全球汽车公司正面临北美、俄罗斯和欧洲市场经济疲软所带来的冲击，中国作为全球最大的汽车市场也出现了增长缓慢的迹象，这显然不是他们愿意看到的。尤其是这种低速发展的趋势很可能会持续到2015年。

本月初，日产和本田两家日本汽车公司下调了2014年在中国市场的销量目标。

本田公司将销售目标下调了10万辆，由90万辆下调至80万辆。本田官网数据显示，1月至10月，在华销量为57.32万辆，同比增长0.1%。本田的销量数据仅包括乘用车，而最为畅销的运动型多功能车“CR-V”销量也正在减少。本田公司新闻发言人朱林杰称：“与今年年初相比已经发生了很大的变化，全行业的新车销量都在减缓。”

日产汽车公司11月4日发布数据称，因中国汽车市场增长缓慢及竞争日趋激烈，2014年在华新车销量预计为127万辆，几乎与2013年持平，难以达成140万辆的目标。

日产1月至10月在华销量为98.35万辆，较上年同期增长了3.5%。10月销量则同比减少了9.0%。该数据包含了乘用车及商用车。日产的新闻发言人表示：“中国经济放缓导致商用车销量下滑，而乘用车的销售下滑则是因竞争对手增加而不如预期。日产去年在华销量为127万辆，同比增长了17%。”

丰田在华合资企业一汽丰田也下调了销量目标。因疲软的经济形势和严重的库存积压，由原来的66万辆调至62万辆。“公司汽车销量并未像早先预期的一样强劲”，一汽丰田发言人王志强说，“造成这个局面不单是国内经济放缓的原因，中国整个汽车市场的降温也起了关键作用”。

宝马集团董事长兼首席执行官罗伯特·雷瑟夫（Norbert Reithofer)则直言道：“中国车市销量增幅呈两位数以上的增长时代已经结束了。”中国汽车市场正在减速，这令汽车制造商丧失了对未来发展的信心。他说：“现在的中国市场情况更像美国和欧洲市场，基数庞大但更加趋于成熟。中国市场正在趋于正常化。”

雷瑟夫认为，政策影响是中国市场低迷的原因之一。中国政府为了治理空气污染严重的问题，已经在部分城市实施了新车登记限制条例，同时也提高了尾气排放标准。然而，雷瑟夫认为，中国市场仍有发展空间，宝马看准了不断壮大的中产阶级人群所带来的市场潜力。今年1月至9月，宝马在华销量增幅为18%。

中国汽车工业协会（CAAM）数据显示，今年1月至9月，中国汽车销量同比增长7%。汽车工业协会预测今年增幅为8.3%，而去年的增速为13.9%。

高风咨询公司董事总经理Bill Russo对界面新闻记者表示：“今年中国整体汽车行业发展都在减速，这直接影响了汽车公司的产品投放和交付情况，制造商和经销商都需要根据市场预测及时作出相应的调整。”北京的一位汽车经销商说：“今年的汽车不好卖，经销商的感觉很直观。以前销量很好的品牌，比如奥迪、奔驰，都在大幅降价促销。尤其是后半年，经销商为了清库存，都在搞各种促销活动。”