尽管日产如今已经换了Slogan，但在我的心中“技术日产”依旧代表了日产的最宝贵的核心价值。

如今更多的厂商开始把目光投向了电动车的研发制造上来，不论是传统的汽车豪门，还是那些初出茅庐的造车新势力，抢占了电动化的桥头堡，也许就预示着抢占了汽车工业的明天。但即便如此，在几年内大规模地投放新能源、电动汽车到市场，依然是一件很考验厂商技术实力的事情。前一阵，日产宣布了在未来五年内，将在旗下的各个独资及合资品牌内，投放总共20款电动化车型。

这与推出1-2款混动或纯电动的车型不同，大规模的电动化，意味着平台可能已经搭建完成，零配件的通用化问题也许也得到了解决，总而言之技术已经可以移植，平台化规模化生产的时机已经成熟。其实，早在8年前日产就已经开始了这样的探索，聆风就是日产电动化道路上的重要里程碑。

用今天的眼光来看，聆风160km的巡航里程真的不算突出，但在2010年这已经是非常不错的成绩。更重要的是其充电效率非常高。在正常充电情况下8小时可以充满，但在极端情况下10分钟的快充可以提供50km的续航，显然这是一个非常重要的里程碑。所以，在今年日产带来了新的聆风车型。

而经过了多年的技术积累，日产的电动车技术也有了非常快的提升。在上个月北京车展上，日产推出的轩逸·纯电SYLPHY Zero Emissiom车型，它就是日产新时代电动车技术的主要代表。

轩逸·纯电SYLPHY Zero Emissiom主要技术亮点，在于其配备了高效动力总成与再生协调回收系统。这两套系统让这款车在常规道路行驶下，能够实现高达22%的能量回收效率，综合工况续航里程达到338km，并达到了百公里综合工况电耗13.8kWh。

同时，轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission 配备了LBC电池管理系统，能实时监控电池状态，防止电池过充、过放，提升电池的使用寿命，还能根据用户驾驶习惯，实现精准的续航计算。此外，搭载了日产独有的精密电机扭矩控制技术，它能够实现动力的稳定输出，使驾驶体验更为平顺。

与电动技术一起成长的，还有时下最前沿的智能互联科技。轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission不仅搭载了日产先进的NISSAN i-SAFETY 智能主动安全系统，还配备了电动车独有的VSP行人保护系统，在行车途中实现对车内外的双向保护。

而随车搭载的NISSAN CONNECT日产智联系统，不仅可以满足消费者对智能语音控制、车载全时导航、远程实时监控、查询全网充电桩的基本需求，还能通过与手机的实时连接，达到影音娱乐身临其境的驾乘体验。

但是，纯电动车并不是全部，日产也会在今后的产品中，将搭载有e-Power电机动力传动系统的产品引入国内。e-Power是一个串联混合动力技术，相对目前常见的并联混合动力来说，最大的区别在于燃油发动机的作用完全是用来发电，从而给电动机提供电力，由电动机来驱动车辆，燃油发动机自身并不会提供任何动力。用燃油来发电可以有效提高燃油能耗比，从而大幅降低油耗。

通过高效纯电技术或串联混合动力系统，日产在今后的几年内将会大举进入电动车的领域。但瞄准了这个机会的厂商太多了，不论是老司机们都认不全的造车新势力，还是刚刚宣布在中国成立公司的电动车巨擎特斯拉，又或者是那些老牌汽车豪门们，谁都想在这个新旧交替的时刻为自己分上一块蛋糕。也许我们如今正在见证的，就是由汽车电动化所带来的、汽车工业势力版图重新划分的历史时刻。