中国东方航空公司与澳洲航空公司达成一项合作，这有可能让双方开通澳洲往返中国的一条新航线，比如由布里斯班或珀斯飞往上海的航线。

11月17日，东航集团董事长刘绍勇与澳洲航空公司董事长澳航首席执行官乔伊斯（Alan Joyce）在堪培拉签署合作协议，澳航与东航将向双方的民航监管部门提交申请，一旦通过审批，预计双方或将于2015年中期开始联营新的中澳航线。

为了提高国际航线竞争力，东航今年宣布推出“太平洋计划”，以中国上海为核心枢纽，依靠航班、空铁联运等交通方式，辐射整个环太平洋周边客源市场。

东航计划耗时5年将机队进行换标，东航借鉴国外航企的普遍做法，将B777-300ER新飞机涂装通体纯白，接近法航、汉莎、美国航空等全球大型航空公司主流涂装风格。

而东航B777-300ER机队也是东航精心打造的国际航线体验之一。该主力机型头等舱内特设豪华头等舱，经济舱还配备了个人专享专控的娱乐系统及在线刷卡支付功能。

刘绍勇表示，澳大利亚是中国最重要的人员往来目的地和贸易市场之一，澳航也是东航最好的合作伙伴之一。东航与澳航均是捷星香港（Jetstar Hong Kong）的股东，但这个子公司迟迟未能获得牌照。而澳航方面则强调，结盟关系是国际业务扭亏为盈的关键，该部门上财年的亏损额激增超过100%，接近5亿元。

东航正在加速布局自己的国际化战略“太平洋”计划。11月15日，东航启用全球顶级配置的新一代波音B777-300ER飞机执行上海往返纽约航班，东航在该航线上将投入2架波音B777-300ER飞机，班期为每天1班。

北美航线也是东航国际航线产品中的重点。东航从2006年12月开始执行上海飞往纽约的直达航线，具有一定的市场基础。目前，东航执行着上海至纽约、洛杉矶、旧金山等共计6条北美航线，大部分航线班次达到每天1班。

由于经济增速再创新低、三公开支减少以及高铁连线成网成为主流等因素导致两舱（头等舱、公务舱）客户减少，航空运输需求不振。今年人民币对美元的持续贬值给航空公司带来了巨大的账面汇兑损失。

据各大航企三季报显示，由于汇兑损缺口太大，前三季度净利润均较去年同期大幅下滑。南航归属母公司净利润同比下滑48.94%，居四大航企之首。东航和国航分别同比下滑39.68%和22.26%。业绩表现最好的海航，也下滑了19.94%。