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全球首试|我们用全新一代宝马X5征服了亚特兰大的高地

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全球首试|我们用全新一代宝马X5征服了亚特兰大的高地

优雅之下,藏着硬核。

位于美国东南部佐治亚州中心的亚特兰大有很多金光闪闪的标签。

这里拥有全世界最繁忙的机场——亚特兰大机场是全球唯一一座年客流量超过1亿人次的机场。

1886年,这里发明了让地球人欲罢不能的肥宅快乐水——可口可乐。

1996年,这里举办了体育界的最高水平盛会——奥运会。

1999年,这里诞生了全球销量最多的中大型车之一——巴伐利亚人将旗舰SUV 宝马X5的第一代车型放在这里发布。

19年后,宝马X5再次在亚特兰大发布。经历了3次蜕变的宝马X5就像强势的约翰·胡德那样,带着从联邦军那里收割的满满战利品和功勋章回归故土。现在,它进化到了第四代。

承载着蓝天白云标百年底蕴最高工艺结晶的宝马X5从未将别人当作过对手,它是高性能运动型多功能车(SAV)的开创者。它最大的对手,就是不断变强的自己。

在第四代宝马X5身上,宝马打破了多处“经典”的桎锆,成为了最具突破性的一代改革。

也难怪宝马集团设计中心高级副总裁霍伊顿克这样描述第四代X5:“它体现了宝马X系列的本色。并定义了一种新的 X 设计语言——强劲、清晰而精确。”

突破性的内外饰设计和强大的动力、底盘、互联科技让这款车成为了一个无所不能的存在。如果说铺装公路、山间连续弯道是它原本就信手拈来的场景,那么由漫山遍野的泥浆、厚厚的腐烂树叶层以及岩石和参天古树组成的全地形私人农场足以让宝马X5展现它藏在优雅下的硬核味道。

全新X5发布了4款车型:BMW X5 xDrive40i、BMW X5 xDrive40i、BMW X5 xDrive30d、BMW X5 M50d。

套件可选xLine 和 M Sport 版本。xLine车型的外部特征包括亚光铝合金双肾型进气格栅条、底部护板、缎光铝合金车顶行李架和侧窗镶边以及其它珠光镀铬装饰条,突出了全新BMW X5的越野性能。而 M Sport车型的外部特征则包括与车身同色的车轮拱罩饰件、保险杠饰件、后底部护板和侧裙。

除此之外,还可选前部的超大进气口、亚光铝合金双肾型进气格栅条以及车顶行李架、侧窗镶边和其他高光黑色饰件。

深蓝色的X5 xDrive40i是我们此次体验的车型。

全新宝马X5的设计语言偏向稳重和大气,这从多处细节和整体线条的勾勒中充分展现。

车头最突出的部件是更大尺寸的双肾型进气格栅,配合更具肌肉感的大灯轮廓和两侧下进气口,全新X5的前脸传达出更强烈的压迫感。

全新X5标配了LED大灯,并可选带自适应 LED 大灯的智能激光大灯。该系统采用了带动态光束宝马Laserlight聚光灯,无眩目远光灯的光程被增加到了500米。蓝色 X 型部件将熟悉的宝马双大灯内的六角形光源一分为二,形成更具层次感的灯组外观。

车身侧面,前轮翼子板后方的导流口为全新设计,用以提升外观质感。但此处实际上是密闭的,纯属装饰。车身两侧腰线从后车门位置上扬,该线条勾勒出了鲜明的肩部,并与延长到侧面的尾灯相连。

车后部大概是全新X5外观改变最大的地方了。保持了19年的L型尾灯在第四代车型上被完全颠覆。而是用一种更为融合的贯穿至车身侧面的造型增添了一份科技感。车尾所有光源均采用LED技术。玻璃灯罩采用的三维立体设计营造出雕塑感和肌肉感。

从引擎盖到车身,再到车尾,全新X5增添了许多曲面变化,增加了冲压难度的同时,带来了更惹眼的光影流转观感。

相比外观在形面上的变化,全新X5内饰更多在于风格的变化。

坐进驾驶座的第一时间,你一定会被那珠光宝气的档杆控制区域吸引。全新X5舍弃了前三代车型中略显单调的布局和呆板的用材,采用了略显浮夸的水晶档杆。此外,设计在档杆左侧的一键启动按钮和右侧控制区的iDrive控制旋钮都采用了亮片设计,不同角度看到的是不同的光影。

