京东之前曾经有过和汽车制造商合作销售限量版汽车的历史，但这一次不同的是它要将“汽车”作为固定的商品品类。

京东的“整车”频道将于4月15日正式上线。该项目已于4月9日进入小范围测试阶段，由京东的合作伙伴中国最大的汽车互联网公司之一易车进行运营。即将上线的汽车电商业务，包括已经和易车进行合作的6家汽车制造商和2700多家汽车经销商，一共覆盖了147个品牌的979款车型。

东方证券的一份分析报告认为，中国O2O汽车电商销售额未来将以30%-40%的年增长率飞速发展，预计到2016年将达到近2250亿元的规模。消费者对网上购车的接受度正在不断提高，中国乘用车销量中大约有20%的销量及线索转化来自于电商平台。

京东和易车都想在潜力巨大的汽车电商业务中分得一杯羹。但对京东和易车来说，1+1能否大于2还很难说。在汽车电商市场，除了淘宝、天猫商城这样的大型综合电商，包括汽车之家和易车在内的汽车垂直网站也已涉足。而以上汽集团旗下的车享网为代表的整车制造商独立打造的电商平台，也成了业界高度关注的“新势力”。

在易车看来，腾讯的支持可以为它们在移动端带来可观的流量。用户可以在手机移动端、京东APP、微信和手机QQ多个移动完成订单。“这是基于移动支付相比网页支付更简洁方便的考虑。”易车公司总裁助理兼惠买车事业部总经理袁晖称。

一位曾经在汽车电商相关领域任职的相关人士认为，在这次合作中，京东有意尝试汽车营销，提升汽车用品类目销量；而易车可以扩展自己的潜在客户获取渠道，通过联合获得更多的流量，并有机会获得更多盈利模式。

自2014年6月，易车最主要的对手汽车之家花费2亿元抢下百度的“阿拉丁”推广平台之后，在流量入口上对易车带来了较大的压力，它继续京东这样的电商平台给自己带来新的流量——但这些流量有多大的比例符合易车的客户定位现在还很难说。

京东也需要一个新的业务版块来开拓新市场，它与易车签署了“独家资源”，“主要体现在易车运营的整车类目将作为京东的一级类目，在各个客户端都有明显入口。”袁晖称。

双方的首期合作主要包括易车在2014年推出的易车商城和易车惠买车两部分业务进入京东。前者通过包销汽车制造商生产的车型赚取差价，后者则收取入驻该平台的汽车经销商通过这一平台销售车辆所产生的服务费用。

易车、京东与腾讯在今年1月份签署了三方协议，京东及腾讯以现金和独家资源的形式共计约13亿美元投资易车。13亿美元中，京东投资11.4亿美元，包括4亿美元现金以及7.5亿美元的“独家资源”。