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特斯拉和Space X合作,要给Roadster上火箭助推器

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特斯拉和Space X合作,要给Roadster上火箭助推器

现在想想,难怪特斯拉工程师跳槽这么严重了,毕竟老板太天马行空,还得要求无条件执行,你说崩溃不崩溃。

还记得不久前车聚君发布的《特斯拉和SpaceX深度合作,这难道是要合并的节奏?|聚技》吗?当时马斯克提出将让特斯拉将借助SpaceX合作研发新款先进材料,满足轻量化的同时尽可能提升强度和降低成本。

可能是“新材料”这个点不够劲爆,马斯克在这几天又丢出了一磅炸弹——他们要给特斯拉Roadster选配10个小型火箭助推器。毫无疑问,这些火箭助推器来自SpaceX。先是航空材料,再来搞助推器,看来马斯克这是要让特斯拉飞起来的节奏啊。

一、超级跑车配火箭助推器太酷了

要说Roadster是超级跑车,应该没人会否认吧。虽然“全款订车+等三年”的野蛮要求让不少人吐槽,但还是有大把的钞票涌向特斯拉,全因为这款超跑有着跨时代的表现。起售价仅20万美元,却能甩传统超跑一条街。0-96km/h加速时间1.9s、0-160km/h加速时间4.2s,极速400km/h,续航里程992km仅是Base的性能指标,谁还知道后面他们会搞出什么花样。

▲以布加迪Chiron为例,它的0-96km/h加速时间2.4秒、0-160km/h加速时间5.0秒,极速420km/h。但售价却是特斯拉Roadster的15倍。

果不其然,特斯拉没让车聚君的好奇落空。据马斯克称,这款助推器原本是用在SpaceX猎鹰9火箭中,虽然不是主助推器,但仍然肩负着对接的重要任务。

上一次让车聚君对“助推器+汽车”组合留有很深印象的是《速度与激情8》中范·迪塞尔在古巴街头驾驶着一辆“古董”车硬刚当地街霸,点燃氧化亚氮的那刻就知道这老伙计不简单。不过最后汽车熊熊大火倒着冲向终点线的桥段,还真让车聚君捏了一把汗。

讲到底,像这种助推器还是太危险,买得起玩不起那可不是笑话。所以马斯克很快打消了这个疑问。据称这是一款内装压缩空气的小型压力容器,并采用复合包裹。并不会采用燃烧火箭燃料来获取推力,所以大家不用担心Roadster跑车上会喷出熊熊火焰。不过马斯克还未公布这款助推器的详细参数,希望不要跳票才好。

▲而且作为一款纯电动超跑,喷火焰怎么看都和它不搭。

当然了,如果仅仅是助推,那乐趣也就一般般。毕竟Roadster的数据已经够劲爆了,就这个数据估计一般人都控制不住,即便装了火箭助推器只怕也只能束之高阁。没多大意思。但马斯克在推特中的一段话颇有意味——“新一代特斯拉Roadster将在各个方面超越所有汽油跑车”。

这不禁让车聚君想到了一个问题,马斯克提出会在车身四周布局这十个助推器,是不是还考虑到了操控层面的问题。就好比助推器在给SpaceX做对接时候做的,动力助力是一个层面,能控制移动可能才是最重要的目的。

比如说在超高速驾驶时某些助推器能够朝天释放压力,以此来提高车辆的下压力,更强的抓地力自然极限能力也会更突出。这种做法还相比传统跑车使用的主动式尾翼或前鼻翼更加高级,因为前者往往只能在后围和前围处增加下压力(更多是后围),这就好比挑扁担一样,两头重中间轻,其实对车身刚度和驾驶舒适性并不友好。

不信你可以看看不少激进改装车视频,正是因为前后压力不均匀,有的车跑着跑着就人仰马翻,依然十分危险。

而且更进一步,压缩空气助推器可能不仅仅用来给Roadster加速,还可能用于制动,甚至帮助转向等。想想看,如果在高速转弯时突然出现转向不足或过度,火箭助推器能够及时介入给与一定推力帮助转向,会不会很有趣?

二、你觉得这些助推器将装在哪里?

Roadster作为一款双门四座敞篷跑车,外观设计采用特斯拉家族式设计,虽然详细尺寸还未公布,但从早前发布的实车看要比上代Roadster更大。车身采用流线设计,为了尽可能降低风阻,车身上没有多余组件,连可降低风阻的玻璃车顶都是尽可能贴合车身线条,除了发动机舱上隆起的棱线以及翼子板上面向后方的气流通道,你可能会觉得这款超跑造得太过简洁了些。

所以当马斯克决定让Roadster装上火箭助推器的时候,车聚君想他的工程师是要崩溃的。因为除了尾部还稍有空间发挥外,现在还真找不到很好的位置放置这些助推器。

当然了,这些助推器应用到汽车上是尺寸肯定是要缩小的(此前肯定是很大的),形状肯定也会尽可能做到贴合车身,不过难度可想而知。

虽然马斯克还没有公布加装助推器的价格,但从特斯拉以往的加装费来看,价格肯定不菲。

车聚小结

“嘴炮”往往被用来调侃那些常常发表一些自己无法做到的言论之人,但马斯克总能在“嘴炮”和神奇之间自由游走。每当他公布一个惊人的消息,大部分人是嗤之以鼻,但事后往往打脸。连吹牛都这么有说服力也没谁了。

不过相比SpaceX上天,The Boring Company造超级地铁,给Roadster装上火箭助推器好像并不是一件难事。现在想想,难怪特斯拉工程师跳槽这么严重了,毕竟老板太天马行空,还得要求无条件执行,你说崩溃不崩溃。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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  • 马斯克为特斯拉急寻新卖点
  • 天奇股份(002009.SZ):目前公司与特斯拉的业务合作集中于汽车整车制造装备相关产品及服务

