文/钱溢佳

相信不少朋友在购车时都会遇到这样的困惑：4S店销售介绍得头头是道，尤其在车辆安全配置方面，高强度车身结构、安全气囊、ABS防抱死系统、车身稳定控制系统甚至主动刹车系统等等几乎都成了“标配”，究竟哪款车才是真安全呢？

其实最简单的一个办法，就是让新车撞一撞，看看究竟能否保护乘员以及行人的安全。C-NCAP（中国新车评价规程）就是专门做这件事的第三方机构，他已普通消费者的身份匿名购入车辆进行多项碰撞试验，通过得分情况对参评车型进行安全评级。

近日，2018年度C-NCAP第三批车型评价结果正式公布，共7款车参与试验，仅长安睿骋CC、红旗H5和日产途达获5星级评价，吉利帝豪GL为4星级，而昌河A6、云度π3和北汽新能源EX360没能及格，仅获2星级评价。

为什么说这次是史上最难挑战？

从2006年开始，C-NCAP对通过试验的要求和标准一直在提高，本批次试验是在2018版新规下进行的，也是新规下的首批次试验。为什么说本批次试验是C-NCAP史上最难挑战呢？因为新规中对乘员保护方面的试验进一步增加了难度，比如在侧面碰撞中将撞来的台架车质量从不满1吨增重至1.4吨，并且模拟底盘更高的SUV撞击姿态；在模拟追尾事故的鞭打试验中，车辆发生碰撞的速度也从16km/h提升至20km/h，更考验测试车辆的侧碰安全性能。同时，C-NCAP也进一步向欧盟的E-NCAP和美国的IIHS标准靠拢，新增了行人保护和主动安全两大项目，测试项目更加贴近当下实际情况。

不是笔者一个人说C-NCAP变难了，而是几乎所有车企都认识到了这一点，因而本批次试验也仅仅只有7款车参评，要知道在此之前的三匹试验，车型数量分别为13、11和17。当然，最终的试验结果也证明，C-NCAP并不是“五星批发部”，实力欠佳的选手只能获得2星级评价。

哪三款车仅获2星级评价？

接下来我们简单分析昌河A6、云度π3和北汽新能源EX360为什么只拿到2星。首先看昌河A6 CVT豪华版。在乘员保护方面（该项总分70分），昌河A6仅拿到45.3分，在所有车型中垫底，其在发生碰撞后车身骨架、安全气囊等被动安全配置对成员的保护作用并未达标；行人保护项目（该项总分15分）中拿到8.113分；主动安全项目（该项总分15分）中拿到4分，最终综合得分率57.4%，未能及格。昌河A6 CVT豪华版最为一台次顶配车型，仅前排配备2枚安全气囊，确实有点说不过去。

另外两款小型SUV纯电动产品，云度π3尊贵型单色版和北汽新能源EX360新尚版都是次低配车型，但云度π3相对售价更高，安全气囊等被动安全配置也相较EX360稍高，因此在乘员保护方面π3得分稍高，但也仅有50.74分。令人遗憾的是，这两款车在主动安全方面均为0分，电安全试验项目双双通过，最终π3和EX360的综合得分率分别为58.9%和52.9%，获2星级评价。

其实这也是纯电动汽车产品首次导入C-NCAP评价，云度π3和北汽新能源EX360的率先挑战让大家看到了纯电动车在安全性能方面还有更大的提升空间。笔者期待，在C-NCAP新规之下，无论是传统车企还是新能源车企都能在安全道路上越走越稳，为中国汽车市场、为消费者带来更安心的产品。