受制于新车和产能限制，福特在中国市场的销量连续两月出现微降，不过这影响不了福特今年的计划。1997年就进入中国市场的福特，对中国市场重要性认识已经比以往更为深刻。

11月13日，福特在北京发布了新的七座全尺寸SUV撼路者（Everest）。该车由福特在华商用车合资公司江铃汽车生产，并于2015年在中国上市。

撼路者是福特的第一款SUV车型，在江铃位于江西南昌的小蓝工厂生产，该工厂的产能为30万辆。撼路者由江铃旗下的福特品牌经销商负责销售和服务，为适应销售江铃的福特经销商数量将增加40%。福特目前仅在江铃生产全顺面包车。

福特汽车（中国）有限公司董事长兼CEO罗礼祥（John Lawler）告诉界面新闻记者：“未来我们会选择合适的产品继续在江铃投放。”福特汽车去年年底增持了江铃汽车的股份，成为持股32%的第二大股东，长安汽车持有江铃汽车的最大股东江铃控股50%的股份。

对两家合资公司，福特各有分工。福特向长安福特导入轿车和紧凑型SUV乘用车，而对江铃汽车的支持体现在商用车和中大型SUV，这也是撼路者未来在江铃汽车投产的原因。

撼路者也是福特在中国实现国产的第三款SUV，另两款都在长安福特生产，分别为紧凑型SUV翼虎和小型SUV翼博。今年前10月，翼虎的月平均销量1万辆以上，翼博也维持在7000辆左右，这得益于中国高速增长的SUV市场。中国汽车工业协会的数据显示，2013年中国SUV市场增幅为49%，预计在未来5年仍保持高速增长趋势。

福特其它车型的表现也还不错。比如中级车福克斯10月份的销量为3.29万辆，前10月累计销量达到了32.72万辆。

福特年前10个月在中国共销售汽车74.18万辆，同比增长22%，并在中国实现了连续28个月的高速增长。但由于产能受到影响，9月到10月，福特单月销量则略有下跌。“我们已竭尽产能。”福特中国传播与公共事务副总裁李英称。

福特预计今明两年在华的两个新总装厂投产后，将很快缓解产能压力。位于西南地区的重庆工厂拟于今年年底投产，年产能为30万辆；位于华东地区的杭州工厂年产能为25万辆，拟于明年投产。

罗礼祥称，到2015年底，福特计划在中国的年产能达到190万辆，这也间接反映了福特预计的销量目标。

为了实现这一目标，在新工厂投产之后，2015年初福特还将向中国市场陆续引入紧凑型轿车福睿思、跑车Mustang和全尺寸SUV撼路者，以完成3年前上海车展上宣布的在华“1515计划”——即在2015年底前推出15款福特品牌新车。

福特还在10月份将其旗下唯一的豪华品牌林肯重新引入中国市场，最先销售的是紧凑型SUV MKC和中型轿车MKZ。2015年，林肯还会将一款中大型SUV，全尺寸四门轿车和一款大型SUV。

“不同于大众汽车和丰田汽车等其他汽车公司在中国的两个合作伙伴之间纯粹的竞争关系，”招商证券分析师汪刘胜称，“福特在两家合资公司投放的车型是互补关系，有利于整个福特的产品布局。”丰田汽车今年在其两家合资公司分别投放的共平台车型卡罗拉和雷凌，由于竞品关系引起了一汽丰田和广汽丰田之间的价格战。

福特和通用在1997年同时进入中国市场，在外资汽车公司中只晚于大众汽车。通用和大众多年来稳居销量榜首，福特仅在2013年超过丰田，位居第5位。如今，“起个大早，赶个晚集”的福特开始了奋力直追。虽然可能无法撼动大众和通用的地位，但至少可以缩小距离。