除了驾驶模式选择按钮外,启动空气悬架设置和越野模式按钮均陈列在这里。此处就像一个天花板挂着水晶吊灯,桌上摆着银质餐具的奢华餐厅。

仪表板被流畅的水平线条所分割,复古的电镀饰件突出了内部的宽度,大面积饰板和镶边同样由电镀元件组成。升高至仪表板的中央控制台也增添了优雅的整体印象。

在感官上充分挑逗你后,那个blingbling的一键启动按钮就如同吹起玛丽莲梦露裙摆的那阵和风,暗示你快点进入正题。

一天的旅程从亚特兰大的早高峰开始。不过,单向6车道的超宽道路和更友好的驾驶习惯让这个号称美国十大堵城的城市有些浪得虚名。

遇到这种半堵不堵的路况,启用驾驶辅助系统再好不过了。

全新X5上带启动/停止功能的选装主动巡航控制系统能够对车辆进行制动直至车辆停止,然后自动重新起步。为了能够在频繁起步停车的道路上更方便地行驶,停车和自动起步之间的间隔时间延长到最长30秒。

穿越市中心驶向城郊方向,车辆逐渐稀少。繁忙的车流声逐渐被发动机的运转声音代替。

按下Sport模式按钮,“呜~”清脆而越发高昂的运转声介入,随后嘎然而止,瞬间切入下一档,高亢声再来一遍。两轮过后,车速早已过百。

前方驶入地段更为偏僻的林间小道,两边高耸的松树几乎遮住天空,没有什么比在这种路上巡航更舒适的了。

每隔50米一个歪歪扭扭矗立在路两旁的铁质邮箱是美国最常见的场景。大部分普通居民都拥有一栋在城郊地区的房子和一片足够你施展园艺天赋的草坪。

而建立于阿巴拉契亚山脉的亚特兰大是美国三大高地城市之一,这意味着它有着大量的上下坡道路和弯道。

双摇臂前悬架和五连杆后悬架让全新X5在上下坡时拥有强韧且不失舒适的臀感。身体会在到达坡顶时有轻微超重感,并在下坡时失重。微微发痒的肚皮和随车波动的身躯会让你时刻保持小兴奋。

而在那一望无车的弯弯绕道路上,侧倾稳定系统中的电动旋转电机可在动态过弯时提供极其迅速、精准的车身侧倾补偿。这有助于提高车辆入弯时的灵活性和方向稳定性。

在随着车身上、下、左、右的韵律摇摆中,你的身体就像在经历一场印度古法精油Massage——噢差点忘了,全新X5的确带有座椅按摩功能,能够让你在时差中导致的肌肉僵硬和腰背酸痛消弭殆尽。

抵达目的地,一座私人农场。

这里不仅拥有冒着泥浆水的陡峭上下坡、也有沼泽沉积的山间溪流、更有夹杂着怪石和老树组成的宽度堪堪超过车身的天然“限宽门”。

除此以外,教练的几条小贴士更增添了这片越野区域的刺激感,“途中千万不要掏出手机和相机拍照,因为一会儿够你们受的。更不要下车拍照,而且你们一定不会希望在半路下车——除非你想被全球最毒的black wisdow蜘蛛亲一口。”

这不是国内一些厂家为了宣传三脚猫功夫而人为搭建的“越野场”,而是由大自然雕刻而成的试炼场。

因此,仪式感是必不可少的。

长按iDrive控制面板区域左前方的DSC OFF按钮,完全关闭低速越野时会“拖后腿”的牵引力控制系统;手指移动到面板右后侧的“越野模式”选择扳钮,其拥有雪地、沙地、泥地、岩石四种模式,我们选择“岩石(ROCK)”模式,底盘自动升起40mm;同时,将水晶鸡腿档杆向左拨动至手动档,再向后调至M2(强制两档)。

一切准备工作就绪,剩下的就只能靠着车辙和对路面感知的经验了。

将近1个小时的深山丘陵越野体验,全新X5展现了它城市SAV以外的另一种可能性。对于绝大部分车主而言,这里的地形应该是所能遇到的最恶劣情况了。

全新X5上新增的电控后差速锁激发了这款车的硬核潜力。在烂树叶、泥泞坑路等容易让车辆四轮出现附着力不均匀的情况时,这把锁可以将扭矩快速分配到当前拥有最大附着力的轮上。

而前后桥主动空气悬挂则更为智能。它能让车身在包括越野在内的任何路段以最平稳的姿态行驶。环绕在车身周围的传感器和摄像头能够感知到周围路况。例如检测到车右前方有凹坑,那么当右前轮轧入凹坑之前,右前轮悬架会自动升高,以保证前悬不会磕到;当前方需要涉水时,底盘自动升高,进气格栅会主动关闭。

