圆石滩车展前，捷豹将旗下首款纯电驱动SUV车型——I-Pace HSE First Edition开上了位于美国加州的Laguna Seca赛道。这条全程3.602公里、总共11个弯的赛道此前因长期被“Mazda Raceway”冠名和高频次出现在各大赛车游戏中而被世界人民广为熟知。

不足4公里的长度并不出挑，但整条赛道的高低落差高达55米，其中最“硬核”的8和8A Corkscrew弯区域，高度落差达到18米。赛道纪录为2006年8月F1测试车手Ricardo Zonta创造的1:06.309。

此次，捷豹找来了供职于汽车媒体Motor Trend的专业车手Randy Pobst，这位年过六旬的“斯文大叔”执掌着Racing Line——这个可能是全世界最受欢迎的驾驶教学视频主机位。在原厂素车的前提下，Randy Pobst驾驶着I-Pace HSE First Edition做出了1:48.18的成绩。在圈速上超过了宝马335i、马自达RX-8和福克斯ST等性能车款，同时也顺利创造了“量产纯电车型最快单圈纪录”。因为在捷豹I-PACE前，并没有纯电动汽车来Laguna Seca赛道做圈速，只有保时捷918 Spyder和宝马i8等混合动力跑车前来一试深浅。

之前，界面汽车对捷豹I-PACE进行了长途试驾，这台售价64.8万起的纯电动SUV拥有400马力的最大功率和696牛·米的峰值扭矩，从静止加速到时速100公里只需4.8秒。前双叉臂和后多连杆的悬架形式让它从诞生时就是一副用来征服赛道的面孔。

同时，捷豹I-PACE是一台纯粹的电动车型，而不是在传统能源车底盘架构上增加电池包而演变而生的“怪胎”，液冷式锂离子电池组置于车辆前后轴的中间位置，使得车辆拥有50:50的静态荷载情况下前后配重比，且重心较捷豹F-PACE降低了130毫米。

以下是Randy Pobst的精彩表演。