记者 |李文博

对通用汽车来说，每一次的向前演化都不会被戳上诸如“突进”、“狂飙”或“裂变”的标签，这家巨象级的汽车公司更在意方向正确前提下的稳定与持续，一如它112年前成立时那般。

而在中国——这个世界上任何一家公司都不容忽视的市场——拥有5个品牌（别克、雪佛兰、凯迪拉克、宝骏和五菱）的通用汽车正在享受远比大洋彼岸灿烂而和煦的阳光，我们不妨先来看一组数字：

通用汽车2018年全球销量约为840万台，中国市场在整体大环境下滑的背景下，豪取超过364万台的成绩，凯迪拉克销量首次突破20万台，增长17.2%；与此同时，美国市场的年销量为约300万台，比中国市场总量少了64万台。

对此，通用汽车全球执行副总裁、通用汽车中国公司总裁钱惠康（Matt Tsien）在接受界面汽车采访时表示，公司在中国市场取得的成绩主要得益于在产品结构上始终跟随市场需求进行相应调整。豪华品牌凯迪拉克的高增长就是最好的例子，其它品牌也通过不断完善的产品布局得到客户的高度评价和高接受度。

众所周知，一直行驶在超车道上长达28年之久的中国汽车市场在2018年踩下了第一脚刹车，从乘联会公布的去年全年累计销量2235万台，同比下降5.8%的数字来推测，2019年车市充满跌宕与起伏已是不争事实。对更需中国市场稳健航行来为全球持续贡献利润的通用汽车来说，如此高压的市场环境是否会成为一个巨大的挑战呢？

钱惠康给出的答案是“充满信心”，他认为通用汽车已在中国扎根超过20年，市场波峰与波谷间的走向并不是一件让通用汽车特别担心的事情。反而，成熟市场出现波动是正常现象，从长远角度看，中国市场依旧潜力巨大，1月的销量就证明了这一点。（狭义乘用车综合销量上汽通用： 178,655台，上汽通用五菱： 138,946台，数据来源：乘联会）

同时，通用汽车也并不满足停留于现有的“中国舒适圈”内。

钱惠康判断2019年整个汽车行业会在全面电气化上再迈一大步，而这也正是公司全力推动“零事故、零排放、零拥堵”三大愿景中“零排放”的一项重要事业。

钱惠康介绍介绍，前两年上汽通用五菱已有两款纯电动产品投放市场。今年上汽通用也将推出两款纯电动车。豪华品牌凯迪拉克会成为公司电气化进程中的先头部队，全新开发的新一代电动汽车平台将率先应用于凯迪拉克车型。据此前公布的信息，通用新一代电动车平台将具有极高的灵活性，适用于多种车身造型和驱动模式。电驱与电芯等关键零部件可适配不同车型，实现最大化应用，优化成本结构。电池系统也可根据不同车型和消费者需求进行调整。 

“凯迪拉克在中国的车主平均年龄只有32岁，这说明凯迪拉克产品对客户来说是时尚和潜力的标志，我们将全新电动车放在凯迪拉克品牌发布，也证明了通用汽车的电气化不仅仅停留在口头上，而是充满诚意的。所以，通用汽车在中国的5个品牌都会无一例外地投放新能源产品。”钱惠康补充道。

钱惠康也同时给出对电动车市场的研判，他认为未来是纯电动汽车的世界。但从内燃机向纯电动汽车转变有一定过渡期，不是一蹴而就的，需要首先在产品上获得消费者信心。燃油车的需求仍存在很长时间，世界市场如此，中国市场亦如此。

与电气化进程同样加快步伐的还有通用汽车在中国市场新产品的投放进程。过去一年所斩获的成绩正是产品体系力完备的体现。钱惠康提到今年通用汽车会在国内推出20多款全新及改款车型，其中包括10多款首次登陆中国的产品。

这是通用汽车在中国汽车市场寻求高质量发展阶段的战略之一，钱惠康希望可以充分运用丰富的全球资源升级产品布局，通过新一轮的密集产品阵营来稳固增长态势，推进新能源领域的发展。

在“三大愿景”的另外两大方面，即——“零事故”和“零拥堵”上，通用汽车同样不遗余力，将采用“跨越式”与“渐进式”齐头并进的策略。去年，代表通用汽车无人驾驶研发实力的Super Cruise智能驾驶技术在中国的全面验证工作已经完成，今年则会加快在国内的实践步伐，借此与全球同息共运地贴近“三大愿景”。

另一个值得一提的重要业务进展是，通用汽车今年会推出一个崭新的全球车型系列。通用汽车全球总裁马可·睿思（Mark Reuss）在纽约的投资者大会上宣布全新全球车型系列计划今年3月在中国市场首发。钱惠康对这一消息进行了确认。

据通用汽车已经公布的消息显示，该全新系列包括多款雪佛兰、别克品牌的轿车和SUV， 汇集了通用汽车全球优势资源和前沿科技。未来它们将相继进入中国、南美等市场，在全球40个国家和地区进行销售。在量产启动的13个月内，通用汽车将陆续在全球发布这一系列中的5款不同车型。

当然，这并不是为本就相当繁复的现有产品序列添砖加瓦，其真正目的是简化目前相对复杂的产品阵容，加强通用汽车全球关键市场的盈利能力。通用汽车希望到2020年，该系列车型占通用汽车全球销量的十分之一。到2023年，这一比例将提高至五分之一。

“我们会在各级细分市场内进行相应的产品投放，包括此前空白的领域。比如宝骏的SUV车型530就增加了使用CVT无级变速箱的车型，这对销量提升很有帮助。而宝骏在更换标识后，也会努力营造年轻、科技和智能的品牌形象，最新的RS-5便是典型案例。”钱惠康指出。

“对通用汽车来说，我们会坚持把用户摆在最重要的地位，为用户打造最好的产品，对质量和安全的关注不会改变。无论行业如何风云际会，通用汽车都会主动挑战自我，而不是被动地等待他人颠覆。”在谈及大形势下的“变”与“不变”时，钱惠康高屋建瓴道。

作为“通用航母”的中国掌舵者，钱惠康自然也会如当下世代的每一个成员那样有自己的焦虑，“在行业转变的关键节点上，我焦虑决策是否正确，执行是否到位。通用汽车对于转型已经有了清晰的方向，而细节最终将决定成败。美国的千人汽车保有量是800台，中国是140台，数字背后的发展潜力依旧清晰可见。中国市场对通用汽车而言至关重要，我们对中国市场的承诺是长期的，我们的投入也是长期的。”

在中国市场，通用汽车在逐渐地、按照既定步伐与节奏地进行着贴合时代走向变化的同时，从未忘记对行业内领先地位的竞逐。正如通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉反复强调的双管齐下策略那样：一方面深化主营业务的发展，另一方面加强对未来出行技术的投入，积极推动公司转型。