这些摄像头除了能够用于普通路段的驾驶辅助以外,在地面视野丢失的越野陡坡上坡中,通过控制面板上的摄像头按钮可主动激活前方路面视野。这样一来,当挡风玻璃前只有令你绝望的参天大树和天空的时候,中控屏幕上的画面能够让你重拾信心。这也令你在到达坡顶后不至于来不及应付下一个紧接而来的急弯而滚下山坡。

而即便在平地公路上行驶,空气悬架也会主动“调平”车身姿态。若车后方装载了货物,那么后桥空气悬架上升;如果右边第二排坐了个胖子,那么右后轮悬架会主动升高。

这只是全新宝马X5机械系统与智能电子系统结合的部分场景。全新X5为用户提供了更多科技感爆棚的功能。

全新X5配备的数字钥匙可以利用NFC技术通过手机app开车门,就像一些高档小区用手机开关门禁那样。同时,车主可以将数字钥匙授权给朋友和家人,这样被授权的人也可以用手机进入车辆了。

宝马还在全新X5中引入了BMW Connected个性化数字出行服务。通过手机、智能手表与云端连接,BMW互联应用程序可将客户日历条目中的预约和地址导入导航系统,从而启动路线指导。

另外,去年才刚在一家零部件供应商巨头测试场内体验过的可自动停靠到路边的自动紧急制动辅助系统现在已经在全新X5上量产了。当用户在车速70-100km/h时拉起电子驻车制动开关,车辆会自动完成变道动作并最终停靠到路边,并自动呼叫紧急救援。这是一项十足的车主人身安全关怀科技,能够在司机突发身体不适时起到关键作用。

一天劳顿后,由另一位同行当司机任其随意发挥,坐在后排葛优躺,无比舒适,抬头望去,天空通透,阳光明媚。比上一代面积增加30%的全景天窗在夜晚还会有5000个LED发光点给你营造一片私人的星空哦。

快到目的地时我们在红灯路口偶遇了一辆第一代X5,司机是一位打扮很old school的黑人兄弟。绿灯亮起,向他点头致意后,扬长而去。我们之间的距离就像X5的故事那样,越来越长。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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全球首试|我们用全新一代宝马X5征服了亚特兰大的高地

优雅之下,藏着硬核。

位于美国东南部佐治亚州中心的亚特兰大有很多金光闪闪的标签。

这里拥有全世界最繁忙的机场——亚特兰大机场是全球唯一一座年客流量超过1亿人次的机场。

1886年,这里发明了让地球人欲罢不能的肥宅快乐水——可口可乐。

1996年,这里举办了体育界的最高水平盛会——奥运会。

1999年,这里诞生了全球销量最多的中大型车之一——巴伐利亚人将旗舰SUV 宝马X5的第一代车型放在这里发布。

19年后,宝马X5再次在亚特兰大发布。经历了3次蜕变的宝马X5就像强势的约翰·胡德那样,带着从联邦军那里收割的满满战利品和功勋章回归故土。现在,它进化到了第四代。

承载着蓝天白云标百年底蕴最高工艺结晶的宝马X5从未将别人当作过对手,它是高性能运动型多功能车(SAV)的开创者。它最大的对手,就是不断变强的自己。

在第四代宝马X5身上,宝马打破了多处“经典”的桎锆,成为了最具突破性的一代改革。

也难怪宝马集团设计中心高级副总裁霍伊顿克这样描述第四代X5:“它体现了宝马X系列的本色。并定义了一种新的 X 设计语言——强劲、清晰而精确。”

突破性的内外饰设计和强大的动力、底盘、互联科技让这款车成为了一个无所不能的存在。如果说铺装公路、山间连续弯道是它原本就信手拈来的场景,那么由漫山遍野的泥浆、厚厚的腐烂树叶层以及岩石和参天古树组成的全地形私人农场足以让宝马X5展现它藏在优雅下的硬核味道。

全新X5发布了4款车型:BMW X5 xDrive40i、BMW X5 xDrive40i、BMW X5 xDrive30d、BMW X5 M50d。

套件可选xLine 和 M Sport 版本。xLine车型的外部特征包括亚光铝合金双肾型进气格栅条、底部护板、缎光铝合金车顶行李架和侧窗镶边以及其它珠光镀铬装饰条,突出了全新BMW X5的越野性能。而 M Sport车型的外部特征则包括与车身同色的车轮拱罩饰件、保险杠饰件、后底部护板和侧裙。

