2019年，吉利的新车计划丝毫没有因为车市的降温而减速。元旦节后的第一个工作日，吉利就公开了一款全新车型--代号为“FY11”的溜背式运动SUV。

毫无疑问，该款产品基于吉利目前最先进的CMA架构开发，同时这款车型也将代表吉利在造型设计方面的一次突破。尽管没有细节部分的特写，但从公布的图片已经大体看清车型的轮廓和设计语言，其造型类似宝马X4和奔驰GLC Coupe等Cross车型。

车侧是FY11最大的亮点所在，溜背式设计很有可能让这款车量产之后再获得个“最美XXX”的称号。低垂的车头、圆润的尾部，配合从A柱划过车顶延伸至C柱的曲线，使整车看上去跨界运动风十足。车灯是展现科技感的主要配置，也是此次曝光图的另一亮点，前日行灯侧面形状又长又窄，排列紧密的全LED灯带像一支穿透夜空的光箭。而尾灯的样式则沿袭了博瑞GE的时光折翼式造型，同时还加入了自上而下的环形设计用以连接，视觉紧凑感更强。

据悉，FY11除了设计出新以外，还要再品质管控和研发技术方面的进行攻关。特别是在发动机、底盘和变速箱的性能方面，FY11将是全面搭载吉利最近技术的车型。作为CMA架构下首款跨界运动SUV，FY11将帮助吉利打开全新的运动SUV细分市场，这在中国品牌里也是首创。

CMA是沃尔沃汽主导联合吉利汽车共同研发的基本模块化结构，这个平台架构对于消费者来说也并不陌生，领克01、02、03和沃尔沃的XC40及吉利最新的产品均出自于CMA。FY11的出现也意味着吉利、领克和沃尔沃在合作共享等技术领域进入了新阶段，同时这也标志着吉利全面进入模块化汽车制造的新时期。

基于市场大环境的下行，吉利依旧重仓年轻市场，这是布局未来的决策。随着90年成为汽车市场的消费主力，运动型跨界SUV将接棒传统SUV的热度成为市场新宠，既有颜值，又有驾驶乐趣的车型才是新生代用户的诉求。

毫无疑问，FY11的亮相是继博悦和缤越之后，吉利SUV战略版图的市场的又一次重大布局，显示出其产品策略走向运动市场的趋势。得益于CMA架构的技术基因，FY11不仅能够在颜值上突破，相信在驾控性能上也是向领克看齐并且一改现在吉利车型看上去运动开起来“温柔”的局面。