“奔驰赋能、SAAB基因”听着似乎是某个“万国牌”集身的老年代步车……当然，它并不是。

奔驰、SAAB，这两个八竿子打不到一起的品牌在产品聚焦方向上有明显的区隔：奔驰注重舒适、豪华，突出产品的档次感；SAAB“在世”时，可靠的安全、强劲的动力以及优异的底盘都是它的产品标签。现在，有人试图结合两者的优点来打造一款经济型车型，不管你信不信，至少它自己信了。

北汽绅宝我们并不陌生，以自家产品中融入了“SAAB基因”而深感自豪。虽然早年产品在定位、设计上都与市场脱了节，但经过“吸收磨合”并总结经验后，北汽绅宝逐渐有了发展方向，产品属性亦越发明确——走向“AI时代”。所谓“AI时代”，当然就是汽车智能化与产品发展导向的一种体现方式，推出不久的SUV——绅宝智行就是该思想下的产物。

由于内外设计、配置功能都有了显著变化，再加上同级中相对不错的底盘调校，北汽绅宝似乎有了坚持的理由——继续布局轿车市场。

智道是北汽绅宝推出的中型轿车，以官方说法，新车融入了宽体设计理念，并且通过“宜商宜家”四字也能读出其目标用户群是较为宽泛的。

设计上，智道延续了部分家族基因，宽扁的车身与紧凑级的D50有些神似。前脸中镀铬条丰富，从进气格栅到大灯外部无一“幸免”。前大灯采用全LED光源，使用寿命更长，夜间行车的安全性也得到了提升。车标是车辆前脸的视觉C点，但在该车上，自带“滑稽感”的“北”字标有违了整车的严肃氛围，是绅宝产品中比较容易受到诟病的一点。

侧面看，流线型车身十分修长，尤其车顶与车尾间的过渡处理得很自然，长车头、短车尾带有几分“Coupe”范儿。相比浮夸的车头，车尾则内敛许多，隐藏式双边单出排气管就是很好的证明。琴键式尾灯同为LED光源，点亮后辨识度良好，该设计早在D50上就有所体现。此外智道提供5种车身颜色，其中紫色为主打色，这点比较个性。

据官方介绍，智道的引擎盖、翼子板、A柱、四门、后备箱盖缝隙均严格保持在3.5mm内。通过现场观察的确如此，不仅外观覆盖件接缝均匀，同时漆面也光亮、平整，达到了主流合资品牌的水平。目前，很多自主品牌在细节处理上都跟进了时代水平，媲美甚至超越了部分合资与进口品牌，这方面值得点赞。

智道的内饰突出舒适与豪华，并提供不同的配色方案，现场展示了浅白与深棕，其中浅白内饰清新居家，只是消费者要接受不易维护打理的缺点。内饰用料超出我的预期，内门板扶手处、中央通道一侧均由Nappa真皮覆盖，触感细腻，在同价位自主品牌中并不多见。座椅是另一亮点，打孔+竖向线条高级感十足，并附带了3档加热和6向电调功能，不过按常理它们只会出现在高配上。实际体验后发现，该座椅侧翼厚实，支撑效果良好，同时坐感还十分柔软，并不生硬，兼顾了包裹性与舒适度。舒适、豪华是智道的卖点之一，其良好的内饰用料一定程度验证了“奔驰赋能”的属实性。其他细节，例如按键阻尼上，智道也比D50要进步不少。

关于科技配置，智道配备了12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏。全液晶仪表支持自定义样式，并能映射导航及音乐播放等。中控屏内置了多种车机功能，如手机互联、在线导航、语音识别系统等。据介绍，智道的语音功能相当完善，可控对象包括车机系统、自动空调、全景天窗、四门车窗、雨刮器、大灯灯光、后视镜折叠以及后备箱开启，涉及范围媲美了广汽传祺的新GS5，当然，一些功能仍是以噱头为主。另外，通过官方APP车主还能查询车辆保养和油耗状态，更便于掌握必要的车辆信息。

同级中，智道的安全配置足够完善。ADAS智能驾驶辅助系统中包含着360°全景影像、LDW车道偏离预警、MOD移动物体识别、BSD盲区监测。而其他方面，如胎压监测、ESP车身稳定系统、大灯自动调节都有所呈现。被动安全上，该车配备了6安全气囊，此外高强度钢和热成型钢的占比也分别达到了61％和11％，对冲击与扭转都具有良好的抗击能力。

身为中型轿车，智道的车身数据并不出彩，长宽高分别为4785mm/1835mm/1490mm，轴距为2780mm。在主要竞品中，吉利博瑞的车长和轴距分别达到了4956mm和2850m，仅以数据看，智道是相形见绌的。然而实际体验后，我发现该车的后排空间还是非常阔绰的，膝盖与前排靠背距离接近是两拳。其实，横置平台本身即是一种优势——不同于纵置平台，横置形式的结构紧凑，空间侵占更小。此外智道的后备箱容积达到了500L，内部最大宽度为1388mm，十分可观。

“SAAB基因”被车企多次提起，智道真有不凡的驾控性能？然而事实是，搭载的1.5T引擎最大功率、峰值扭矩分别为110kW和210N.m，数据不算惹眼，与之搭配的CVT变速器也并不是“运动能手”，仅对燃油经济性有所贡献，难怪该车官方的百公里加速成绩超过了10秒。当然，机械部分也并非全无亮点，后轮转向系统在同级中就鲜有所见，提升了车辆过弯时的性能与稳定性。

在驾驶体验上，我对绅宝车型是颇具好感的，之前试驾过D50，该车底盘稳定性良好，动力总成的匹配较为成熟，制动也无明显虚位，且反应灵敏、力度均匀，总体感受优于同级的启程D60。就算目前获知的信息有限，也未接触到动态环节，但从D50的表现来看，级别更高的智道是没理由做得更差的。

驾仕总结：

从智行到智道，北汽绅宝完成了SUV+轿车的战略布局。目前，即便“消费降级”的大环境让SUV吃了当头一棒，可对轿车来说却是难得的翻身契机，北汽绅宝施展的“双管齐下”确实是明智之举。就产品来看，智道的空间、舒适度、用料、科技/安全配置都占据了同级的优势位置，说明北汽绅宝对豪华品牌的学习借鉴是形成了“正面”效果的。只是，因定位与成本缘故，该车的动力劣势难以规避。所以也不必为它强贴上“运动”标签，至少“SAAB基因”在智道上并没有展现完全。

最后说说我的个人观点。配置丰富固然是好，但堆砌配置的玩法在自主品牌中已屡见不鲜，也不多智道一个，它仅是与对手都站在了同一起跑线上，并不能产生差异化。另外，在固定的预算空间内，每种配置都消耗着有限的成本，然而为了获得竞争优势，售价并不能太高。

所以，为了保证价格与配置的双重优势，往往只得在零部件成本上作出妥协……总体来说，配置无论丰富与否，都需建立在有稳定品质的基础上，而智道能否做到还有待时间验证，但愿随着技术的进步能推翻我的固有认知。最后，在广州车展上，智道也将公布预售信息，有兴趣的朋友可以关注。

文｜托米

图｜托米

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