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股神变车神?巴菲特四步打造汽车帝国

从这几年巴菲特公司大举投资通用、比亚迪、VanTuly(美国第五大汽车经销商)和MyAssist(车联网)来看,一直被巴菲特帝国边缘化的汽车行业突然受到了前所未有的重视。

在《巴菲特传》中,“价值投资”一直是被巴菲特所津津乐道的,即无论是看公司还是股票,要看公司未来五年、十年的发展;要看公司业务;要看管理层你是否信任和喜欢。

那么,巴菲特投资的这些汽车公司到底有何用意?接下来,呆伯特就带领各位A粉,一步一步探秘巴菲特的汽车帝国。

第一步:从主机厂入手,迎接购车大潮

投资公司:通用

2012年,巴菲特公司购入了1000万股通用汽车的股票。此后,巴菲特数度增持通用汽车的股票。到目前为止,巴菲特已经持有通用汽车的4000万股股票,约占通用全部股份的2.3%。

那么,巴菲特为什么会在这两三年间突然大举购入通用汽车的股票呢?除了,目前汽车产业正处于一个低潮期外(有低就有深,老头子一向喜欢低潮时进入),还跟美国将会步入更新换代的周期有关。

根据某资深美股私募经理透露,现在在美国公路上跑着的汽车当中,就有超过四成的车龄已经超过10年。因此,作为全球最大的汽车公司,通用很可能在未来5到10年内,迎来一波新的购车大潮。

第二步:着眼中国市场,布局新能源

投资公司:比亚迪

很多人可能还不知道,巴菲特有个好基友叫查理·芒格,他同时也是巴菲特公司的合伙人。然后,入股比亚迪这桩事儿,就是他俩一起密谋出来的。

左:查理·芒格;右:巴菲特

事情是这样的,一开始,芒格也不知道这家名不见经传的中国公司,而是经过一位基金经理的推介才知道的。

在经过一番调查之后,芒格发现,比亚迪的老总王传福简直就是爱迪生和韦尔奇(前通用电气总裁,管理大师)的混合体,他既能解决技术,又善于管理。

巴菲特认为,王传福很符合他“价值投资”理念中关于对管理层的要求,再加之对中国新能源车发展趋势的看好,2008年,巴菲特决定大举入股比亚迪公司。

尽管巴菲特收购比亚迪一开始并不被外界看好,但事实证明,比亚迪为巴菲特带来了巨大的回报,原来4.88亿美元的投资已翻涨至40亿美元。

第三步:整合经销商,开始卖汽车

投资公司:VanTuyl

今年3月,巴菲特公司正式对外宣布,公司已经完成对美国最大的私营汽车经销商VanTuyl的收购。此外,巴菲特还指出:“这还只是伯克希尔哈撒韦(巴菲特公司)布局汽车业的开端而已。”

这是究竟怎么一回事?老爷子为什么对外放出这种话?原来,美国现在有很多无法获得盈利的家庭式经销商,即便全美前十大汽车零售商的销售额也占不到汽车总销售额的10%。

范图尔现任CEO,拉里·范图尔

因此,拥有足够现金的巴菲特可以整合这些规模较小的集团和门店,使他们往更健康的方向发展,从而获得赢利。

第四步:大步跨入车联网

投资公司:MyAssist

简单来说,MyAssist就是一家“车联网”信息服务商,为各家车企提供服务。去年1月,巴菲特决定,将MyAssist招致其公司麾下,并任命诺埃尔的创始人兼CEO约翰•诺埃尔(John Noel)将继续领导MyAssist。

诺埃尔的创始人和首席执行官约翰•诺埃尔(John Noel)

那么,老爷子此举有何深意?首先,随着信息技术的高速发展,越来越多的消费者要求他们的车辆能与自己的数字生活紧密联系。

根据埃森哲的最新数据,目前,有39%的消费者在购买新车时,首先考虑的不是速度和马达,而是智能车载信息技术!

因此,巴菲特此举收购可以与之前所投资的通用汽车相协同,在未来生产出更多更符合市场需求的智能汽车。

另外,你可能还没想到的是,老爷子公司旗下可是有保险公司呐,而且他最爱拿保险存浮金做投资了。有了先进的车联网技术,巴菲特未来在车险这一块的受益也将水涨船高。

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