本届北京车展上，当一大批新车和它们的制造商不断“谋杀”人们的相机存储空间时，很少有人会注意到，就在相隔几十米的展台上，或许正蕴藏着一些可供开启未来移动出行时代的隐形密码。

在此类密码的编写者中，斑马网络属于年轻却成长迅速的一类。后者是一家由阿里巴巴集团和上汽集团联合成立的合资公司，旨在为时下蓬勃兴起的互联网汽车及其背后的生态提供支持。

与同期涌现的其他行业参与者执着于勾勒概念的做法不同，这家成立于2015年11月的年轻企业在不到3年的时间里便帮助旗下“斑马智行”智联网汽车整体解决方案实现了针对真实用车场景的市场化应用。

周三（4月25日）在本届北京车展上完成中国首秀的东风雪铁龙云逸SUV便是其中一例，后者系此前在欧洲市场上大获成功的雪铁龙C4 AIRCROSS。

在本次引进过程中，东风雪铁龙方面除了根据中国消费者的用车习惯对新车轴距进行加长之外，其最大的本土化改进，就是首次搭载了基于AliOS的斑马智行2.0系统。

“较2016年7月发布的斑马智行1.0版本，2.0系统在产品的功能、体验及服务上了有非常大的变化。大家可以看到智能语音模块有非常强的提升，用户感知也是非常明确的。”斑马网络CEO郝飞在北京车展上接受采访时表示。

如今，用户只需借助一个超级生态账号（淘宝／支付宝账号），就可以将个人的专属数据带入车内，令搭载斑马智行系统的新车成为世界上最懂自己的存在。而通过一句“你好，斑马”即可唤醒并登陆专属自己的世界，从而获得千人千面的美好出行体验。

东风雪铁龙云逸的登场只是斑马智行系统在实际应用方面的一个最新案例。自2016年7月起，搭载斑马智行系统的上汽荣威RX5作为全球首款智联网汽车，在过去近两年的时间里创造了惊人的销售纪录——截至今年一季度，荣威RX5累计销量达到了突破了37万台。

在斑马智行系统的辅助下，包含荣威及名爵双品牌的上汽乘用车2018年前三月总销量超过了18万辆，同比涨幅高达54.2%。 

尤其值得一提的是，对于这家本土汽车制造商而言，斑马系统所带来的益处还体现在销量之外。上述两大品牌凭借这套智能交互系统迅速聚拢了一大批年轻用户。斑马网络提供的的数据显示，2018年以来，超过30％的斑马智联网汽车车主为90后人群，而其中主要所属车型品牌为荣威和名爵。

而在本届北京国际车展上，搭载斑马智行系统的不同品牌新车数量达到了15款，其中包括荣威RX8、荣威MARVEL X等热门车型。作为一款将在6月开启预售、9月实现交付的最新车型，荣威MARVEL X将成为全球第一款搭载斑马智行3.0系统 的量产互联网汽车。

届时，用户可以在这款车型上体验到由AliOS与斑马网络AR团队采用更先进的图像识别分析技术而打造的革新型仪表盘，后者能结合AR增强显示和行车道路信息，以AR液晶仪表盘的形式呈现在驾驶着眼前，提供更为安全便捷的行车辅助。

对斑马网络而言，更加积极的一个信号是，斑马智行系统正逐渐走出上汽乘用车的体系，进入一个更为广阔的应用空间。除了借东风雪铁龙云逸SUV车型首次实现在非上汽系车型上的应用外，斑马智行系统未来还将与更多汽车制造商开展合作。

郝飞在采访中证实，公司与福特汽车之间的合作已进入产品开发阶段。“而到今年下半年，会有更多合资品牌、豪华品牌与斑马网络合作。”他说。

开放的姿态令更多行业参与者看到了斑马智行系统的优势。对于后者，人们甚至可以听到一些来自外部的褒扬之声。智能电动车制造商拜腾总裁戴雷曾在一次公开场合表示，斑马是目前在量产的车载系统中“做得最好的”。 

与斑马网络情况相似的，还有上海博泰。这家专注于车联网领域的技术供应商在本届北京车展期间宣布与签署协议，正式建立战略合作伙伴关系。此举意味着，博泰所专注的业务领域正式从车机扩展到未来出行领域。

从双方合作内容来看，博泰的雄心同样值得关注：未来，博泰将与捷豹路虎共同开发下一代车联网硬件、操作系统、云端生态、支付等端到端车联网解决方案，并将博泰与百度DuerOS联合开发的下一代车载AI人工智能技术嵌入用户核心交互，基于此类体验与高频用户服务来构建未来豪华车主出行服务。

另一方面，与主机厂的深度接触也将加速博泰车联网产品的市场化进程。在北京车展期间，博泰与东风乘用车、百度DuerOS共同发布了WindLink 3.0人工智能车机系统，同期上市的北汽新能源轿车EU5上则搭载了该公司与百度DuerOS共同开发的智能车机。

与斑马网络及博泰相比，宁德时代（CATL）所做的努力或许更不容易为车展观众或终端用户所察觉。作为一家成立于2011年12月的电池技术及能源储存解决方案供应商，宁德时代在过去相当长的一段时间内始终致力于为各类采用新型动力来源的汽车提供最为基础却堪称关键的核心部件。

与智能车联网人机交互系统不同的是，动力电池与用户的真实接触频次极低。这也造成了普通人鲜少会对这家全球销量排行第一的动力电池企业产生认知。而事实上，去年宁德时代已凭借11.8GWh的电池销量超越松下，成为全球动力电池企业中最具实力的一家。

车展揭幕当天，宁德时代与BYTON拜腾签署战略合作意向书。按照双方约定，宁德时代将为拜腾首款量产SUV提供动力来源。未来，双方将积极探索汽车电池技术领域的深度合作。

BYTON Concept定位于一辆豪华中型SUV。基于与宁德时代之间的合作，BYTON Concept的量产车型将提供两个版本的电池和续航选择：后驱版本采用71kwh的电池组，续航为400公里；四驱版本采用95kwh的电池组，续航可达520公里。在快充模式下，30分钟可充满80%的电量。