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霸主地位被E级攻占,奥迪A6L是否急需改款?

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霸主地位被E级攻占,奥迪A6L是否急需改款?

全新一代奥迪A6已经在海外市场发布了,这代产品的看点有很多,除了全新更加接近家族旗舰A8L的设计以外,科技感也依然是它继续领先竞争对手的核心优势。

作者:吴昊

说起奥迪这个来自德国的豪华车品牌,相信很多朋友到目前为止都对其“官车”的形象深有体会,的确,在笔者这代人还在上学的年代,奥迪就是官车的代名词,而让奥迪官车形象在大家心目中不断深化的车型,其实就是奥迪A6,确切的说应该是它的国产长轴距版本A6L。

不管哪一代的A6L,不管什么造型的A6L,它都是企事业单位的首选公务用车,这样的身份为其带来了两大优势,一个是车型气质的优势,在很多国人的心目中,它的品牌和车型号召力是要高于宝马5系和奔驰E级的。另外一个就是销量优势,在很长一段时间里,奥迪A6L都是C级豪华车市场的霸主。

不过随着这两年奔驰E级和宝马5系的换代,奥迪A6L曾经的辉煌不在,它似乎已经无法保持之前巨大的优势了,销量冠军的地位也被竞争对手夺走。数据显示,在2017年的时候,奥迪A6L的年销量为143699台,这个成绩大幅领先于奔驰E级的113431台,以及宝马5系的120320台。

但是进入2018年之后,情况就发生了很大的变化,以今年上半年的累计销量为例,奥迪A6L的成绩为70826台,虽然依旧领先于宝马5系的69685台,但是其领先优势已经缩小了很多。并且在奔驰E级砍下74102台的成绩之后,奥迪A6L已经下滑到了细分市场的第二位。

为什么奥迪A6L的优势不在?

这个原因是多方面的,从奥迪A6L自身来看,这一代C7版本的A6自2012年实现国产以来,目前已经来到了生命周期的末端,上市时间已经超过了5年。虽然期间有过几次改款,在外形上奥迪A6L也有着一定幅度的变化,配置也有所调整,但是在平台、动力系统、智能化配置方面,这一代的奥迪A6L显然已经落后于竞争对手了。

从竞争对手的角度来看,奥迪A6L面对他们也没有明显的优势,目前更多的也是在依靠着价格行情在走销量。我们都知道,现款奔驰E级(213)自改款以来,其外观和内饰的豪华感就是同级别车型中最强大的,现款E级在中大型豪华车市场中的竞争力有目共睹,奥迪A6L不管从外观内饰设计,还是整体的科技配置方面来说,都没有明显的优势。宝马5系来到G38时代之后,其CLAR平台带来的全铝车身架构,以及全新的五维智能人机交互系统等优势,也都是奥迪A6L所不具备的。

并且由于价格大跳水,目前奥迪A6L虽然车型气质还在,但是其征战的价格区间已经下降到了30-40万元,一线阵营坚守的40万元以上的中大型车市场,已经逐渐成为了奔驰E级和宝马5系的天下。其实这也不能怪奥迪A6L,毕竟已经来到了生命周期的末端,以价换量是一般车企都会使用的路数。

奥迪A6L换代后能否重回巅峰?

全新一代奥迪A6已经在海外市场发布了,这代产品的看点有很多,除了全新更加接近家族旗舰A8L的设计以外,科技感也依然是它继续领先竞争对手的核心优势,Mild Hybrid微混动、全触屏MMI系统、自然语音识别系统、手机NFC用户识别、L3级别自动驾驶水平等等这些,都是领先目前同级别竞品的。另外再加上MLB Evo平台带来的在轻量化和底盘操控等方面的进化,全新一代A6的国产长轴距版本的确很值得我们期待。

海外版的全新奥迪A6的尺寸已经达到了长宽高分别为4939/1886/1457mm的水平,轴距也接近了3米,达到了2924mm的水准,所以在国产加了“L”之后,这台车的尺寸和空间是完全不用担心的,能否超越现款宝马5系G38过长长轴距版的3108mm轴距,我们拭目以待。

笔者认为,对于全新一代奥迪A6L而言,这款车的销量一定不会差,能不能超越奔驰E级和宝马5系,更多的也是要看这款新车“去官车化”到底能否做到彻底,就目前的市场环境来看,A6L的官车形象其实并不一定适合年轻消费市场的喜好。另外,如何通过产品营销把全新A6L的价格体系拉回和奔驰E级、宝马5系下相同的水平,也是奥迪未来需要解决的问题。

写在最后

目前已经有网友拍到了全新一代国产长轴距版A6L路试的谍照,从谍照上来看,全新A6L在加长了轴距之后,其整体的气质与新A8L更加接近,这款车最快将在2019年年初上市,届时C级豪华车市场会迎来什么样的竞争格局,我们拭目以待。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