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特斯拉和Space X合作,要给Roadster上火箭助推器

现在想想,难怪特斯拉工程师跳槽这么严重了,毕竟老板太天马行空,还得要求无条件执行,你说崩溃不崩溃。

还记得不久前车聚君发布的《特斯拉和SpaceX深度合作,这难道是要合并的节奏?|聚技》吗?当时马斯克提出将让特斯拉将借助SpaceX合作研发新款先进材料,满足轻量化的同时尽可能提升强度和降低成本。

可能是“新材料”这个点不够劲爆,马斯克在这几天又丢出了一磅炸弹——他们要给特斯拉Roadster选配10个小型火箭助推器。毫无疑问,这些火箭助推器来自SpaceX。先是航空材料,再来搞助推器,看来马斯克这是要让特斯拉飞起来的节奏啊。

一、超级跑车配火箭助推器太酷了

要说Roadster是超级跑车,应该没人会否认吧。虽然“全款订车+等三年”的野蛮要求让不少人吐槽,但还是有大把的钞票涌向特斯拉,全因为这款超跑有着跨时代的表现。起售价仅20万美元,却能甩传统超跑一条街。0-96km/h加速时间1.9s、0-160km/h加速时间4.2s,极速400km/h,续航里程992km仅是Base的性能指标,谁还知道后面他们会搞出什么花样。

▲以布加迪Chiron为例,它的0-96km/h加速时间2.4秒、0-160km/h加速时间5.0秒,极速420km/h。但售价却是特斯拉Roadster的15倍。

果不其然,特斯拉没让车聚君的好奇落空。据马斯克称,这款助推器原本是用在SpaceX猎鹰9火箭中,虽然不是主助推器,但仍然肩负着对接的重要任务。

上一次让车聚君对“助推器+汽车”组合留有很深印象的是《速度与激情8》中范·迪塞尔在古巴街头驾驶着一辆“古董”车硬刚当地街霸,点燃氧化亚氮的那刻就知道这老伙计不简单。不过最后汽车熊熊大火倒着冲向终点线的桥段,还真让车聚君捏了一把汗。

讲到底,像这种助推器还是太危险,买得起玩不起那可不是笑话。所以马斯克很快打消了这个疑问。据称这是一款内装压缩空气的小型压力容器,并采用复合包裹。并不会采用燃烧火箭燃料来获取推力,所以大家不用担心Roadster跑车上会喷出熊熊火焰。不过马斯克还未公布这款助推器的详细参数,希望不要跳票才好。

▲而且作为一款纯电动超跑,喷火焰怎么看都和它不搭。

当然了,如果仅仅是助推,那乐趣也就一般般。毕竟Roadster的数据已经够劲爆了,就这个数据估计一般人都控制不住,即便装了火箭助推器只怕也只能束之高阁。没多大意思。但马斯克在推特中的一段话颇有意味——“新一代特斯拉Roadster将在各个方面超越所有汽油跑车”。

这不禁让车聚君想到了一个问题,马斯克提出会在车身四周布局这十个助推器,是不是还考虑到了操控层面的问题。就好比助推器在给SpaceX做对接时候做的,动力助力是一个层面,能控制移动可能才是最重要的目的。

比如说在超高速驾驶时某些助推器能够朝天释放压力,以此来提高车辆的下压力,更强的抓地力自然极限能力也会更突出。这种做法还相比传统跑车使用的主动式尾翼或前鼻翼更加高级,因为前者往往只能在后围和前围处增加下压力(更多是后围),这就好比挑扁担一样,两头重中间轻,其实对车身刚度和驾驶舒适性并不友好。

不信你可以看看不少激进改装车视频,正是因为前后压力不均匀,有的车跑着跑着就人仰马翻,依然十分危险。

而且更进一步,压缩空气助推器可能不仅仅用来给Roadster加速,还可能用于制动,甚至帮助转向等。想想看,如果在高速转弯时突然出现转向不足或过度,火箭助推器能够及时介入给与一定推力帮助转向,会不会很有趣?

二、你觉得这些助推器将装在哪里?

Roadster作为一款双门四座敞篷跑车,外观设计采用特斯拉家族式设计,虽然详细尺寸还未公布,但从早前发布的实车看要比上代Roadster更大。车身采用流线设计,为了尽可能降低风阻,车身上没有多余组件,连可降低风阻的玻璃车顶都是尽可能贴合车身线条,除了发动机舱上隆起的棱线以及翼子板上面向后方的气流通道,你可能会觉得这款超跑造得太过简洁了些。

所以当马斯克决定让Roadster装上火箭助推器的时候,车聚君想他的工程师是要崩溃的。因为除了尾部还稍有空间发挥外,现在还真找不到很好的位置放置这些助推器。

当然了,这些助推器应用到汽车上是尺寸肯定是要缩小的(此前肯定是很大的),形状肯定也会尽可能做到贴合车身,不过难度可想而知。

虽然马斯克还没有公布加装助推器的价格,但从特斯拉以往的加装费来看,价格肯定不菲。

车聚小结

“嘴炮”往往被用来调侃那些常常发表一些自己无法做到的言论之人,但马斯克总能在“嘴炮”和神奇之间自由游走。每当他公布一个惊人的消息,大部分人是嗤之以鼻,但事后往往打脸。连吹牛都这么有说服力也没谁了。

不过相比SpaceX上天,The Boring Company造超级地铁,给Roadster装上火箭助推器好像并不是一件难事。现在想想,难怪特斯拉工程师跳槽这么严重了,毕竟老板太天马行空,还得要求无条件执行,你说崩溃不崩溃。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。