奥迪很不情愿地给即将上市的紧凑型SUV新车换了名字，它从Q2变成了Q1。同时奥迪Offroad概念车也从原定的Q4更名为TTQ。

原因是Q2和Q4的命名权掌握在FCA（菲亚特克莱斯勒）手中，FCA将Q2和Q4作为两驱和四驱的代名词，给旗下阿尔法·罗密欧的车型使用，比如阿尔法GT Q2和159 Q4，而玛莎拉蒂也使用Q4名称，比如Ghibl和Quattroporte车型。

奥迪与菲亚特克莱斯勒在命名权方面无法达成一致意见，为了避开与菲亚特克莱斯勒的纠纷，奥迪不得不将两款关键车型重新命名。

奥迪内部透露称：“不愿意使用Q1命名新车的原因是Q1与其微型车A1的命名很像，对于消费者来说辨析度不大。”奥迪A1是一款在大众超小型车Polo基础上进行设计的车型，在尺寸上略小于Q1。

而在正式命名Q1之前，奥迪曾尝试与菲亚特克莱斯勒协商获得Q2的使用权，但被后者回绝了。“奥迪本来打算（为Q2名称）支付菲亚特克莱斯勒一笔昂贵使用费的。”一位接近奥迪总部的知情人士称。

而FCA的掌门人马尔乔内与大众前CEO、现任监事会主席费南迪·皮耶希是众所周知的不对头，近几年外界也一直传出大众欲收购阿尔法罗密欧的消息，马尔乔内更是不止一次向奥迪的顶头上司——大众集团喊话，“别再打阿尔法的主意了！”

对于此次奥迪曾就命名权与其协商一事，FCA的表态则略微傲娇了些，在接受《欧洲汽车新闻》采访时，FCA回应称：并没有从奥迪那里获得有关命名问题的任何讯息。

面对宝马和奔驰不断填补SUV产品线的竞争压力，奥迪也在马不停蹄地扩充其Q系列阵容。目前已拥有紧凑型Q3、中型车Q5和大型车Q7，奥迪CEO施泰德（Rupert Stadler）也在月初时表示，目前正在紧锣密鼓地筹备顶级豪华车型Q8，计划该车在2020年前推出。

但在关键节点上，原计划的Q2和Q4却在命名上遇到了问题，这使得奥迪不得不打破其命名规律而另辟蹊径。

奥迪希望用Q1与宝马的Mini Countryman竞争，这款车将于2016年中期在欧洲率先上市，随后计划引入中国市场，但考虑到该车身太过娇小无法满足美国消费者的品味，奥迪并不计划在美国市场上推出这款车型。

据奥迪内部工作人员介绍，Q1与A3同是基于大众MQB平台设计研发的。与三门版的A3相比，五门版的Q1高出了10毫米左右，并提供前轮驱动或全时四驱动力系统。

在Q2的命名权上吃了FCA的闭门羹，奥迪并没有再与FCA进行Q4命名的争取，奥迪表示，Q4有可能归入到TT的车型序列中，以奥迪TTQ的车名登陆市场。

命名为TTQ的奥迪Offroad概念车，也是未来奥迪TT系列中三款衍生车型之一。从它原本奥迪Q4的命名不难看出，新车为一款其尺寸介于奥迪Q3和奥迪Q5之间的车型。该车也采用了许多与新一代TT相似的设计，其车身尺寸更加高大。

为了在2020年前将宝马从豪华品牌全球销量冠军的宝座上拉下来，奥迪正在不遗余力地扩充其生产线，施泰德表示，未来五年内奥迪的全球市场份额要从目前的25%增长到30%。他说：“小型（经济型）的Qs（Q系列产品）能够带来巨大的消费群体增长，而大型（豪华型）的Qs能为我们创造品牌形象、声望和利润。”