除此之外,还可选前部的超大进气口、亚光铝合金双肾型进气格栅条以及车顶行李架、侧窗镶边和其他高光黑色饰件。

深蓝色的X5 xDrive40i是我们此次体验的车型。

全新宝马X5的设计语言偏向稳重和大气,这从多处细节和整体线条的勾勒中充分展现。

车头最突出的部件是更大尺寸的双肾型进气格栅,配合更具肌肉感的大灯轮廓和两侧下进气口,全新X5的前脸传达出更强烈的压迫感。

全新X5标配了LED大灯,并可选带自适应 LED 大灯的智能激光大灯。该系统采用了带动态光束宝马Laserlight聚光灯,无眩目远光灯的光程被增加到了500米。蓝色 X 型部件将熟悉的宝马双大灯内的六角形光源一分为二,形成更具层次感的灯组外观。

车身侧面,前轮翼子板后方的导流口为全新设计,用以提升外观质感。但此处实际上是密闭的,纯属装饰。车身两侧腰线从后车门位置上扬,该线条勾勒出了鲜明的肩部,并与延长到侧面的尾灯相连。

车后部大概是全新X5外观改变最大的地方了。保持了19年的L型尾灯在第四代车型上被完全颠覆。而是用一种更为融合的贯穿至车身侧面的造型增添了一份科技感。车尾所有光源均采用LED技术。玻璃灯罩采用的三维立体设计营造出雕塑感和肌肉感。

从引擎盖到车身,再到车尾,全新X5增添了许多曲面变化,增加了冲压难度的同时,带来了更惹眼的光影流转观感。

相比外观在形面上的变化,全新X5内饰更多在于风格的变化。

坐进驾驶座的第一时间,你一定会被那珠光宝气的档杆控制区域吸引。全新X5舍弃了前三代车型中略显单调的布局和呆板的用材,采用了略显浮夸的水晶档杆。此外,设计在档杆左侧的一键启动按钮和右侧控制区的iDrive控制旋钮都采用了亮片设计,不同角度看到的是不同的光影。

除了驾驶模式选择按钮外,启动空气悬架设置和越野模式按钮均陈列在这里。此处就像一个天花板挂着水晶吊灯,桌上摆着银质餐具的奢华餐厅。

仪表板被流畅的水平线条所分割,复古的电镀饰件突出了内部的宽度,大面积饰板和镶边同样由电镀元件组成。升高至仪表板的中央控制台也增添了优雅的整体印象。

在感官上充分挑逗你后,那个blingbling的一键启动按钮就如同吹起玛丽莲梦露裙摆的那阵和风,暗示你快点进入正题。

一天的旅程从亚特兰大的早高峰开始。不过,单向6车道的超宽道路和更友好的驾驶习惯让这个号称美国十大堵城的城市有些浪得虚名。

遇到这种半堵不堵的路况,启用驾驶辅助系统再好不过了。

全新X5上带启动/停止功能的选装主动巡航控制系统能够对车辆进行制动直至车辆停止,然后自动重新起步。为了能够在频繁起步停车的道路上更方便地行驶,停车和自动起步之间的间隔时间延长到最长30秒。

穿越市中心驶向城郊方向,车辆逐渐稀少。繁忙的车流声逐渐被发动机的运转声音代替。

按下Sport模式按钮,“呜~”清脆而越发高昂的运转声介入,随后嘎然而止,瞬间切入下一档,高亢声再来一遍。两轮过后,车速早已过百。

前方驶入地段更为偏僻的林间小道,两边高耸的松树几乎遮住天空,没有什么比在这种路上巡航更舒适的了。

每隔50米一个歪歪扭扭矗立在路两旁的铁质邮箱是美国最常见的场景。大部分普通居民都拥有一栋在城郊地区的房子和一片足够你施展园艺天赋的草坪。

而建立于阿巴拉契亚山脉的亚特兰大是美国三大高地城市之一,这意味着它有着大量的上下坡道路和弯道。

双摇臂前悬架和五连杆后悬架让全新X5在上下坡时拥有强韧且不失舒适的臀感。身体会在到达坡顶时有轻微超重感,并在下坡时失重。微微发痒的肚皮和随车波动的身躯会让你时刻保持小兴奋。

