作者：吴昊

年轻消费者当道的局面下，越来越多的个性化汽车产品涌入市场，包括丰田C-HR、大众探歌在内的诸多产品，在设计上也更加符合年轻消费者的口味。不过笔者认为个性也不仅仅体现在设计上，如果从产品本身的素质上能给予我们不同东西，同样也会非常吸引市场的关注。

就在最近，有台车的声量颇大，它同样也瞄准了个性SUV市场而言，在有了非常年轻运动设计的基础上，它的机械素质也在同级别中非常突出，它和丰田C-HR一样，同样来自日系阵营，相信大家已经猜到了它的名字，它就是即将国产上市的广汽三菱奕歌。

虽然三菱奕歌还没有上市，但是坊间猜测其预售价格为14-18万元，还是揭示了大家对其紧凑型SUV定位的判断。从尺寸上来看，奕歌的车长为4450mm，轴距为2670mm，这个尺寸也符合大家的判断。虽然广汽三菱目前有欧蓝德这样一款紧凑型SUV，但奕歌主打更入门的市场，也并不会产生冲突。

说到这里很多朋友可能会问了，奕歌到底竞争力如何呢？相比起同为日系个性SUV代表的C-HR而言，奕歌又有哪些亮点呢？今天我们就来简单的探讨一下这个话题。

和C-HR同样个性的设计

正如你我看到的那样，奕歌是不是具有个性的设计，其实并不需要我们来描绘更多，大家第一眼看到它的时候，觉得它另类，觉得它突出，觉得它不按套路出牌，这就对了。虽然奕歌车头依然采用与欧蓝德类似的Dynamic Shield三菱家族式设计语言，但是在车灯等细节位置，我们看到的是更加激进的风格。

本来C-HR的车尾设计已经让笔者大呼过瘾了，尤其是其上提的腰线和唯独的定风翼等细节，只是没想到，奕歌做的还要更加夸张。其中最点睛的自然是尾部扰流板式的贯穿式尾灯造型，再配合上模仿跑车的双尾翼造型之后，整个车尾的运动感非常浓郁，不仅没有违和感，我还觉得奕歌的设计非常带劲。

其实大概从三年前，从雷克萨斯开始，日系车的设计就开始朝着个性、激进的路线发展了，时至今日，雷克萨斯和丰田的夸张，已经慢慢的被我们所接受，所以三菱奕歌在外形设计上有这样的突破，我们并不会感到难以适应，相反的，我们会有种很对味的感觉。

奕歌的特点在机械系统

丰田对于C-HR的定位是非常精准的，就是适合年轻人的个性化城市SUV，所以在机械素质上，丰田并没有加入四驱系统，因为考虑到可靠性的需求，所以丰田也比较保守的采用了2.0L自然吸气发动机和CVT变速箱的组合。但是奕歌不一样，它是一款动力更猛，底盘更好的SUV。

首先，奕歌搭载的是三菱最新的4B20 1.5T发动机，它拥有全铝合金缸体、MIVEC连续可变气门正时、缸内直喷+歧管喷射组成的双喷射等先进的技术，官方称这台发动机为Down-sizing，热效率高达37%，压缩比高达10:1，并且在涡轮迟滞方面，三菱也花费了很大的功夫，其响应性在同排量机型中是最快的。所以从动力性能来看，奕歌的163Ps+250Nm显然要更加给力。

其次在底盘方面，奕歌和C-HR也是完全不同的，广汽三菱此前已经透露，三菱奕歌后期的四驱版本所占全系车型的比例会在40%左右，所以对于奕歌的通过性，我们还是可以期待的。奕歌搭载了三菱引以为傲的S-AWC超级全轮控制系统，这套系统在4WD电子操控体系的基础上，对发动机、制动系统、转向系统等进行归纳操控，以到达在任何情况下都可以随意加速度、转弯、制动的目的。这套系统可以理解为三菱超选四驱的公路版本，在公路性能上，它拥有了更好的表现。

写在最后

就如同我们开篇说到的那样，当下的年轻消费者对于个性SUV的需求不仅仅局限在外观上，他们对于机械素质的追求也同样明显，在大多数个性SUV在驱动形式上以两驱为主的情况下，奕歌的强大的四驱系统的确能够成为未来征战市场的重要武器，同样，这也是奕歌和丰田C-HR这一类产品最大的不同。