美国当地时间1月12日上午，通用汽车在北美国际车展上用一款全新概念车向特斯拉发起了挑战。据科技网站The Verge报道，通用此次发布的纯电动概念车名为“Bolt”（闪电，也有“螺栓”之意），定价在3万美元左右，预计于2017年初上市。

关于定价，通用汽车CEO玛丽·博拉（Mary Barra）表示：“Bolt电动概念车将重塑电动车市场格局，其市场定位是面向普通大众而非小众群体。雪佛兰坚信电气化是未来交通的核心支柱，电动车的价格应该更亲民，从而满足更多消费者的需求。”

从外观上看，Bolt是一辆在设计方面接近跨界车的两厢车型，其定位将与雪佛兰现有的油电混合动力车型沃蓝达（Volt）保持平行——而在同一天的早些时候，雪佛兰刚刚发布了2016款全新沃蓝达增程型电动车。

与沃蓝达一样，雪佛兰Bolt的电池也将由LG化学位于荷兰的工厂生产，这种经过改良的软包电池在设计方面给通用汽车提供了更高的灵活性，使其能以更低成本来开发电动车，而其续航能力和电子操控能力也比以往更强。

雪佛兰证实，Bolt概念车的续航里程将是沃蓝达的4倍，达到200英里（约合332公里），这一数字对通用汽车而言显得至关重要。“在电动车行业内，200英里被视作能否消除‘续航里程焦虑症’的分水岭。”一名参与Bolt研发的工程师表示，“这样的续航表现将令Bolt比同类竞品表现得更为强大。”

该工程师口中的“同类竞品”很可能指的正是去年6月发布、欲同宝马3系一较高下的特斯拉Model 3，该车型同样将于2017年初上市。与目前正在销售的Model S相比，Model 3的尺寸要小20%，其续航里程也从Model S的300英里缩减到了200英里，但其3.5万美元的价格却比前者更具优势。

为了与身处硅谷的竞争者特斯拉展开角逐，通用汽车近年来曾做出过一番努力。不久前，该汽车制造集团发布了一款价格高达7.5万美元的插电混动车型——凯迪拉克ELR，试图趁豪华电动汽车买家对特斯拉Model S审美疲劳之际，以此来撼动后者的主导地位。不过从该车型的市场表现来看，通用的算盘打得并不如意。

这一次，通用汽车则希望通过将纯电动车型置入雪佛兰的高产量生产线，为该品牌塑造“可以满足各种市场需求的全线汽车制造商”形象。据悉，雪佛兰Bolt将在全球上市，其中也包括中国。不过，通用旗下的欧宝、凯迪拉克、别克等子品牌未来是否会引入相似的电动车型尚不得而知。

对玛丽·博拉而言，雪佛兰Bolt堪称其上任一年来所面临的最大风险。

美国最大汽车经销商AutoNation公司CEO麦克·杰克逊（Mike Jackson）表示，类似雪佛兰Bolt这样的车型体现了通用汽车的一种新态度。目前由于国际油价处于低位，该汽车制造商凭借新型卡车及SUV业务在美国赚取了大把利润，在这种情况下投资研发性能更强的纯电动车听上去更像是一项功在千秋的“登月计划”，而不是一个在商言商的商业决定。

雪佛兰Bolt的研发早在博拉担任通用汽车生产负责人期间就得到了前CEO丹·艾克森（Dan Akerson）的认可。然而今年国际油价的持续下跌削弱了市场对电动车的需求。

据杰克逊估算，未来5年内，纯电动车型在美国的市场占有率最多达到2%。“通用汽车显然会在这项计划中亏钱。”他补充道。

在玛丽·博拉身后起到推动作用的一个重要因素是满足各国政府宏观调控的要求。在美国及欧洲、亚洲的一些国家，当一家汽车制造商拥有完整产品线，却销售出过多的卡车或跑车时，当地政府会进行处罚，而通用汽车正是其中一例。

通用汽车在电动技术领域的发展并非一帆风顺。1999年，其旗下纯电动车型EV1停产，当时通用在该项目上耗资近10亿美元，给市场调控方留下了极好的印象，但在商业价值方面却跌了个大跟头——通用仅生产出700辆EV1型汽车。

多年后，沃蓝达项目启动。当时，该产品被通用高层以及那位极富传奇色彩的产品开发权威鲍勃·鲁茨（Bob Lutz）宣传得天花乱坠，然而除了从美国政府那里获得大量补贴之外，这款价值3.5万美元的车型被证明是件彻头彻尾的失败之作。自2010年下半年上市至今，其全球销量仍不足9万辆，去年12月的销量仅为1500辆。

相比之下，一些纯电动汽车，例如续航里程仅为84英里的日产聆风（Leaf）和特斯拉公司相对昂贵但性能强大的Model S等，表现都超过了通用沃蓝达。

2015年，通用期待沃蓝达能迎头赶上那些竞争者，但在该企业的战略中，其重要性已经比此前预期要小得多。另外在雪佛兰内部，Bolt的出现也将对旗下同为纯电力驱动的微型车斯帕克（Spark）造成一定的冲击，后者的续航里程仅为82英里（约合132公里）。相比之下，Bolt高达200英里的续航里程，令其已与许多汽油车相当。

眼下对雪佛兰Bolt不利的一面是，它的名字遭遇了几乎一边倒的吐槽。

“我们能理解通用市场部的工作人员希望在为这款全新的纯电动车命名时，体现该品牌在电动车领域的历史，因此难免会联想到Volt（直译为电压单位伏特）这个 词。”美国环保汽车报告网（Green Car Reports）记者约翰·沃埃尔克（John Voelcker）表示，“但很多人说话时，B和V的发音区分并不明显，尤其是在西班牙语盛行的一些地区，两者根本就是一样的！”

因此在国外的社交媒体上，已经有人用“Bolt”这个名称开起了玩笑：

“难道通用集团里没人听说过‘老爷车’（bucket of bolts）这个词吗？”

“如果这车卖砸了，我们可以叫它‘笨蛋’（dolt）。”

“我已经可以想象这样的新闻了：今天警方找到了‘一颗被拧坏的螺栓’（a stripped Bolt，同时有‘一辆被盗的Bolt’之意）。”

诸如此类的笑话还有很多。但无论雪佛兰Bolt的名称有多糟糕，对特斯拉而言，新车型Model 3尚未上市便遭遇一名虎视眈眈的狙击者并非好事。并且可以预见的是，当雪佛兰Bolt和特斯拉Model对市场发起冲击时，其他竞争对手（绝大部分来自欧洲）也将先后推出具有超长续航能力的纯电动车。