近日，2018年年度国际发动机名单出炉，该评选由全球著名发动机专业技术刊物《engine technology international》组织，来自全球的70位评委组成评审团参与评选，最终选出九大获奖发动机，兼具权威性和专业性。今天疆哥就为大家详细讲讲这九台发动机。

1.法拉利3.9T双涡轮增压V8发动机

没错，这款可能是跃马史上最强的V8发动机，已经连续三年获得了年度国际发动机大奖。蝉联的原因就在于它强劲的动力表现，它能提供721匹马力，最大扭矩760N·m，极速可达到330km/h，0-100km/h加速时间仅需2.85秒，突破200km/h大关也仅需8.3秒。

搭载这款发动机的车型有488GTB、488Spider和488Pista， 488之所以能比458在性能上提升一大截也正是因为这款发动机，动力上足足115PS的提升是法拉利公路系列有史以来最大幅度的动力提升。

2.保时捷3.0T双涡轮增压水平对置六缸发动机

搭载这款发动机的车型主要是保时捷911Carrera系列，最大功率可达450马力。这款发动机不管在动力还是平稳性方面都非常优秀，前年随新车一发布便获得了2.5L-3.0L组的冠军，打破了宝马的长期垄断。

今年这款发动机在动力上又有不少的提升，百公里油耗降低了不少，整体优化了很多，因此蝉联该组冠军。不过如评委所说，获奖最重要的原因还是因为它与911的完美契合，并由此给驾驶者带来了极致的驾驶体验。

3.法拉利6.5L自然吸气V12发动机

作为唯一上榜的自吸发动机，法拉利6.5L自然吸气V12发动机最大功率800马力，峰值扭矩718牛·米，装配在法拉利去年推出的新车812 Superfast上。这款车是法拉利F12 berlinetta的继任车型，动力方面有不少提升，百公里加速时间仅需2.9秒，最高时速340km/h。据悉，这款法拉利史上性能最强的车很可能会成为法拉利自吸V12车型的绝唱，此后跃马可能会放弃自吸发动机的研发，未来新车都将采用涡轮增压或混动技术。

4.特斯拉电动机

年度最佳电动机和绿色发动机非特斯拉电动机莫属。众所周知，特斯拉在电动汽车领域可以说一家独大，其使用的三相交流异步电机，可靠性高、成本低、体积和质量小。搭配前后双电机的特斯拉百公里加速最快可达2.7秒，秒杀一众超跑。

一般而言交流电机由于转子产生的热量高，效率会低于永磁电机，但特斯拉的交流电机的效率却可以与永磁电机持平，足以显示其技术的卓越。Model S、Model X、和Model 3都会搭载此电机。

5.大众1.0T三缸涡轮增压发动机

在之前，福特的1.0T EcoBoost三缸发动机已经连续六年蝉联1.0L以下组的国际发动机大奖，但在今年，大众的1.0T三缸涡轮增压发动机成功将其拉下王位。大众一直热衷于涡轮增压技术，它将已有的缸内直喷、集成式排气歧管、水冷式中冷器等先进的配备应用到这款小排量发动机中，使得这款发动机最大功率可达115马力，最大扭矩可达200N·m。

但其实这款发动机早已于2014年便面世了，并计划逐步运用到高尔夫、Polo、A1等车型之上，只是这几年一直被福特击败，那为何今年它能成功逆袭呢？是因为大众对它进行了升级吗？其实是因为大众将它放到了新车up！GTI中，这个有趣的组合深得评委的喜爱。好马也得配好鞍， up！GTI的优异表现也让这款发动机成功登顶。

6.宝马1.5T三缸油电混动发动机

宝马这套1.5T的油电混动系统也已经连续三年获奖了，并且一直搭载在i8上面。宝马i8作为一辆跑车，一直使用1.5T的动力组合，足见宝马对它的自信。它由两台电动机和一台涡轮增压汽油发动机构成，最高输出功率374马力，百公里加速仅需4.4秒，纯电动的续航里程可达54km。但是售价百万却搭载1.5T三缸发动机的i8就很难讨好中国消费者了。

7.奥迪2.5T直列五缸涡轮增压发动机

对于这款发动机来说，这已经是第九次从这个组别中脱颖而出了。多年来，这台发动机一直保持优化，现在它的最大功率可达405马力，最大扭矩480N·m，搭载它的奥迪TT RS的百公里加速只需要3.7秒。然而让它长留榜首的最大原因并不是因为这些数据，而是因为它好听的排气声。

8.PSA标致雪铁龙1.2T三缸涡轮增压发动机

PSA这款发动机也已经拿到4连冠了，获奖的重要原因，是它兼顾了动力性和燃油经济性。最大功率136马力，最大扭矩230N·m，动力完全够用，扭矩也非常充沛。目前它已广泛应用到标致雪铁龙旗下的紧凑型车和小型SUV中，包括标致308、5008，雪铁龙C4，DS3、DS4等。

9. 保时捷2.0T涡轮增压水平对置四缸发动机

一直追求性能的保时捷，以前至少也是六缸发动机保底，如今顺应时代研发四缸发动机，也是同级无敌。这款发动机最大功率300马力，最大扭矩380N·m，搭载这款发动机的718 Boxster和718 Cayman百公里加速仅需4.4s。然而令人印象更为深刻的是它异乎寻常的平顺性和高速运转性能，保时捷让这款涡轮增压发动机开出了自吸发动机的平顺感。

总的来看，获奖的九款发动机有五款属于德系，而发动机不落下风的日本发动机和大马力的美系燃油机却没有上榜。有趣的是，今年沃德十佳发动机中，各有四款日系和美系发动机，却没有一款德系发动机上榜。同时，没有一款发动机同时出现在两个榜单上，这不禁让人浮想联翩。

发动机是汽车的心脏，看到这么多优秀的发动机，疆哥更希望的是这些发动机能应用到更多的车型上，并多多引入国内。同时疆哥也希望有一天，能在老外的榜单上看到我国自主品牌的身影，这应该要比中国男足打进世界杯简单一点。