红榜

名爵锐腾：如果姓名牌再闪亮一点就好了

无论上汽花多少钱请卷福代言以强调名爵锐腾的英伦血统，都无法改变“知名度”成为其短板的事实——尤其是对三四线市场而言。除此之外，在这款车身上似乎找不到什么显著的缺点。

从“8秒破百”到“38米刹停”，再到“颜值最高”，对于名爵旗下耗时4年推出的第一款SUV，上汽还算拿出了十二分的制造诚意。

MGE 2.0TGI涡轮增压直喷式发动机（最大动力输出220马力、最大扭矩350牛·米）与TST6速双离合变速器的配合，帮助名爵锐腾打好了手里这把“高性能牌”，而与路虎同源的适时四驱系统则提供了令人满意的越野性和可靠性。最后，大大低于市场预期的定价也许也会让一些性能与之相近的韩系汽车品牌坐立难安。

 

新款汉兰达：几乎找不到不买的理由（我们承认这说法大概有点夸张）

虽然丰田的这款7座SUV专门为美国市场开发，但是来到中国之后不仅没有水土不服，反倒深得中国消费者的青睐。这款车唯一的劣势就是它是一辆日本车。

相比老款车型，新款汉兰达在配置方面更加丰富，拥有更大的尺寸和空间；从设计元素来说厚重但没有压迫感，赢得很多家庭用车者的好感；新款汉兰达引入了2.0T的涡轮增压发动机，迎合了中国消费者对于动力和低油耗的共同需求。

最关键的是，相比老款配置增加的情况下，入门级车型的售价下降了9000元，真是深谙中国国情。广汽丰田总经理小林一弘在发布会上称，只有汉兰达能超越汉兰达。不过到底汉兰达能否在这一细分市场持续其自2009年以来连续67个月销量第一的神话，还需要市场去检验。

 

别克新英朗：连悬挂都改了，你还要怎样？

身为别克阵营中服役年限最长的“老兵”之一，英朗在今年3月迎来了最彻底的一次改变。

在“泛亚设计中心”的主导下，新英朗的造型不再像以往那样运动味十足，而是首度沿用了刚在北美车展上亮相的别克“未来”概念车主题，更接近中国人的审美习惯。

在动力方面，新英朗提供了两种配置：1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机，搭配6速DDS手自一体变速器——这套动力系统由通用汽车与上汽集团联合研发而来，并共享知识产权。因此，与雪佛兰全新科鲁兹和上汽MG GT共享同一套动力系统的做法也使新英朗的利润率得到了保障。

能体现一些诚意的还包括：为了满足部分中国购车者的“独悬情结”，新英朗放弃了表现不俗但却经常遭人吐槽的瓦特连杆复合扭力梁，转而采用全新的独立式后悬架。英朗的售价也大幅下降，这为别克在A级车提供了强有力的竞争优势。

 

英菲尼迪QX50：反正，现在流行卖情怀不是吗？

一款车的诚意可能来自发动机，也可能来自代言人。

周迅是目前最受中国中产阶级喜爱的本土女星之一。永远十八岁的眼神和爱情让周公子得到了贩卖自己爱情的可能。英菲尼迪明白并巧妙利用这些。消费者可能会觉得这是一款有品味的车，并且能够承担一些对爱情以及生活的期许。如果你即将或者刚刚组建家庭，购买这样的车显然会让你们更加满意。一个豪华品牌通过营销做到这一步，基本上算是成功。

当然，除了所谓情怀，我们不能认为QX50是一款超出期待的新车。外观设计上，国产QX50相对于进口车国产版本并无明显区别。轴距增加了80毫米达到2880毫米，离地间隙增加22毫米，变得更大更长。动力方面，国产车型仍然采用现款2.5L V6自然吸气发动机，搭载CVTS无级可变进气正时系统，发动机最大功率173千瓦，最大扭矩253牛·米，与之匹配的是7速手自一体变速箱。

新车官方指导价相比进口版本降低了7万元左右，为34.98万元-44.98万元，略低于预期，但仍是具有诱惑力的价格。至少，中型SUV又多一个选择。

 

风神L60：如果你觉得LOGO实在不好看，那还是不要考虑这款车了

在大多数情况下，我们在推荐国产车的时候，考虑的因素只有性价比。

风神L60同样以这一方式来进行考量，这款中国造车史上身份最复杂的车型采用的是PSA（标致雪铁龙）平台和技术，在神龙公司生产，最终却通过东风风神的渠道进行销售。

解释得更直白一点，这是一款贴着东风风神双飞燕LOGO的合资车。合资车意味着在一定程度上技术、工艺等方面相对具有保障，加上双飞燕的LOGO之后，价格也就不可能贵到哪去了，所以我们认为这款车型具有了高性价比的先天可能性。

