在为车型定价这件事情上，比亚迪正在变得越来越自信。

1月20日晚比亚迪正式预发售首款插电式混合动力SUV车型——唐。这可能是比亚迪有史以来最快的车型——百公里加速成绩在5秒以内、全时四驱和百公里油耗在2L内，比亚迪将其称为“542”战略，并把唐誉为一款“超能SUV”。

这样的成绩归功于唐搭载了2.0T发动机和前后两个电机，在混合动力模式下，三个引擎同时发力，可达到371kW的最大功率和720N·m的最大扭矩。纯电和混合动力驾驶模式均采用全时四驱，并有85km的纯电续驶里程。

也许正是因为对其性能的自信，它的预售价在外界看来可能过高，比亚迪唐的预售价为30万元，而其百公里加速仅为4.5秒的极速版售价甚至高达60万元。

对此，比亚迪解释称，全球百公里加速在4.5秒左右的SUV，例如卡宴2013款和宝马X6 M2013款等，这些车的售价都在200万元以上。而百公里加速在5秒左右的SUV，如奔驰M级AMG 2014款等，这些车的售价也在180万元-200万元间。在比亚迪官方看来，唐及其极速版的性价比非常高。

但在很多人眼里，比亚迪可能忘了自己的牌子。消费者能否接受一款去除补助（约最高10万元左右）后仍在20万元以上的自主品牌的新能源SUV，将是比亚迪唐上市后面临的最大问题。

比亚迪希望用新能源的时尚感、跑车般的加速度、以及各种补贴优惠打动国内消费者。在上一代三厢轿车“秦”的市场策略上，比亚迪就是这么做的，而且效果还不错。

比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁说：“秦这款车在2014年共售出14747辆，成为全国新能源乘用车的销量冠军。”特别自去年9月1日新能源车免征购置税起，秦的销量环比激增了29%。

唐只是比亚迪在今年的第一声枪响，据比亚迪高级副总裁汽车产业群总工程师廉玉波介绍，唐将正式开启比亚迪的“SUV年”，除了将推三款混合动力SUV唐、宋、元，随后还将推出5门7座SUV——明。

在此之前，比亚迪已经推出了传统SUV车型S6和S7，今年则更是在混动SUV领域下了血本。这家公司看中了这个细分市场的潜力。

1月12日，中国汽车工业协会发布数据显示，SUV去年累计销量为407.79万辆，同比增长36.44%。是乘用车市场平均增速的近4倍。

相比传统燃油车型S6和S7，比亚迪推出的一系列混动SUV具有一些市场优势，这家公司本身就以电池、电装技术见长，同时还能享受政策上的补贴优惠。在去年12月19日国家工信部发布的第三批免征车辆购置税的新能源车车型目录中，比亚迪唐已然在列。

同时相较纯电动车型，插电式车型在里程和充电问题上也更加便利，能减少消费者的“里程焦虑”，从而获得了更多的认可和青睐。

目前，国内的混动动力SUV车型市场竞争并不激烈，精于SUV车型研究的长城汽车虽在2012年的北京车展上就推出了首款混动SUV车型哈弗e概念车，但却至今未能上市。国产车凤毛麟角，而进口车型又价格昂贵。比亚迪在此时适时推出了混动版SUV车型，至少时机的选择恰到好处。

现在看起来，比亚迪的混动SUV当下最大的竞争对手很可能就是它自己。