21日，在重庆停留了20天之后，全球首架环球飞行的太阳能飞机“阳光动力2号”降落在中国的第二站南京，完成了飞机在中国段的飞行。

飞行员贝朗特·皮卡尔在第二天的新闻发布会上感谢了中国对太阳能飞行项目的支持，并谈到他在中国飞行的感受：“一路飞过来，我看到中国的山川、河流、城市、村庄和湖泊，感受到中国多样的地貌和美妙的风景。”他希望飞行可以给人们带来对可持续健康生活的向往。

从重庆到南京的飞行是由飞机联合创始人、飞行员贝朗特·皮卡尔驾驶，另一位创始人兼飞行员安德烈·波许博格由于身体欠佳在瑞士接受治疗，将在本周晚些时候回归团队。但在22日下午南京机场的发布会上，安德烈·波许博格通过视频连线了现场。

阳光动力2号是由瑞士制造的零耗油太阳能飞机，由瑞士探险家贝朗特·皮卡尔（Bertrand Piccard）和安德烈·波许博格（André Borschberg）创立，今年3月9日从阿联酋首都阿布扎比起飞，开始历史上首次环球太阳能飞行。3月31日飞机到达重庆，并多次后延了起飞时间。

支持此次飞行的ABB公司公关负责人告诉界面新闻，对天气的严格要求是飞机延误起飞的主要原因，因为阳光动力2号动力有限，机翼大、机身轻，难以适应大风，并且需要足够的日照时间，位于摩纳哥的飞行控制中心将决定阳光动力2号的飞行日期。

4月21日晚23:28，机翼上亮着一排LED照射灯的阳光动力2号在飞行1241公里、超过17小时后飞入南京禄口国际机场上空。阳光动力2号最终安全降落，并横着被推进了第七跑道的停机棚，这比最早规划达到南京的时间晚了32天。当地不少民航客机为了避让这架大飞机，在机场上空曲线绕行。

休整之后，阳光动力2号即将开始更艰难的航程。

“飞抵南京代表着整个环球飞行任务的转折点。”贝朗特·皮卡尔对媒体说，“在之后的不到一个月时间里，我们要克服所有技术和人身上的困难，在精神和身体上为阳光动力2号最长的一次飞行做好准备。”之后这次飞行将从南京飞往夏威夷，连续5天5夜飞越太平洋。

22日的新闻发布会上，界面新闻记者看到现场大约有三四百人，其中有来自全国的媒体从业者近百人。在临时搭建的棚子里，会场前前后后都是摄像机和闪光灯。位于发布会现场的贝朗特·皮卡尔面对着各个镜头，微笑中难掩疲惫。

发布会上，各家为飞行提供支持的企业也都派代表上台向中国媒体介绍自己的品牌。停在棚子里的阳光动力2号机身和展板上摆满了各家赞助公司的Logo。这架太阳能飞机花了13年时间研制，耗资1.6亿瑞士法郎（约合10.29亿元人民币），有100多个政府部门、研究中心和私人企业参与，包括能源企业ABB、电梯供应商迅达、制表企业欧米茄），还有为飞行员提供特别设计的食物的雀巢研究中心。互联网公司谷歌、中国的新浪参与了此次飞行的跟踪拍摄。

阳光动力2号的项目团队表示，这次的合作企业中几乎没有航空科技公司，提供工程、材料方面支持的居多，未来可能引进更多科技公司参与，并向中国科技公司发出邀请。

飞行团队要在南京停留15天左右，期间将有600名中国大学生和年轻人受邀前往飞机停放地，与飞行员交流瑞士创新科技、可持续能源和环境保护等话题的看法。飞行员也将在此期间养精蓄锐。

“飞机的到来给我们带来一份大礼。”机场附近的铂尔曼酒店负责宴会与会议统筹的季华总监告诉界面新闻，酒店现在尚未正式开业，但接待了包括地面工作人员和飞行员在内的约一百人工作团队住宿。

成功飞越太平洋后，飞行团队将在美国降落，之后还会停留在北非或南欧，然后返回阿布扎比，完成这次环球飞行。据计算，阳光动力2号的飞行速度在50-100公里/小时，整个飞行大约需要25个飞行日，共计3.5万公里。