全国工商联汽车经销商商会的调查表明，中国汽车制造商与经销商之间的关系在不断恶化。

这家机构在2014年的后5个月中要求经销商按百分制给各品牌打分。该机构成立于2006年，隶属于中华全国工商业联合会，是一家面向私营企业的贸易机构。据其官方网站介绍，有3200多家经销商是其会员。

接受调查的经销商按以下八个类别给汽车制造商打分：品牌与产品、特许经营协议、网络建设、商业政策、销售管理、售后服务、对经销商管理的干预程度以及经销商的投资回报。

调查结果显示：汽车制造商与经销商之间的关系确实在不断恶化，中国汽车市场增长放缓，经销商普遍存在高库存积压。在过去12个月中，有8个月的经销商库存量超过了24到36天供应量的正常范围。

该经销商商会表示，只有30%的经销商赚钱，而有高达55%的汽车经销商未能从新车销售中获利。

而从最终的满意度结果看，销量不佳似乎不是经销商对制造商不满的根源，制造商不停提高销售目标和经销商赚不到钱才是导致双方矛盾激化的原因。

北京奥通致远汽车销售公司总经理赵亮告诉界面新闻：“整车厂不考虑销售的实际情况就向经销商布置销售任务和指标，完不成就不能享受相应的补贴，同时在投资回报方面的让利也小了，这是宝马经销商不满的最直接原因。”这家公司同时经营奥迪和观致两个品牌的销售业务。

在此次经销商给制造商打分中，奥迪获得了66.8分的最高分，成为经销商满意度最高的汽车公司。

此次调查中，最不满意的汽车制造商有些让人出乎意料，这些汽车公司并不是市场上销量最差的，甚至有些品牌的销量在2014年增长迅速。

通用旗下三个品牌：雪佛兰、凯迪拉克和别克全部挤进了经销商最不满意十大品牌的排名中，这家公司在今年可能需要在与经销商关系上多下些功夫了，与通用情况相同的，还有法国品牌标致和雪铁龙，这两个与东风集团合资的法国品牌也全部让中国的经销商感到不满意。另外一家与经销商关系紧张但销量增长很快的品牌是日产旗下的豪华品牌英菲尼迪。

2014年东风悦达起亚在华销量增长了18.2%，只是在与经销商关系处理上，起亚以29.6的低分成为了经销商满意度最差的品牌。