作者：钱溢佳

都说9月份是金九银十的开端，经历了盛夏的蛰伏，汽车市场有没有进入销售旺季了呢？我们不妨关注奔驰、宝马和奥迪，BBA这三驾马车的表现，毕竟豪华车销量在一定程度上反映着消费市场的活力。继奔驰、奥迪之后，近日宝马也公布了自己在华9月份的销量成绩。下面我们就通过具体的销量数字，来看看今年前三个季度，BBA究竟谁冲在了前面。

奔驰 前9月累计销量50.07万台

首先来看奔驰。官方数据显示，今年9月，奔驰（含smart品牌）在华销量达到了创纪录的5.46万台，同比增长6.9%；2018年1-9月，其在华累计销量达到50.07万台，同比增长超13%，创历史新高。虽然奔驰9月份6.9%的同比增幅没有宝马和奥迪大，但从累计销量来看，奔驰目前是BBA中前三个季度销量最高的。有望夺得2018年豪华品牌销量冠军。

从具体车型来看，奔驰C级和E级都在9月表现出不错的增长态势，当月销量分别为13.17万台和12.75万台，分别同比增长37%和20%。SUV方面，奔驰GLC销量同样破万，同比增长21.8%，而在前9个月累计销量上，奔驰GLC暂时以9.35万台的销量略微领先于奥迪Q5，不过仅领先498台，随着新上市的奥迪Q5L释放出更大的能量，奔驰GLC还能保持自己在豪华品牌中型SUV领域的领先地位吗？我们拭目以待。

宝马 前9月累计销量45.96万台

接下来说说宝马。宝马（含MINI品牌）9月在华销量达到5.96万台，同比增幅达13.2%，单月销量略微领先奔驰。今年前9个月，宝马在华累计销量为45.96万台，同比增长5.3%，但暂时处于BBA的最后一名。从具体产品来看，宝马5系表现突出，9月卖出1.49万台，同比增长超五成，相比对手奥迪A6和奔驰E级，分别领先约1千台和2千台。SUV方面，首度国产的宝马X3当月销量不到3千台，相比奥迪Q5和奔驰GLC还是很吃亏的。

不过宝马最近话题热度颇高，此前不仅和长城汽车联手，创立光束汽车合资公司，进军新能源领域，近日在华晨宝马十五周年庆典上更是再次深化合作，宝马追投30亿欧元，用于生产基地改扩建，未来三到五年内，华晨宝马的年产能将逐渐增加到每年65万台。更劲爆的是，未来华晨宝马合资公司的股份占比情况将打破50:50的平衡，到2022年宝马集团将以36亿欧元的价格取得华晨集团25%的股份，宝马与华晨的股比将变为75:25，这不禁让我们对宝马未来在华的发展产生更多的幻想。

奥迪 前9月累计销量48.3万台

最后来说说去年的单一豪华品牌销量冠军——奥迪。今年9月奥迪在华销量为6.58万台，同比增长12.5%，单月销量居BBA之最，事实上这个数字也是奥迪近三年来单月最高的销量。今年前9个月，奥迪在华累计销量为48.3万台，同比增长15.4%。具体产品方面，奥迪A4L单月销量达1.67万台，同比劲增42%，是BBA所有轿车产品中销量最高的；奥迪A6L上文已经提及，9月份1.38万台的销量与宝马5系和奔驰E级的销量差距均在正负千台左右，三者旗鼓相当。而奥迪Q5L，以1.11万台的月销量领先，但在累计销量上略逊于奔驰GLC。

值得注意的是，奥迪最新国产车型Q2L的到来不仅能进一步拉低豪华品牌SUV的入手门槛，也有可能让奥迪第四季度的销量有较为抢眼的表现，再加上年末的促销热潮，一向具有价格优势的奥迪还是有希望卫冕年度销冠的。

写在最后

随着奔驰、宝马和奥迪三家一线豪华品牌9月在华销量全部公布，我们能够清晰地看到这三者在不同级别产品领域有着各自的优势。从前三季度累计销量来看，奥迪和奔驰之间的差距并不大，最终谁能夺冠还不能妄下定论，宝马虽然目前销量落后，但意气风发的他在未来说不定会给我们一个惊喜。