黑榜

雷克萨斯UX：无视国人智商的玄学产物

如果说，2018年丰田C-HR／奕泽以14万起步价上市都有大批媒体评论它“太贵了”，那又该如何评价出自同一平台（TNGA）、相同动力、相同轴距的雷克萨斯UX以两倍于前者的起步价（26.8万）上市？

是的，中国消费者还不够懂车，但他们懂算术。

所以，即便眼下的雷克萨斯营销团队极尽务虚，为这个并不纯粹的日本品牌强行安置上日式文化，可以让在场观众暂时进入“五迷三道”的境界。

用代表日式建筑独特空间的“缘侧”和日本常用的“和纸纹理”设计来将UX的内饰包装得具有一股日式庭院的派头。

这种浮于表面的生硬植入就如同一对三线城市小情侣刚抵达东京羽田机场就迫不及待地发朋友圈定位那样浮躁。

雷克萨斯只为国人描述了一种遥远的隐居山林的庭院生活，却不告诉他们，更多的日本人，正住在和香港“猪笼子”间面积差不多的穷挫矮房屋里——这才是日式生活的真实模样。

众人皆醒，雷克萨斯独醉。

国人虽然不一定能认清真实的日式生活，但凭借他们的算术能力，不难发现，UX200车型加上7000元人民币，就能购买到“跳级”车型ES200。购买后者的用户才配拥有一套属于自己的日式庭院，而前者的车主，只能被淹没在街区的广告牌和匆匆车流之中。

对于中国消费者，雷克萨斯似乎仍然没有摆正自己的姿态。以至于其中国营销团队也误以为自己住在那高高在上的京都皇宫里——就像在巴黎香榭丽舍大街卖LV的中国员工那样。

东风风神AX7经典版：一款即不换壳又不换脸车型的回炉重造

买新不买旧始终是当今消费市场中亘古不变的真理，尤其是在当下汽车模块化生产的大背景下，新产品往往能够在保证可靠性的同时给予消费者更好的用户体验。即便如此，东风风神品牌还在今年1月份将老款AX7回炉重造，企图让预算并不充足的消费群体为这款老旧车型继续买单。

风神AX7与其说是自主研发，还不如说其是将东风旗下合资品牌技术东拼西凑的拼接体。PSA陈旧的发动机、爱信的变速箱、老款CR-V的底盘，三大件没有一样来自于风神自主研发技术，更别提那居高不下的变速箱、发动机等故障率和非常低廉的二手残值率。

从售价上来看，全新上市风神AX7共有三款车型，分别为8.98、9.98、11.98万元，不过售价8.98万元和9.98万元的两款车型均为搭载东风自主研发的1.5T手动挡车型，没有自动挡车型供市场选择。至于搭载PSA集团的1.6T自动车型售价已经来到12万元整数大关，与全新一代AX7（AI先锋型售价11.99万元）展开竞争，实在难以想象消费者用12万元的价格购买一辆拥有老气内外饰设计且恪守“拿来主义”的拼接车型，更何况目前同价位SUV中有着吉利博越、荣威RX5等多款热销车型，他们的配置和品牌认知度都比风神要高，并且在二手车交易环节中风神AX7经典版将面临更为尴尬的境地。

北汽新能源EX5：一款车型并不能让品牌变得高端

北汽新能源，一个与高端并不沾边的品牌。但在2019年1月27日，EX5上市之后，这个品牌宣布要开始迈向高端化了。

且不说一款车型能不能让一个足迹遍布北京郊区和三线城市的品牌变得高端， EX5这款承载着“开启高端化”之路的车型能不能与“高端”沾边还是个问题。

据北汽新能源介绍，这款与威马EX5、荣威ERX5在名字和定位上都十分接近的新车融合了这家公司在电动化、智能化领域的最新技术成果。

相比从前大部分产品都处于A0级别，EX5则是一款A级SUV，长宽高分别为4480mm、1837mm、1673mm，轴距为2665mm。

EX5搭载了北汽新能源第三代电控管理技术——EMD3.0智能电控系统，拥有体积更小、重量 更轻、布局更安全合理等特点。能全面监测整车近600个芯片、260个部件数据，智能管理电池，使续航更长。

听上去很厉害不是么？但这款车充分诠释了电影《飞驰人生》里的一句名言“一顿操作猛如虎，一看车子原地杵”——最大容量61.8kWh的容量仅能支持415公里的NEDC模式续航。而电动车动辄跑进5秒内的百公里加速能力，到了EX5身上变成了0-50 km/h加速时间4.18秒——这似乎还没有一台普通性能的家用燃油车快。

