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雪铁龙的这款小车不用驾照也能开上路

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雪铁龙的这款小车不用驾照也能开上路

Ami One代表着雪铁龙对未来城市小车的思考。

记者|周纯粼

就如同在时尚领域走在尖端那样,法国车的设计也总是特立独行。虽然不一定招人喜欢,但不妨碍它拥有关注度。

日内瓦车展前,雪铁龙发布了一款概念小车Ami One。这款两座小车的宽度不到1.5米,重量不到450千克,最高车速只有45公里/小时。这意味着,这款车在欧洲部分国家可以无需驾照就能上路。

 “现在的年轻人不再希望拥有一台车,他们只需要使用车”,雪铁龙高级副总裁Xavier Peugeot表示:“对于我而言,Ami One不适一辆车,它是一辆连接人们的移动工具。”

Ami One诞生的意义是增强共享出行的趋势。公司希望其用于共享出行的车辆规模不少于销售给个人用户的规模。

 “因此,这款车选用了非常耐用的材料打造。”雪铁龙概念车部门负责人Frédéric Duvernier表示。

为了降低生产成本,Ami One尽可能省去了那些不必要的部件。

与传统汽车左右车门对称的设计不同,这款车的两扇车门的设计是一摸一样的,这意味着它们使用了一个模具,从而导致了司机侧的车门朝后开启,而乘客侧的车门是朝前开启的。

前挡风玻璃和后车窗下方橘黄色挡板也是一样的;四个轮眉也是相同的。所有外部装饰物都是陶釉材质的。后尾灯则用了两颗LED光源。

内饰部分,Ami One将娱乐信息系统和导航系统集成在一个智能手机上,并将其通过HUD投射在司机视线前方,用户可以通过声控操作系统。而鉴于仪表盘区域是该车唯一的布线区域,所以车窗都只能手动升降。可折叠的车顶棚也需要手动操作。

雪铁龙CEO Linda Jackson表示,这款车的诞生主要是为了探索未来城市车辆的形态。“我们一直在谈论城市通勤和汽车共享,我们不能一味地把目标放在B级车上,而是应该放在小型的A级车。”她说。

 “16-30岁那些不具备买车能力,或者不愿意去拥有一辆车,仅仅想在需要的时候使用车辆的人群,将是Ami One的目标客户”Linda表示。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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雪铁龙的这款小车不用驾照也能开上路

Ami One代表着雪铁龙对未来城市小车的思考。

记者|周纯粼

就如同在时尚领域走在尖端那样,法国车的设计也总是特立独行。虽然不一定招人喜欢,但不妨碍它拥有关注度。

日内瓦车展前,雪铁龙发布了一款概念小车Ami One。这款两座小车的宽度不到1.5米,重量不到450千克,最高车速只有45公里/小时。这意味着,这款车在欧洲部分国家可以无需驾照就能上路。

 “现在的年轻人不再希望拥有一台车,他们只需要使用车”,雪铁龙高级副总裁Xavier Peugeot表示:“对于我而言,Ami One不适一辆车,它是一辆连接人们的移动工具。”

Ami One诞生的意义是增强共享出行的趋势。公司希望其用于共享出行的车辆规模不少于销售给个人用户的规模。

 “因此,这款车选用了非常耐用的材料打造。”雪铁龙概念车部门负责人Frédéric Duvernier表示。

为了降低生产成本,Ami One尽可能省去了那些不必要的部件。

与传统汽车左右车门对称的设计不同,这款车的两扇车门的设计是一摸一样的,这意味着它们使用了一个模具,从而导致了司机侧的车门朝后开启,而乘客侧的车门是朝前开启的。

前挡风玻璃和后车窗下方橘黄色挡板也是一样的;四个轮眉也是相同的。所有外部装饰物都是陶釉材质的。后尾灯则用了两颗LED光源。

内饰部分,Ami One将娱乐信息系统和导航系统集成在一个智能手机上,并将其通过HUD投射在司机视线前方,用户可以通过声控操作系统。而鉴于仪表盘区域是该车唯一的布线区域,所以车窗都只能手动升降。可折叠的车顶棚也需要手动操作。

雪铁龙CEO Linda Jackson表示,这款车的诞生主要是为了探索未来城市车辆的形态。“我们一直在谈论城市通勤和汽车共享,我们不能一味地把目标放在B级车上,而是应该放在小型的A级车。”她说。

 “16-30岁那些不具备买车能力,或者不愿意去拥有一辆车,仅仅想在需要的时候使用车辆的人群,将是Ami One的目标客户”Linda表示。

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