据外媒报道，法拉利未来的三位创始人之一尼克-桑普森（Nick Sampson）在周二辞职。而此前一天，该公司科技和产品开发高级副总裁彼得-萨瓦吉安（Peter Savagian）也离开了该公司。

法拉第未来发言人约翰-希林（John Schilling）已确认了桑普森和萨瓦吉安离职的消息，并表示：“我们祝愿他们好运。”

“该公司在财务和人事方面实际上已处于破产状态。在短期内，它最多只能蹒跚而行。我在法拉利未来的角色已不再是我希望的样子，所以我离开了这家公司。”桑普森说，“这对于我们员工及其家人将会产生很大的影响，而且会波及到我们的供应商和整个行业。一想到这些，我就无法继续在这里工作。”

他还补充称，“如果环境得到极大改善，那么我肯定会考虑回来。”

现在，法拉利未来的三位创始人只剩下了贾跃亭孤军作战。他现在担任该公司CEO。他在一封电子邮件中称，在今年5月1日后入职的员工“必须休假”。在今年5月1日之前就开始为该公司工作的全职员工，如果愿意接受减薪的，可以继续留下来。为该公司工作了六个月以上的小时工，可以继续留下来，但是只能拿到最低薪酬。贾跃亭说，此次休假将至少持续到今年12月，这取决于是否有新的资金支持。

“对于愿意拿最低薪酬留下来继续攻关FF91核心项目的几百名员工，我们表示非常感谢。”他说，“这是一个极其艰难的决定，我们意识到这会给人们的个人生活带来精神上和财务上的巨大压力。”

但是，桑普森称，让员工休假“基本上等于关闭了公司”。“我已竭尽全力来寻找解决问题的办法，但是我遇到了很多无法逾越的障碍。我很难过发展到了今天这个地步，但是我必须遵循我内心的指引。”

与恒大集团的纠纷导致了法拉利未来上周裁员和减薪，以及延迟给供应商付款。到今年7月，该公司已花光了恒大投资的首笔8亿美元资金。恒大不同意提前支付它先前承诺投资的剩余12亿美元资金。后来，它们之间的纠纷由香港仲裁机构进行审理。该仲裁机构允许法拉利未来先获得5亿美元的投资资金，但是这尚需要恒大的同意。贾跃亭称，他的公司“目前正在与不同背景的投资者进行谈判”。

在2017年8月，该公司租下了汉福德工厂，并向当地政府承诺它最终将会创造1300个工作。在2018年，它对这个工厂进行了翻修，准备用于生产豪华电动汽车FF91。这个工厂曾用于生产倍耐力轮胎，但从2001年就一直闲置不用。

在2014年，法拉第未来买下了加迪纳总部大楼，并一直在那里办公。