网传一个段子，“一交警查超速时汇报，刚才有辆帕萨提超速了50%。哦，好像是迈腾，不对，是速腾，哦，我再看看，又像是朗逸，怎么又有点像捷达.....报告领导，刚才一辆大众车超速50%”

博得一笑的同时，我们也能察觉到大众这些年确实在外观设计上没太用心。据说大众教父皮耶希还在职时，就曾针对高尔夫的外形设计起过争执，部分工程师认为不应该在外形设计上花费时间，应当集中精力研发新技术，当然这提议最终被否决了。不然大众也不可能像如今这样在国内市场混得风生水起。

设计师的“彩蛋”

但在这样一个随大流的时代里，还是有一些设计师勇于创新，不走寻常路，给汽车设计出属于自己的灵魂，即使灵感可能来源于一次蹲坑大号……..

这就是全新的奔驰CLS....

哦，不对…….

这货才是…..

不得不让人怀疑奔驰新CLS的设计师是对手派来的卧底。

更有好事之徒将奔驰的中网给安在了华晨H230之上，竟然看起来毫无违和感。这就叫人哭笑不得了，对奔驰来讲未必是好事，可对于230来说，这牛逼我可是能吹一辈子~

奇葩程度和当年那台辣眼睛的奔驰A级有得一拼。

前脸像华晨H230我就忍了，那么这屁股怎么说，怎么一股日产蓝鸟的风格？以前被誉为最美奔驰的CLS最为出名就是车尾部的设计以及车侧面的腰线设计，如今这平直臃肿的屁股实在有点辣眼睛。

优雅的伊始

2004年纽约车展，梅赛德斯——奔驰发布了初代的CLS，这款作品一经问世便轰动车界，我们第一次知道了原来轿车和跑车是可以结合在一起的，它们结合后的产物叫轿跑车，而且可以结合的如此优雅漂亮。

也是从此刻开始这台优雅的四门轿跑车被冠以了“最美奔驰”之称。

可能有的朋友会因为名字中带有了“S”故把它和奔驰的旗舰“S级”混淆在一起，其实奔驰CLS从第一代开始就一直用的是奔驰E级的底盘，而非S的底盘。

当时的奔驰为用户提供了两款动力总成，一款能爆发200kw（272匹）动力输出的V6引擎，使得其0-100公里加速仅需7秒，而最大扭矩（350牛·米）也只需发动机转速在2400转时即可获得。与之匹配的是新开发的7G-TRONIC 7速自动变速箱，这是第一款用在乘用轿车上的7速自动变速器。

另一款动力来源则是5.0升排量的V8引擎，最大马力306匹（225千瓦），峰值扭矩为460牛/米，仍然是7G-TRONIC7速自动变速箱与之相配。百公里加速只需要6.1秒。这个数据放在14年前，毫无疑问担得起“跑车”之名。

优雅的升华

2010年8月下旬开始，奔驰推出了第二代的CLS级产品，相比前一代的设计，第二代在设计方向上变得更加阳刚一些，但是“将轿车和跑车完美结合”这一核心理念没有改变，不愧是敢说出“汽车发明者，在此发明汽车”口号的企业。

整车的流线造型非常的漂亮，车头前脸变化是最突出的部分，结合了当时奔驰新一代的旗舰级跑车SLS的复古前脸，配上硕大的星徽标志。

第二代的奔驰CLS在动力上比前代有进一步的提升，新的发动机搭配了燃油直喷技术，搭配7G-TRONIC PLUS变速器。排量方面有3.5L V6以及4.6L V8可选，此外AMG版本采用奔驰最新的5.5L V8双涡轮增压发动机，最大输出400kw。

奔驰CLS开创了四门轿跑车型这一全新车系，犹如当年马自达用MX-5开创了小型ROADSTER的新市场， 引领了一代风潮。自CLS诞生至今市场的表现一直不错，即使奥迪和宝马用A7和5系GT等车型加入这一市场应战，但始终无法撼动CLS的老大地位。

这样一辆历史虽然不长，但已在车界留下浓墨重彩一笔的车型，奔驰CLS此次换代外形是不能让我们满意的，希望奔驰未来在小改款后还它一副盛世容颜，再现“最美奔驰”。