上周丰田宣布Supra将在明年的NASCAR Xfinity Series系列赛中回归。这台在保罗·沃克手中差点干掉1969年道奇Charger 500的神车是日产Skyline GT-R鲜有的强劲对手。

从1978年诞生，到2002年第四代车型停产，丰田Supra见证了上世纪80、90年代日系超跑的兴起以及21世纪初排放法规下日系超跑的衰落。

不过，代号A90的第五代Supra已经确定是要回归了，而它的量产版信息也逐渐多地被曝光出来。

这款丰田自2012年起就与宝马联合开发的第五代Supra始终牵动着人们的心。

在上周需举行的Goodwood速度节上，丰田Supra第五代车型亮相。新车汲取了此前FT-1概念车的前脸设计语言和车身整体比例，前LED大灯组造型十分独特，前后翼子板以及短小而高翘的尾部彰显了运动感，与同门跑车丰田86相比更锋利。

尾部，第五代Supra采用了三角形LED尾灯，整体布局与第四代Supra十分相似。上翘的后扰流板从车尾方向看上去更加明显。尾部排气采用双边共两出式布局。

内部，第五代Supra配备了三辐式多功能方向盘、银色换挡拨片、电子挡把、全液晶仪表、中控大屏等。

据此前外媒的消息，第五代Supra将搭载由宝马提供的B48 2.0T直列四缸和B58 3.0T直列六缸两款发动机。其中2.0T发动机最大功率262马力，3.0T发动机的最大功率将达340马力，宝马M240i等其他40i车型使用的发动机调教类似。

从2012年就开始主导第五代Supra开发的丰田工程师Tetsuya Tada表示：“第五代Supra的加速感受与雷克萨斯F系列几乎相同。”雷克萨斯GS F和RC F均采用5.0升V8发动机，峰值扭矩达到538牛米。

“虽然动力参数上差了不少，但Supra将比F系列轻300千克左右。”他补充到。

实际上，第五代Supra的0-100km/h加速时间仅为4.5秒，比GS F快了0.5秒。

第五代Supra虽然与Z4共平台，但将会拥有自己的底盘调校。丰田欧洲研发主管Gerald Killmann表示该车大部分研发工作都由丰田在日本完成。所以它与Z4的关系不会变成86和BRZ的双胞胎关系。

Tetsuya Tada表示，Supra将像以前四代车型一样，使用后轮驱动，而不是传闻中的四驱。

作为丰田86的首席工程师，他表示会将开发后驱车的经验应用到Supra身上，将会为它设计50:50的前后配重比，并且重心将比86更低。

目前得知，新车的车身尺寸为4379×1854×1290mm，轴距2469mm，重量预计为1490kg。跟第四代Supra相比，它短了一点、高了一点、宽了一点。

据丰田Gazoo Racing部门的老大Shigeki Tomoyama透露，丰田社长丰田章男也在Supra的研发过程中起到了很重要的作用，他希望Supra可以有更灵活的车尾。

最后，这家公司透露，第五代Supra将是丰田最后一款不采用任何混合动力系统的高性能跑车。