再从配置层面看一下吧。L60与老款标致408高度重合，都使用PSA二号平台，同样的麦弗逊独立前悬架，带横向稳定杆的非独立后悬架，轴距尺寸也同样是2710mm。重新设计的车身显然比风度MX6更具有诚意，那款车仅仅是老奇骏换了一个LOGO而已。尺寸上，L60全系标配大尺寸电动天窗、前排4气囊（高配6气囊）、EPS电动助力系统、真皮多功能方向盘、LED日间行车灯。此外，8.97万元-12.97万元的官方指导价也还算合理。

 

黑榜

大众新速腾：“越过山丘”不降价

上市发布会上请来胡彦斌唱《山丘》，一汽大众的潜台词再明确不过：希望通过此次中期改款帮助速腾车型翻越那道“断轴”的丘。

问题是他们凭什么做到这一点？仅凭把车身长度拉一拉，外观内饰变一下，全系发动机动力提一提，再将上坡辅助、转向头灯等配置转成标配，最后去掉“全新速腾”里的“全”字？

这当然是不够的，要确保“四轮健全”地越过山丘，新速腾必须解决的一个问题就是后悬挂方式，因此这一次，一汽大众将后半独立悬挂恢复成了后多连杆式独立悬挂。

但对消费者而言，享受这一改进的代价是，与“断轴版”速腾相比一分未降的定价（13.18万-18.58万元）。

在这件事上，不愁销量的一汽大众逻辑清晰而霸道：该改的我改了，价格却不能少一分。

嗯，算你狠。

 

红旗H7 1.8T：这款车竟然连发布会都被迫取消了

一般情况下，为了推出的新产品能够在市场上获得不错的表现，汽车公司会大张旗鼓地宣传推广自己的新产品，与红旗H7 2013年首次上市的5款车型相比，红旗H7 1.8T的上市不想低调却不得不低调。

原计划于3月25日在北京上市的红旗H7 1.8T，因为一汽集团董事长徐建一接受调查不能出席而被迫取消，改由红旗官方网站公布上市消息。

红旗H7为红旗品牌复兴后推出的首款战略车型，2013年上市的车型包括3.0L和2.0T两个排量，主攻公务用车市场。但红旗品牌的市场表现并不尽如人意，其2014年的销量仅为853辆。

相比之前的红旗H7 2.0T 31.98万元的入门级车型，这次上市的红旗H7 1.8T入门级车型价格下调为24.98万元。不管产品本身性能如何，试图寻求更多消费者的红旗H7 1.8T真的是开门不利啊！

所以平心而论，这款车入了黑榜很大程度上还是因为运气不好。

 

皇冠：很可能两头落空的丰田车

3月12日，诞生60年之久的丰田旗舰车型皇冠在中国上市了第十四代产品，该产品由丰田与一汽集团的合资公司一汽丰田进行本土化生产。

第十四代皇冠售价为27.98万-38.58万元。相比之前51.98万元的最高售价下调的不仅仅是价格，还有皇冠的市场定位。这款曾经的国宾车之前的定位是公务车或者成功人士座驾，赞助冠名的是高尔夫这样的富人运动。但是，为了吸引更多的年轻消费者在购车时能选择皇冠，第十四代皇冠的设计线条更加犀利，棱角更加分明，前大灯和尾灯的设计更趋向于运动，中控台许多操作按钮被触摸屏替代。

但是这样的改动对于皇冠这个品牌来说实在是太危险了。能不能如愿得到年轻消费者的认可还很难说，弄不好皇冠还会失去喜欢皇冠之前风格的那部分客户。

但是我们必须承认，皇冠还是很勇敢的。加油。

 

第九代索纳塔：现代公司的畅销车改砸了

索纳塔的情况与皇冠类似。既想尽可能获得市场份额，又要获得商务市场青睐，最终现代公司的第九代索纳塔做了一个两边都不讨好的设计。

第八代索纳塔的时尚外形为其赢得了年轻消费群体，但却在商务车市场上反响一般。由于现代汽车并不想丢失这一份市场，于是第九代索纳塔的外观设计虽然延续了流体雕塑设计理念，但整体风格更加偏于稳重保守，少了前代的灵动活力。

加上顶配近25万元的售价，真是为索纳塔捏把汗。下有名图上有进口雅尊，就算不考虑自家的兄弟，一大波日系品牌也在这个价格区间内，韩系车如果没有性价比要想突围还挺难。

 

北汽绅宝X65：一款乏味的产品

这是绅宝品牌首款SUV，也是北汽收购萨博知识产权之后，基于其技术的第4款产品。它有原创度较高的外型和内饰设计，使用萨博的底盘和动力总成，但这款车除了更低的价格，那个被广泛宣传的源自萨博的2.0T发动机已经完全跟不上时代了，恼人的油门迟滞和急人的低转速动力让人无所适从，爱信的6AT变速箱也是乏味到像白开水。

早在2009年的时候，北汽就宣布将吸收萨博的经验以完善自己，在几年内推出几款新车，并让它们成为国内市场上的佼佼者。理想很丰满，现实却很骨感。从D70到D50，再到D60，绅宝品牌推出的几款新车似乎都没有达到北汽当初的目标。