记者|李亦萌

美国媒体周三（2月13日）援引知情者消息称，大众汽车高层预计将于本周赴迪尔伯恩会见福特汽车高层，以继续此前关于在电动车及自动驾驶领域开展合作的谈判。

今年1月，两家汽车制造商宣布，将组建一个业务范围广泛的战略联盟，并签署首项合作协议。两家公司最早将在2022年推出共同为全球市场开发的商用车车型和中型皮卡车型。

本次，大众及福特方面预计将继续就上述战略联盟框架下的合作内容进行讨论。

福特及大众方面很早便开始讨论在电动车及自动驾驶领域谋求合作。双方最初于去年6月披露了相关合作意向，并相信此类合作将为双方节约数十亿美元的成本。但种种迹象表明，关于在电动车领域开展合作的话题已被双方从谈判中剥离出来。

在上述领域，两家公司的观点存在一定分歧。消息人士称，按照最初的谈判内容，福特将在大众汽车的电动车平台中投入资金。作为回报，大众方面则将对福特汽车的自动驾驶业务单元进行投资。

大众汽车及福特汽车均拒绝透露周三的谈判进展。

“我们仍在与福特汽车持续进行谈判，并争取取得具有建设性和开放性的成果。”大众汽车在一份声明中称。

“我们与大众汽车的谈判仍在继续，”福特汽车同样通过一份声明表示，“相关讨论在多个领域都颇有成效。等到有更确实的消息，我们会分享具体进展。”

眼下，各大汽车制造商均谋求在全球范围内缔结一些具有扩张潜力的合作关系。例如，福特汽车同在底特律的竞争对手——通用汽车和跨国电子商务企业亚马逊正尝试入股总部位于普利茅斯的电动车制造公司Rivian汽车公司。

跨国汽车制造商希望通过此类合作来获取资金，以支持代价高昂的电动车及自动驾驶研发项目，后者往往被他们视作汽车行业的未来。

“你无法独自实现这一切。”福特汽车公司CEO韩恺特（Jim Hackett）今年1月在宣布与大众汽车建立联盟时表示，“随着时间的推移，（和大众汽车的）联盟将有助于双方公司创造更高的价值，更好地满足我们的消费者和社会的实际需求，这个联盟不仅仅有助于大幅提高效率、强化业务运营，而且还为我们提供机会，共同合作去改变未来智能移动出行的时代。”

而大众汽车集团CEO迪斯（Dr. Herbert Diess）则表示：“大众汽车和福特汽车将利用双方共有资源、创新能力和互为补充的市场定位，来更好地为全球数以百万计的消费者服务。同时，提高竞争力是我们共同的目标，新的战略联盟为实现这一目标奠定了基础。”

韩恺特与迪斯上个月均对双方将在电动车及自动驾驶领域达成最终协议表示乐观，但并未给出具体的时间表。

目前尚不清楚大众汽车将在福特汽车的自动驾驶业务单元或Argo AI公司中投入多少资金，后者是一家位于匹兹堡的科技公司，福特汽车持有该公司的大部分股权。

消息人士称，相关谈判正在进行。去年12月，福特和Argo AI曾在合作谈判中向大众汽车做出投资Argo的提议，但大众汽车方面认为代价过高。

同时有信源称，大众汽车还对福特的技术存在一定疑虑。

问题的另一个症结是，大众汽车集团旗下豪华汽车品牌奥迪下属已经有一个“智能自动驾驶公司”（AID）。在本次谈判中，大众汽车方面据信把这一业务单元也摆上了谈判桌。AID是奥迪的全资子公司，该公司和奥迪计划在2021年推出第一款自动驾驶汽车，而福特方面也拥有同样的时间表。

底特律当地媒体去年11月曾报道称，大众汽车和福特正就投资Argo AI公司进行谈判，总标的据称达到10亿美元。针对福特自动驾驶汽车有限公司（Ford Autonomous Vehicles LLC）的投资也同样被摆上了谈判桌，后者是福特旗下子公司，成立于去年7月。该公司的成立被认为正是为了方便获取外部支持。

一名消息人士称，从目前的情况来看，大众汽车集团即便愿意投资，其金额也会低于福特的预期。美国媒体周三报道称，福特方面期望获得5亿美元的投资——这一数字据信参考了其竞争对手通用汽车与日本软银集团、本田汽车之间的合作。截至目前，通用汽车旗下的自动驾驶子公司Cruise，已获得来自软银和本田共计50亿美元的投资，此举令该公司估值达到了146亿美元。

另有知情人透露，在围绕自动驾驶合作的谈判中，大众汽车方面希望将AID公司变成一种讨价还价的工具。不过，福特和Argo方面则不太确定，让这支约有150人的团队在公共道路上测试着12辆自动驾驶汽车是否真像大众汽车所说的那样值得。

在历史上，Argo从未采纳或使用过汽车行业合作伙伴所提供的技术。尽管与福特之间的合作已超过两年，但Argo方面并没有用到福特在自动驾驶领域所开发的任何技术。Argo自主开发了自己的虚拟驾驶系统，但在人才方面用到了福特的工程师。因此消息人士称，在上述谈判中，围绕AID公司的价值所展开的讨论正成为谈判重点。

此外，福特和大众之间的合作可能不会涉及电动车。福特汽车公司全球市场总裁吉姆∙法利（Jim Farley）在接受美国电视媒体采访时表示，上述两家汽车制造商在如何经营电动车业务方面有着不同的理念。

福特方面希望生产售价较高的电动车产品，例如该制造商计划在2020年左右推出的“以Mustang为灵感来源”的电动跨界车型。大众方面则计划推出售价较为亲民的电动乘用车。法利称，两家汽车制造商在电动车领域的发展时间表也略有不同。

另有消息人士表示，福特汽车还在大众汽车MEB电动车制造平台的使用细节方面持续与之进行谈判，其讨论的话题包括产量、大众汽车将在哪些地方提供MEB平台以及福特需要向大众支付多少使用费等。该人士同时称，福特在2024年之前无法使用该平台。

吉姆·法利在接受采访时同样提到了大众MEB平台的使用问题，他表示该平台起初主要针对欧洲及中国市场开发，因此对这家美国汽车制造商而言，MEB所针对的消费者需求略有不同。

目前，大众汽车与福特汽车均在电动车开发方面划拨了数以十亿美元计的资金。截至2022年，福特计划在电动车领域投入110美元，而大众汽车方面则计划在2023年之前投入500亿美元。