上次做完关于拼多多的视频之后，很多朋友和我说拼多多的爆红其实也在说明一个现象，就是我们目前正在经历一个消费降级的时期。理应是处于消费热情旺盛期的年轻人，已经被高企的房价束缚住了花钱的手脚。而在我们的生活中，随处都可以感受到生活成本上涨所带来的压力。

那么按照他们的说法，汽车作为除了买房之外排名第二的大宗消费品，其消费形式势必会受到冲击，而事实真的如此么？

在我们的日常生活当中，什么车不错、买什么车一直是大多数男性朋友们饭局茶局牌局等各种局中不可或缺的话题之一，虽然有时会争得面红耳赤，各有理由，话题可以从几万，到上百万，甚至千万级别的车……但最终都会回归正常，各自骑着电瓶车或共享单车，挤着公交或地铁，开着自己小车回家。

销量，对大多数人来说只是路上碰见这个品牌，这个车型的概率问题。对汽车行业从业者来说，或还有关于奖金多少的问题。

当主流媒体说到什么不怕贸易战，提高降低税率；什么抑制房价，扩大内需，提高人口出生率；什么老百姓消费降级，两极分化，茅台与榨菜股价齐飞的时候，我们一颗为国家大事操碎的心又要开始琢磨了：汽车销量到底有没有受到影响？那些进口车的车价是否会高涨？销量涨跌是不是反映出中国经济现状呢？等等。

当2018年过半的时候，上半年的销量数字也都已经出来。汽车行业的形式并不像我们想象中的哀鸿遍野。上半年的数据显示，乘用车产销量达到1185.37万辆和1177.53万辆，同比增长3.23%和4.64%，与去年同期相比增速均有所提升。

落到品牌层面，似乎喜忧参半，从已经公布的十多个合资或自主品牌集团的数据来看，销量有增有减，前三根本不用多猜，基本就是上汽集团、东风公司和中国一汽。

如果只看自主品牌的话，上汽集团因为有五菱神车的支持而稳居榜首位置，长安虽然位居第二，但上半年销量下降了超15%，多少还是让人意外的。

吉利成为第三是预料之中的事情，销量持续保持增长还是让人感觉犹如开挂一般。说实话，吉利这几年的车型已经形成了自己的风格，并在性能和品控上都保持了自主品牌中较高的水准。

虽然媒体都在说大家的钱都去买房子，不消费了，但从汽车市场上似乎并没有感觉到这样的问题。销量的涨跌，更多和品牌、车型、质量等问题相关。即便是去年受到萨德影响的韩系车，上半年的销量也有所起色。其原因，也是由于上半年有了新产品的加持。

所以，对于豪华车来说，销量应该也没有什么问题。

当然，如果你卖的是纯进口车，生产还在美国的话，那么就得发愁了，该定什么价格呢？特朗普玩的税率游戏让人一惊一乍的。

在国内有合资的品牌还好一些，虽然进口车型的价格会有比较大的波动，但占主要销量的国产车型则几乎没有影响。就连我一个地处上海偏僻之地的二流豪华品牌4S店做销售的朋友也说，每天到店的客人络绎不绝，当然这也与他们优惠比较狠有关。

BBA上半年的销量也都保持增长，奔驰力压宝马、奥迪，成为第一，当然也基本是国产车顶起的销量，进口车型受到中美贸易战的影响颇大。

当我们已经习惯于某些品牌的持续增长，突然的下跌必定会引人注目。

其中比较有意思的事情是：在保时捷发布的半年报上显示，上半年虽然全球销量继续保持增长，但在中国的销量略有下降。同样，玛莎拉蒂上半年的业绩也不理想，中国市场的销量有所下跌。

主要的说法其实都是关于关税政策的调整引起消费者观望与等待，让二季度的销量急剧萎缩。

在5月22日中国国务院关税税则委员会宣布，从7月1日起开始将进口汽车的关税从25%下调至15%后，许多汽车经销商都把订单压到7月1日之后。来自中国汽车流通协会的数据显示，6月中国汽车进口总量同比下降了87%。

举个很简单的例子，我身边有个朋友4月份订了新Caynne。磨了4S店半天，放弃了诸多心水的选配件，为的就是能够尽早提到车。

而当自己的新车漂洋过海6月份到港的时候，销售经理一个电话打过来，询问能否晚半个月提车？原因就是晚半个月的话收到税率的影响，车价能便宜好几万块钱。虽然炫耀自己爱车的时间推了又推，但是一想到节省了好几万块钱，我这个朋友心里还是美滋滋的。

回到汽车销量数据的层面上，保时捷的全球SUV销量下滑，Panamera却销量剧增，一方面表明客户群的口味已经悄然发生了变化，另一方面也说明全球的保时捷客户们都等着Macan和Caynne的更新换代呢，买新不买旧的定律似乎放之四海而皆准。同时，保时捷工厂产能调整，以及未来的电气化道路的实施都会带来一定的影响。

玛莎拉蒂的下跌有些出乎意料，因为其销量已经连续4年爆增，2017年将近5万辆的销量是历年最好的。并且在去年，中国也成为其第一大市场，全球占比达到30%。

但今年上半年其全球销量却不那么亮眼，仅为1.72万辆，比去年同期2.51万辆下降了31%。中国销量也下降颇多。

从我们的分析来看，玛莎拉蒂作为一个豪华品牌，这几年的销量应该算非常不错，其中，新车型Ghibli和Levante功不可没。然而，在竞争对手不断涌现的这几年，玛莎拉蒂车型更新的速度跟不上，当新鲜感过去之后，销量下滑是必然的。按照玛莎拉蒂的计划，新车型要到2022年才会大举亮相，但是这个速度对于互联网时代成长起来的年轻消费者来说，显得脚步有些迟缓。

说了这么多，我们可以看出什么呢？

也许除了聊天增加一些话题外，还能知道大家的消费能力并没有新闻媒体说的那么可怕，都消费降级了。

至少我周边的，和朋友圈里面的，该吃啥的照样吃，该买啥的照样买，该旅游的照样旅游，该换车的照样换。

编辑//万湑龙   撰文//Neo    图片//网络