎样的情况。”他说。可以肯定的是，福特不会对“已经公布的计划做出任何的改变和调整”。而对于近期业界关注的“股比开放”问题，福特方面将此视作一个“振奋人心的信号”。但傅礼德表示“将继续等待细节出台，才能更好了解其影响所在”。