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全球首试|卖得最好的保时捷改款后 它依旧是那幅男女通吃的样子

很显然,保时捷是那个最会把新世界藏进菜单里的品牌。这就像火锅一样,愈是浓香的汤底越是需要上等的配菜来成全。

一场阴雨给马略卡岛刷上了Cement Grey,这是阳光羡慕了一辈子的色调。

“轰”...伴随飞机放出起落架的震动,此行的目的地已经轮廓清晰的呈现在舷窗下。我们从20多个小时的飞行中清醒过来,尽管眼底的景色与脑海中浮现多次的阳光沙滩有些出入,但就在离帕尔马机场不远处的一个港口里,一排五颜六色的新款Macan/Macan S仍向我们发出了雨后彩虹般的吸引。

Macan,这只用印度尼西亚语译成的“老虎”与中国市场有着千丝万缕的联系。今年上半年全球共售出46,600辆的Macan中有四成销往中国,并且其中绝大多数车款的买家为女性,她们平均年龄仅为30岁。

要知道几年前,吸引这个群体的仅仅是外形可爱的MINI。而在消费升级的作用下,保时捷用品牌、设计和定价调制出了一种奇特的配方,让这款披着糖果色的SUV散发出类似香奈儿的诱惑,多金的姑娘们简直趋之若鹜。

Macan大概是这个世界上第二能吸引女孩的SUV了,第一名是G-Class。聪明的保时捷用1/4的成本换来了事半功倍的盘面。

诞生于2014年的Macan为中高端豪华SUV树立了一个范式:有颜、有趣、有面子。

时隔四年后,中期改款的Macan依然保持着大体的设计脉络,同时又让消费者一眼就能看到新意。

早八点,晨光微显,远处的海岸上还浮着一层白雾,乍亮的天光从云层间透现,天空低而辽阔。海鸥在雾的缝隙间隐现,地中海的另一边,亚洲在欧洲的遥望中已度经过了一天中最热闹的时间——所谓距离所产生的美,有时候就是一个这样的清晨。当然,前提是有一台能让你兴奋一天的车。

我早早的钻进了一台充满毒液气息的曼巴绿Macan S,选装了Sport Chrono 组件的Alcantara运动方向盘拥有极佳的视觉美感,只不过就连我这双亚洲手都觉得偏细的握感分明是在提醒驾驶者记得下次戴上一双赛车手套再上车。

这台车采用了保时捷新开发的3.0升V6T发动机,260kw的最大功率和480Nm的峰值扭矩,相对于旧款车型增加了10kW,在Sport Chrono组件的帮助下,5秒出头就能完成0-100km/h的加速。

按理说,Macan S应该是一款性格挑衅的SUV,可这台已经先后服役于卡宴和Panamera的V6发动机在Macan S上被设定得异常安分。在马略卡多弯的山路里,丰盈的动力并没有让车辆变得莽撞,不过呼之即来的推背感也时刻提醒着驾驶者要控制好自己的右脚,经过与油门踏板间的几番推碾之后,方可找到梳理雄厚动力的技巧--含着油门,根据弯道走向调整双手控制的三九点位置。

新款在转向手感的建立上比老款又更上一层楼,丰富的转向手感一改往日抛下一切的轻盈,新款Macan S尤其在Sport Plus模式下俨然就是一台需要全身心投入的竞技利器,手脚的合理配合能够让这台SUV在山里劈弯断路,快速至极。

而山路只是Macan S打开方式的一种,更确切的说这里或许更适合擅长初、中段发力的Macan,毕竟2.0T的四缸机能让车头轻不少,更轻便的前端质量结合整个车身的动态设定其实能够初次接触变得更加过瘾,你不必担心肆无忌惮的动力索取会带来意想不到的恶果,相反作为大多数消费者的选择,Macan甚至是一款在各方面更为均衡的产品。

上了高速之后,才是Macan S的主场。持续20秒的“Sport Response”按钮能够在获取最大扭矩爆发的同时干掉99%的车,如果你不是一个喜欢反复按下“Sport Response”的车主,也没关系,V6T同样是高速巡航的利器,因为有浑厚动力作为打底,脚下每一分力的施加都能体现在时速表上,想要多快就踩多少,就这么简单。

改款过程中,底盘工程师会检查各个底盘部件是否还有进一步优化的潜力,通过细节改进和全新调校将驾驶运动性的标杆提升至更高水平。

例如在前桥上,铝制弹簧臂替代了钢制配件,弹簧臂布置在了驱动轴周围,将弹簧和减振器与前桥托架相连。新的轻合金设计更加坚固,将非簧载质量减小了约 1.5 kg。因此,Macan 的转向更精准。

得益于经过优化的滚动活塞和全新的减振器液压装置,选装的空气悬挂则营造出了高级感十足的车身回弹,它能够在传递路感的时候把颠簸控制到只在屁股以下产生物理反应,就像睡在了一张昂贵的硅胶床垫上,再大的冲击力都能瞬间被化解,稳重而扎实的底盘调校不仅给驾驶者信心也给了乘客安全感。

总而言之,这是一份来自底盘的高级感。

新调校的防倾杆同样改善了弹性特征,方向控制更为中性,令 Macan 操控起来更像一台跑车。在进一步开发的底盘设计中,前桥上19和21英寸的轮辋宽度缩小了半英寸,使得轮胎控制更精准,转向性能更强大。

新款 Macan 的所有轮胎均为量身定制的新一代产品,更符合其驾驶特性。车轮直径从18英寸到21英寸不等,前轮尺寸介于235/60 R18与265/40 R21 之间,后轮尺寸介于255/55 R18与295/35 R21之间。

优化后的PCM由7.2英寸的中控大屏增至10.9英寸的触摸屏,为了给大尺寸的屏幕留出位置,在新款上空调出风口被移至下方。借助首次标配的保时捷智慧互联模组升级版(Connect Plus),新款Macan S可支持包括Voice Pilot智能语音控制与标配的带实时路况信息的在线导

航系统在內的多项数字化功能与服务。并且通过保时捷提供的插入式SIM卡,还能够在车内创建Wi-Fi热点。

造型上最大的变化莫过于横贯式尾灯,三段立体灯带式尾灯中间镶嵌着立体的“PORSCHE”标志。新设计的尾灯不仅延伸了车身视觉长度,也弱化了高度,并突出宽度,将视觉焦点引至下方,提升了车辆的驾驶动态。

对于新款Macan/Macan S来说,55.8和66.8万元的起售价可能仅仅只是个开始。很显然,保时捷是那个最会把新世界藏进菜单里的品牌。就像火锅一样,愈是浓香的锅底越是需要上等的配菜来成全。

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