在国宾车地位上，红旗正迎来一个对手。

首批20辆吉利博瑞外事礼宾用车日前正式交付外交部外交人员服务局，这是吉利的中高端车型首次中选外事礼宾用车。吉利很看重这一仪式，除外交部部长助理钱洪山之外，吉利还请来了包括阿根廷、乌拉圭、英国在内的多国外交使节。

此前的2014年10月，已经有20辆沃尔沃S80L首次成为外事礼宾指定用车及驻华使节用车。

国人提起礼宾车，首先想到的是红旗。从建国初期至今，历尽演变的红旗品牌一直活跃在外事活动中。最近一次的大型外事活动——在北京举行的2014年亚太经合组织会议上，红旗L5、红旗H7作为会议期间最高级别接待用车，为21个国家的与会领导人、领导人配偶及部长级以上贵宾提供服务。

前任外交部外交人员服务局副局长王炳南曾对外表示，在外交部的政策指导下，外交人员服务局正推行公务用车改革，首选中国企业汽车品牌的做法应“符合中央精神和国际惯例”。

不过对于吉利来说，借助政策的开放进入这一市场并非只是简单的获得外交人员的认可，更深层次的意义在于如何让这一自主品牌走向世界。

如在交车仪式上登台发言的乌拉圭驻华大使波特利，除了本人是吉利礼宾车用户以外，对吉利而言更重要的是其背后正在积极开拓的南美市场。

吉利位于乌拉圭的工厂生产线于2013年3月建成，同年8月第一台成品车组装完成下线，吉利的这一乌拉圭工厂设计产能约为一年2万辆，主要生产帝豪EC7车型，供应乌拉圭及巴西市场。

随后的2014年1月，吉利在巴西圣保罗正式发布拉美新款轿车帝豪EC7，正式打入巴西市场。吉利汽车巴西公司总裁伊万·西尔维亚称：乌拉圭建厂使得吉利进驻巴西市场成为可能，因为在乌拉圭工厂组装后再出口巴西，可以避免巴西针对外国进口车辆征收的高额工业产品税。

外事礼宾车是吉利拓展世界市场的重要步骤，因此博瑞也在设计上特意兼顾了国际潮流和中国审美元素。吉利控股集团总裁安聪慧在接受媒体采访中承认，首次尝试的中级车打造过程中，借鉴了沃尔沃诸多的安全技术。

2014年吉利销量有所滑坡，全年销量42.58万辆，较之2013年下降约22.5%。销量下滑也引发了人事变动，去年10月，吉利控股集团宣布集团副总裁孙晓东不再兼任销售公司总经理一职，随后孙晓东离开吉利集团。

国内销量下滑，让吉利对于国际市场有了更多期许。2013年底，吉利成为了中国出口量最大的自主品牌。如今吉利在乌拉圭、英国等地均有自己的工厂。

吉利方面对于首款中级车博瑞寄予厚望，这是吉利并购沃尔沃之后合作的首款作品，在博瑞礼宾版正式交付后，普通消费者在4月时便能迎来普通版车型的正式上市，安聪慧明确表示，今年2万辆的销量目标只是一个开始。