截止目前，奔驰、宝马、奥迪三大主流豪华品牌全部发布了旗下首款纯电动SUV或概念车型，同时未来24个月之内这些车型都将进入国产化，在国产前，不妨来看看这三款车究竟有何区别和相似处？

北京时间9月18日，奥迪发布了旗下首款纯电动汽车e-tron，至此奔驰、宝马、奥迪三大主流豪华品牌全部发布了旗下首款纯电动SUV或概念车型。随着奥迪e-tron的发布上市，舆论也热衷于将奔驰EQC、宝马iX3以及奥迪e-tron这三款车豪华品牌纯电动SUV车型相互对比。

之所以能将这三款车型作对比，是因为奔驰EQC、宝马iX3以及奥迪e-tron之间有着很多的共通性，例如：2019年-2020年选择在国内上市、全部实现国产化等等。

其实，奔驰EQC、宝马ix3以及奥迪e-tron更具代表性的标签是豪华品牌的首款SUV，有专家指出，在这三款车上，不但体现了BBA在新能源技术方面的累计，还将起到豪华品牌纯电动SUV汽车市场的标杆作用。

其实在传统燃油车市场中就不难看出，BBA对于豪华、新技术的运用一直在引导着豪华品牌市场甚至影响着整体汽车市场，例如溃缩式安全车体、ABS防抱死制动系统等等各时代先进技术，都是率先在豪华品牌上使用，从而推广到所有品牌中。这也就意味着，奔驰EQC、宝马ix3以及奥迪e-tron这三款纯电动SUV车型上所采用的技术、设计理念等等，或将成为整体纯电动汽车市场的主流。

汽车预言家通过对比奔驰EQC、宝马ix3以及奥迪e-tron这三款纯电动SUV车型，尝试解读这三款纯电动汽车之间有什么差异？

外观设计相对传统

在外观设计上，奔驰EQC、宝马iX3以及奥迪e-tron或多或少的延续了家族化特色设计，例如奥迪e-tron所采用的多边形大嘴格栅、以及宝马ix3概念车所采用的双肾格栅以及天使眼大灯。这些带有明显品牌DNA的设计在这三款车型上都有所保留。

但在整体外观设计和前脸设计上，三款车型还是有不同之处。其中，奥迪e-tron前脸采用多边形大嘴式的前进气格栅以及扁平化设计，与燃油版车型十分相似。奥迪股份有限公司首席设计师马克 莱驰特指出，奥迪e-tron的前脸设计风格将延续到未来奥迪所有的新能源车型中。

与奥迪e-tron相同，奔驰EQC的外观设计也偏向于传统燃油车。据了解，奔驰EQC借鉴了Generation EQ概念车的设计语言，前进气格栅由多横幅镀铬横条搭配星徽大标所组成，采用了封闭式设计，前进气格栅与前大灯组融为一体，但Generation EQ概念车上蓝色设计元素并没有体现在量产车型上。

但宝马iX3与另外两款车型不同，在前脸设计上，iX3虽然采用了双肾格栅以及天使眼大灯等宝马标致性设计元素，但大量的蓝色元素装饰以及封闭的进气格栅，都体现了纯电动车的属性，与燃油版车型有着较大的差别。

从奔驰EQC、宝马iX3以及奥迪e-tron的前脸设计上，就能看出奔驰、奥迪更偏向于传统车型的设计理念，看起来更像传统燃油车，但宝马则采用了封闭的中网设计和大量的蓝色元素，看起来更符合现阶段对于新能源车型的认识，虽然宝马iX3目前还处于概念车阶段，但从i3和i8的造型设计来看，iX3概念车上的蓝色元素设计应该会大量保留。

24个月内全部进入中国市场

根据BBA的规划，2019年-2020年期间三款纯电动SUV车型将全部进入中国市场，并且全部实现国产化。

但在引进时间上有所不同，先期奥迪e-tron将在奥迪布鲁塞尔工厂生产，2019年引入中国，2020年实现国产，奔驰EQC 2019年年初在德国生产，2019年年底在中国投产并上市销售，宝马iX3 2020年将在沈阳投产，在中国销售的同时将出口全球市场。

从引入中国市场实现国产化的时间表来看，除了奔驰EQC在2019年投产上市外，宝马iX3和奥迪e-tron都选择在2020年实现国产化。

三款SUV并不是同一级别

在车身尺寸上，三款车型并不是同一级别的车型，奥迪e-tron在车长、车宽以及轴距上都远远超过奔驰EQC和宝马iX3。 由于宝马iX3还为公布具体车身参数，所以采用宝马X3的车身尺寸作为参考。

据了解，车身长度+轴距一直以来是区分汽车级别的主要标准之一，其中车身长度介于4600mm-4800mm之间，轴距介于2700mm-2900mm之间的车型为中型SUV，车身长度介于4800mm-5000mm之间，轴距介于2800mm-3000mm之间的车型为中大型SUV。

在这三款纯电动车型中，奥迪e-tron车身长度达到了4901mm，轴距达到了2928mm，根据SUV细分级别划分标准，奥迪e-tron属于中大型SUV，而宝马iX3和奔驰EQC无论是在车身长度还是在轴距上，都属于中型SUV。

奔驰EQC动力性能更好

由于宝马iX3并未公布特别多的动力性能参数，所以在电机最大扭矩、加速时间、慢充功率以及最高车速上，并未查到相应数据。

从图标上可以看出，奔驰EQC无论是在最大功率、最大扭矩还是在百公里加速时间，都高于其他两款车型，也就意味着动力性能理论上好于另外两款车型。此外，由于最大支持的快充功率上比另两款车型少了40千瓦，所以在快充时间上要慢于其他两款车型。

在电池容量上，奥迪e-tron搭载了95度电量，高于奔驰EQC和宝马iX3，但在续航里程上，三款车型都集中在400-450公里，但由于执行的续航里程测试标准不同，所以在实际续航里程上相差不会太多。

仅奔驰EQC采用电驱平台打造

在平台方面，宝马iX3与奥迪e-tron是基于现有燃油车平台打造。其中，奥迪e-tron基于纵置模块化平台MLP打造。而宝马iX3由于没有官方信息，根据舆论猜测，iX3将于新一代X3相同，采用G01 X3平台打造。

奔驰EQC则是采用奔驰全新MEA电驱平台打造，该平台未来还会衍生出EQA、EQS等纯电动车型，并形成一个全新的电动出行品牌EQ。

从平台技术上，全新研发的电气化平台能够拥有更好的电池布局以及底盘结构设计，奔驰在电气化布局的落地上，领先于其他两个品牌。