初创型中国电动汽车制造商蔚来的首款量产车型ES8近期遭遇“续航门”：在始终对零售数字讳莫如深的情况下，部分已提车用户反映ES8的实际续航里程无法达到官方宣传的水平。在120公里/小时的等速情况下，蔚来给出的官方综合续航里程为355公里，但实际情况下只有200公里多一点。

随后，蔚来进行了测试，结果显示“在120公里/小时等速续航里程测试中，ES8的续航里程为226公里。”该结果与用户实际使用场景中的结果十分接近。

蔚来对此“续航门”给出的解释是“355公里需要在严格的NEDC（New European Driving Cycle）测试条件下进行检验续航能力，NEDC是欧洲的续航测试工况标准，最新版本为包含4个市区循环和1个郊区循环的1997年版本。

国内对电动汽车续航里程的认证依据标准为GB/T 18386-2005——《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》：主要由4个市区循环和1个市郊循环组成，理论试验距离为11.022Km，时间为19分40秒。另外，允许只采用市区循环进行试验。但蔚来汽车暂未公布中国国标下的续航里程数字。

当然，一台售价超过50万、号称对标特斯拉Model X的中大型SUV得出如此续航成绩自然无法收获用户的高满意度。对此，蔚来并未做过多解释，而是借势推出了第二款量产车型——ES6。根据谍照和相关信息显示，ES6为一款5座纯电动SUV车型，定位和价格均低于ES8，预计在今年12月16日的“NIO Day”上正式公布售价。与ES8一样，ES6将继续采用江淮代工模式进行生产。