文 | 财经无忌 扫地僧
上市已24年的海马汽车，也许真正走到了危险时刻。
1月31日，海马汽车发布2018年度业绩预告，预亏12亿—18亿，亏损比上年同期增长20.68%-81.02%。加上亏损超9.9亿的2017年度，海马汽车已连续巨亏超22亿，由此还引来深交所问询。
当日，在董秘任上服务15年的肖丹去职，新董秘刘锐走马上任。年前，海马汽车总经理刘海权调离，由陈高潮继任并兼任销售公司总经理。
冬天远未过去。进入2月份，海马汽车发布1月产销快报，销量仅为1327辆，暴跌87.45%。对于这样严峻的形势，有海马汽车高层人士在接受媒体采访时，仍信心饱满：“2019年一定能够扭亏为盈！”
业绩与销量双双持续性大幅下滑，面临ST风险的海马汽车，2019年能来一波新高潮吗？
01
海马汽车也曾有过辉煌。
2002年，海马汽车推出新一代福美来轿车，由于超高的性价比成为当时国内的明星车型，与上汽通用别克凯越、北京现代伊兰特组成了当年车市中的“新三样”。
那时候海马的经销商都说“你看，好多公务员都开着我们的车，我们的车还是很有竞争力的！”
不过好景不长，这样的高光时刻在海南马自达宣告合作结束之后开始逐渐淡去。2006年，海马汽车走上被抛弃后走上自主之路，一路蹉跎。
此后的十年，尽管营收起伏不定，但一直还在盈利，其中，在2010年达到3.76亿的经历峰值后，转身掉头直下。
2017年，海马汽车实现营业收入96.83亿元，同比下降30.29%，净亏损9.94亿元；销量方面，从2016年22万辆历史峰值，跌落到14万辆。
2018年，海马汽车全年的销量数字更加难看，以腰斩6.75万辆的成绩，连10万辆的小小俱乐部都挤不进去，更无法与吉利、长城和长安等这样量级的车企相提并论。
进入新的一年，海马汽车进一步被边缘化，月销千余辆的成绩实在让人唏嘘。
02
海马汽车（00572）为何踏空中国市场？
有汽车分析师认为，原因在于近年来海马汽车的核心车型没有发挥引领作用。并表示，如有爆款车型也许海马汽车还有机会。也有业内人士认为，对于边缘车企而言，抓住汽车产业的新四化发展机会将成为重要出路。
显然，如果仅局限于汽车版块，你是不足以穿越其中的迷途的。事实上，有不少资深投资人认为，若按照目前的趋势，海马汽车也不大可能仅仅凭借汽车板块力挽狂澜。
敏感的人也许发现了，从客观上看，或许海马汽车实控人的主要心思已不在汽车上了。
这也难怪，在回复深交所的问询函上，除去存货减值不谈，随着海马汽车主力车型的相继停产，全新的车型究竟能否爆红，并带领海马汽车走出困境毕竟是未知数。
到此，舆论和投资者还有必要因为海马汽车的高层人事扭亏的豪言而高潮吗？这得看扭亏的意义。
对此，有资深人士指出，海马汽车扭亏了也没多大意义，海马汽车存在重组的可能，重组后变成别的业务为主也有可能。
如果真是这样，海马汽车在汽车霞飞市场上进一步被边缘化，将只是一个时间问题。
问题又来了。海马汽车靠什么实现扭亏呢？
03
将鸡蛋放在不同的篮子里——用大白话说就是，搞点别的产业。
在海马汽车的简介中，你会看到，汽车制造仅是海马汽车的一个版块，它涵盖了经营汽车产业投资、实业投资、证券投资、高科技项目投资。
据报道，海马汽车在积极布局海南出租车市场，并联合庞大成立了郑州海马庞大新能源汽车租赁有限公司，致力于打造智能城市交通服务体系。
主机厂将产业链延伸至出行业务不是海马汽车独一家。跨国车企奔驰、宝马、奥迪，主流合资车企大众、丰田们，甚至中国车企也早就开始布局了，都声称要将自己的角色从汽车制造商转变为未来出行服务商。
不少业内人士都曾质疑过这种一窝蜂式的行为——切入汽车共享出行，有刻薄的人说，这是一些业绩差的车企“左手倒右手”式的做法，目的就是将上市公司的业绩做得非常漂亮，噢，至少不难看吧。
站在海马汽车的角度，与新造车势力小鹏汽车的战略合作如果能够更深入，将助其在智能电动领域加速，目前小鹏汽车在新造车企中被认为处于第一阵列，首款产品已经正式上市并计划在今年年底交付3万辆。
但这能证明什么？证明自己也具备制造互联网汽车的体系能力，亦或证明自己能从中赚取一些代工费？
当然了，房地产也是这间公司的业务版块之一。1月31日，海马汽车发布公告，将其位于海南省海口市金盘路北侧的金盘花园二期（A区）（暂定名称，最终名称以政府主管部门核准的名称为准。）委托给关联公司海马会馆。
公告显示，海马会馆提供项目管理服务及项目建设资金，海马汽车向其支付管理服务费用并偿还乙方提供资金的本金及利息（年化利率按8%计算）。此外，海马会馆保证海马汽车在本项目销售完毕且结算后的净收益不低于人民币10,000万元（即保证净收益）。
看到其中的信息量有多大了吗？
至于受大环境影响，影响了业绩。用《乡爱》里的一个桥段：王大拿对他的儿子说，怎么啥生意一到你这儿，就是大环境的问题，别人都搞的好好的，怎么地，你能影响大环境啊？
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