EX5配备12.3寸全高清靓彩数字仪表盘+9寸高清悬浮娱乐中控大屏。两大屏幕可以实现联动，仪表盘能同步显示中控大屏娱乐、电 话、导航三种功能。通过三根手指划动，就能把导航信息从中控大屏切换到液晶仪表盘中。

这些功能似乎很炫酷，但当用一项硬指标来衡量时，它又萎了——这款车只能实现L1级别的自动驾驶——这几乎是所有厂商不费吹灰之力都能做到的程度。

所以，要么是北汽新能源对“高端”一词有误解，要么是这个品牌从未调研过“传说中”的一线城市。

零跑S01：诡异而拙劣的造车模仿秀

在零跑人的价值观里，S01毫无疑问是一台售价只要10.99万起且加速性能超越波音747，车漆颜色调整超过200次，一上市就让年轻人排队购买的网红型纯电轿跑。但事实上，这些臆想只能存在于赵刚华为式营销的KEYNOTE上。

诡异而置大众审美若无物的“轿跑”外观设计，全系和一汽大众捷达相同尺寸的16英寸轮圈，堪比城市SUV的离地高度，拥挤到不忍直视的后备厢容积，对汽车工业严重缺乏敬畏之心的口出狂言，匮乏而常见的所谓智能驾驶配置，将上世纪六十年代末的全世界第一款宽体民用飞机按在地上摩擦的加速性能，以及对蔚来汽车线上积分兑换商店的全盘拙劣复制粘贴。

在惯性自嗨里，零跑是否到达高潮无从得知，但赵刚却一定认为自己站在了远比华为岁月更高光的职业生涯巅峰。可惜一个个无情的现实将零跑S01和为它鼓吹的群众们拉回现实：全系标配两个安全气囊；车速极限为140公里/小时；需要后续OTA升级才能获得的“车道变换预警”；上限为690升的后备厢容量。你知道吗？本田第三代飞度在魔术座椅放倒时的后备厢容积是1323升。

无论考量的角度是价格，外观，性能，还是配置，科技和安全，零跑S01都丝毫不具备一台2019年下线新车该有的基本质素，它更像是全民造电动车骗补浪潮中最乐意重新定义“重新定义”那一个。

红榜

新一代奥迪 A6L：无“官”一身轻

1月份，一汽-大众奥迪便迎来了本年度产品族谱中最重要的一次换代，全新第八代A6L正式登陆市场。

作为豪华细分市场的开创车型，A6L有着举足轻重的地位，它的每一次更新都备受瞩目，同样也被视作标杆。

从这一代开始，我们在A6L身上再难看到从头到尾的“稳”，反而三段式腰线和通身俏皮的线条都拼命的在强调这款车年轻态的一面。曾经的官车形象在这一次换代后被彻底扭转，无“官”一身轻的A6L让我们看到了奥迪品牌拥抱年轻用户的决心。

值得一提的是，新一代A6L是首款全系符合国六排放标准的豪华车型，2.0T高、低功率及3.0升V6T三套动力总成共推出6个系列，包含致雅型、动感型两种外观套件风格共12款车型。

全新福特领界：最智能的福特SUV

对家庭用户而言，1月上市的福特领界在设计、动力和实用性之间取得了出色的平衡，综合实力不容小觑。

在外观设计方面，新车保留了椭圆形车标、六边形家族式进气格栅等福特印记，同时在细节方面做出调整，令其更符合中国消费者的审美偏好。福特领界的内饰做工也较此前的车型拥有显著的提升，2716毫米的轴距以及1925毫米的车身宽度为新车带来宽敞的驾乘空间，而多处极富巧思的专设储物空间。

在动力方面，新车搭载的1.5T缸内直喷涡轮增压发动机采用具有更高热效率的米勒循环，匹配CVT无级变速箱和48V微混系统。此类设计令新车兼顾出色的动力性能及燃油经济性，其百公里综合油耗低至6.3升。同时，专门针对中国路况和驾驶习惯进行调校的底盘及转向系统令车辆的操控性、道路适应性和侧倾稳定性均得到保证，方向盘经过微调后，驾驶精度和反应均达到较高水准。

此外，高度的智能化水平构成了新车的最大亮点。领界搭载的飞鱼智行信息娱乐交互系统，可实现简单的网联服务控制指令，同时具备良好的模糊识别能力，能对带有口音的普通话进行快速识别并做出即时反馈。此外，它还具备更深层次的理解能力，比如乘客说“我好冷”，福特领界会自动打开空调加热或提升空调温度。同时，全系标配的福特派互联功能，可帮助消费者通过APP手机应用掌控车辆，实现远程解锁或是发动车辆亦或提前开启空调。该功能支持4G LTE无线热点功能，最多支持多达7个移动设备同时连接。