奥迪

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  • 奥迪去年在中国市场增速远低于欧洲和美国
  • 奥迪CEO:将在今年或明年就美国生产布局做出决定

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全新一代奥迪A6已经在海外市场发布了,这代产品的看点有很多,除了全新更加接近家族旗舰A8L的设计以外,科技感也依然是它继续领先竞争对手的核心优势。

作者:吴昊

说起奥迪这个来自德国的豪华车品牌,相信很多朋友到目前为止都对其“官车”的形象深有体会,的确,在笔者这代人还在上学的年代,奥迪就是官车的代名词,而让奥迪官车形象在大家心目中不断深化的车型,其实就是奥迪A6,确切的说应该是它的国产长轴距版本A6L。

不管哪一代的A6L,不管什么造型的A6L,它都是企事业单位的首选公务用车,这样的身份为其带来了两大优势,一个是车型气质的优势,在很多国人的心目中,它的品牌和车型号召力是要高于宝马5系和奔驰E级的。另外一个就是销量优势,在很长一段时间里,奥迪A6L都是C级豪华车市场的霸主。

不过随着这两年奔驰E级和宝马5系的换代,奥迪A6L曾经的辉煌不在,它似乎已经无法保持之前巨大的优势了,销量冠军的地位也被竞争对手夺走。数据显示,在2017年的时候,奥迪A6L的年销量为143699台,这个成绩大幅领先于奔驰E级的113431台,以及宝马5系的120320台。

但是进入2018年之后,情况就发生了很大的变化,以今年上半年的累计销量为例,奥迪A6L的成绩为70826台,虽然依旧领先于宝马5系的69685台,但是其领先优势已经缩小了很多。并且在奔驰E级砍下74102台的成绩之后,奥迪A6L已经下滑到了细分市场的第二位。

为什么奥迪A6L的优势不在?

这个原因是多方面的,从奥迪A6L自身来看,这一代C7版本的A6自2012年实现国产以来,目前已经来到了生命周期的末端,上市时间已经超过了5年。虽然期间有过几次改款,在外形上奥迪A6L也有着一定幅度的变化,配置也有所调整,但是在平台、动力系统、智能化配置方面,这一代的奥迪A6L显然已经落后于竞争对手了。

从竞争对手的角度来看,奥迪A6L面对他们也没有明显的优势,目前更多的也是在依靠着价格行情在走销量。我们都知道,现款奔驰E级(213)自改款以来,其外观和内饰的豪华感就是同级别车型中最强大的,现款E级在中大型豪华车市场中的竞争力有目共睹,奥迪A6L不管从外观内饰设计,还是整体的科技配置方面来说,都没有明显的优势。宝马5系来到G38时代之后,其CLAR平台带来的全铝车身架构,以及全新的五维智能人机交互系统等优势,也都是奥迪A6L所不具备的。

并且由于价格大跳水,目前奥迪A6L虽然车型气质还在,但是其征战的价格区间已经下降到了30-40万元,一线阵营坚守的40万元以上的中大型车市场,已经逐渐成为了奔驰E级和宝马5系的天下。其实这也不能怪奥迪A6L,毕竟已经来到了生命周期的末端,以价换量是一般车企都会使用的路数。

奥迪A6L换代后能否重回巅峰?

全新一代奥迪A6已经在海外市场发布了,这代产品的看点有很多,除了全新更加接近家族旗舰A8L的设计以外,科技感也依然是它继续领先竞争对手的核心优势,Mild Hybrid微混动、全触屏MMI系统、自然语音识别系统、手机NFC用户识别、L3级别自动驾驶水平等等这些,都是领先目前同级别竞品的。另外再加上MLB Evo平台带来的在轻量化和底盘操控等方面的进化,全新一代A6的国产长轴距版本的确很值得我们期待。

海外版的全新奥迪A6的尺寸已经达到了长宽高分别为4939/1886/1457mm的水平,轴距也接近了3米,达到了2924mm的水准,所以在国产加了“L”之后,这台车的尺寸和空间是完全不用担心的,能否超越现款宝马5系G38过长长轴距版的3108mm轴距,我们拭目以待。

笔者认为,对于全新一代奥迪A6L而言,这款车的销量一定不会差,能不能超越奔驰E级和宝马5系,更多的也是要看这款新车“去官车化”到底能否做到彻底,就目前的市场环境来看,A6L的官车形象其实并不一定适合年轻消费市场的喜好。另外,如何通过产品营销把全新A6L的价格体系拉回和奔驰E级、宝马5系下相同的水平,也是奥迪未来需要解决的问题。

写在最后

目前已经有网友拍到了全新一代国产长轴距版A6L路试的谍照,从谍照上来看,全新A6L在加长了轴距之后,其整体的气质与新A8L更加接近,这款车最快将在2019年年初上市,届时C级豪华车市场会迎来什么样的竞争格局,我们拭目以待。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。