而在那一望无车的弯弯绕道路上,侧倾稳定系统中的电动旋转电机可在动态过弯时提供极其迅速、精准的车身侧倾补偿。这有助于提高车辆入弯时的灵活性和方向稳定性。

在随着车身上、下、左、右的韵律摇摆中,你的身体就像在经历一场印度古法精油Massage——噢差点忘了,全新X5的确带有座椅按摩功能,能够让你在时差中导致的肌肉僵硬和腰背酸痛消弭殆尽。

抵达目的地,一座私人农场。

这里不仅拥有冒着泥浆水的陡峭上下坡、也有沼泽沉积的山间溪流、更有夹杂着怪石和老树组成的宽度堪堪超过车身的天然“限宽门”。

除此以外,教练的几条小贴士更增添了这片越野区域的刺激感,“途中千万不要掏出手机和相机拍照,因为一会儿够你们受的。更不要下车拍照,而且你们一定不会希望在半路下车——除非你想被全球最毒的black wisdow蜘蛛亲一口。”

这不是国内一些厂家为了宣传三脚猫功夫而人为搭建的“越野场”,而是由大自然雕刻而成的试炼场。

因此,仪式感是必不可少的。

长按iDrive控制面板区域左前方的DSC OFF按钮,完全关闭低速越野时会“拖后腿”的牵引力控制系统;手指移动到面板右后侧的“越野模式”选择扳钮,其拥有雪地、沙地、泥地、岩石四种模式,我们选择“岩石(ROCK)”模式,底盘自动升起40mm;同时,将水晶鸡腿档杆向左拨动至手动档,再向后调至M2(强制两档)。

一切准备工作就绪,剩下的就只能靠着车辙和对路面感知的经验了。

将近1个小时的深山丘陵越野体验,全新X5展现了它城市SAV以外的另一种可能性。对于绝大部分车主而言,这里的地形应该是所能遇到的最恶劣情况了。

全新X5上新增的电控后差速锁激发了这款车的硬核潜力。在烂树叶、泥泞坑路等容易让车辆四轮出现附着力不均匀的情况时,这把锁可以将扭矩快速分配到当前拥有最大附着力的轮上。

而前后桥主动空气悬挂则更为智能。它能让车身在包括越野在内的任何路段以最平稳的姿态行驶。环绕在车身周围的传感器和摄像头能够感知到周围路况。例如检测到车右前方有凹坑,那么当右前轮轧入凹坑之前,右前轮悬架会自动升高,以保证前悬不会磕到;当前方需要涉水时,底盘自动升高,进气格栅会主动关闭。

这些摄像头除了能够用于普通路段的驾驶辅助以外,在地面视野丢失的越野陡坡上坡中,通过控制面板上的摄像头按钮可主动激活前方路面视野。这样一来,当挡风玻璃前只有令你绝望的参天大树和天空的时候,中控屏幕上的画面能够让你重拾信心。这也令你在到达坡顶后不至于来不及应付下一个紧接而来的急弯而滚下山坡。

而即便在平地公路上行驶,空气悬架也会主动“调平”车身姿态。若车后方装载了货物,那么后桥空气悬架上升;如果右边第二排坐了个胖子,那么右后轮悬架会主动升高。

这只是全新宝马X5机械系统与智能电子系统结合的部分场景。全新X5为用户提供了更多科技感爆棚的功能。

全新X5配备的数字钥匙可以利用NFC技术通过手机app开车门,就像一些高档小区用手机开关门禁那样。同时,车主可以将数字钥匙授权给朋友和家人,这样被授权的人也可以用手机进入车辆了。

宝马还在全新X5中引入了BMW Connected个性化数字出行服务。通过手机、智能手表与云端连接,BMW互联应用程序可将客户日历条目中的预约和地址导入导航系统,从而启动路线指导。

另外,去年才刚在一家零部件供应商巨头测试场内体验过的可自动停靠到路边的自动紧急制动辅助系统现在已经在全新X5上量产了。当用户在车速70-100km/h时拉起电子驻车制动开关,车辆会自动完成变道动作并最终停靠到路边,并自动呼叫紧急救援。这是一项十足的车主人身安全关怀科技,能够在司机突发身体不适时起到关键作用。

一天劳顿后,由另一位同行当司机任其随意发挥,坐在后排葛优躺,无比舒适,抬头望去,天空通透,阳光明媚。比上一代面积增加30%的全景天窗在夜晚还会有5000个LED发光点给你营造一片私人的星空哦。

快到目的地时我们在红灯路口偶遇了一辆第一代X5,司机是一位打扮很old school的黑人兄弟。绿灯亮起,向他点头致意后,扬长而去。我们之间的距离就像X5的故事那样,越来越长。

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