文|My车轱辘

2019日内瓦车展今日正式开幕，从众品牌展出的车型来看，新能源、电动化成为了本届车展的热点，奥迪便是其中之一。本届车展上，奥迪带来了数款重磅新车，它们的身份无一不是与电动化相关，而这也充分表明了奥迪大力发展电动化汽车的愿景。

Part.1

全球首发的重量级车型——Q4 e-tron

本届车展，奥迪展台上最具重量级的新车莫过于全新的Q4 e-tron概念车，这是其在全球的首次亮相。Q4 e-tron整体设计充满着未来感，奥迪经典的家族式设计与电动化设计语言相互交融，标志性的多边形前进气格栅采用了封闭式处理，保留品牌辨识度之余更能凸显科技感。

车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯组，下部配备造型夸张的后扰流板，相信该造型在量产车型上将会有所减弱。Q4 e-tron长宽高尺寸分别为4590/1900/1610mm，轴距为2770mm，整体尺寸居于奥迪Q3和Q5之间。

Q4 e-tron的内饰与外观同样富有设计感。中控多媒体系统与副驾驶的中控台连为一体，不规则状的设计元素显示出不错的视觉效果。概念车型上的换挡机构采用了触摸式电子换挡，不过触摸式换挡容易产生误操作，相信日后量产车型将会采用按键式电子换挡。

动力部分，奥迪Q4 e-tron将采用前部异步电机和后部永磁同步电机组成驱动系统，最大功率可达306匹马力，最大扭矩为460牛·米，官方百公里加速为6.3秒。电池组总容量为82千瓦时，续航里程将达到450公里。值得一提的是，根据奥迪新的命名体系，e-tron今后将特指纯电动车型。

奥迪Q4 e-tron目前最大的对手莫过于宝马ix3和奔驰EQC，从硬件实力上来看，奥迪Q4 e-tron在动力、续航、电池组容量方面都比宝马ix3好上不少。而奔驰EQC则与奥迪Q4 e-tron的水平比较接近，但前者在动力和加速方面更出色。因此，三款车型未来上市后，有望形成错位竞争。

据悉，奥迪Q4 e-tron将于2020年底正式量产，但尚未知进入国内的时间。而另一边厢的奔驰EQC目前已在国内进行路试，宝马ix3国内的生产线也正在筹建之中。这三款车谁能率先在国内投产发售，并在性能和性价比两方面超越对家，那么它便能先声夺人。

Part.2

为四款重磅车型注入PHEV系统

此外，奥迪还在本届车展上展出了四款插电式混合动力车型——A6L 55 TFSIe、Q5 55 TFSIe、A7 55 TFSIe、A8L 60 TFSIe，不难发现，这些车型都采用了全新的车型命名方式。为了区分插电式混合动力和纯电动车型，“TFSIe”结尾的标识将代表插电式混合动力，“e-tron”今后只用在纯电动车型上。值得一提的是，A6L 55 TFSIe为一汽-大众奥迪国产版本。

现场展出的一汽-大众奥迪A6L 55 TFSIe与普通燃油版车型的外观、内饰造型基本一致，并没有因为是新能源车型而刻意在这些方面强调其身份属性。一汽-大众奥迪A6L 55 TFSIe共有两套外观风格可选，不过，除了尾标和车身左侧的充电口是难以发现它PHEV车型的身份。

奥迪Q5 55 TFSIe、一汽-大众奥迪A6L 55 TFSIe和奥迪A7 55 TFSIe搭载的都是由2.0T发动机和永磁同步电动机组成的动力系统。锂离子电池组容量与旧款A6L 40 e-tron同为14.1千瓦时。传动系统匹配的是7速S tronic 变速箱，并配备quattro ultra全时四驱系统。

而奥迪A8L 60 TFSIe则搭载了由3.0T V6发动机和永磁同步电动机组成的动力系统，综合最大功率达443匹马力，最大扭矩为699牛·米。传动方面或将搭载8速自动变速箱，并匹配quattro四驱系统。

插电式混合动力车型在欧洲市场的选择性比较多一些，但这几款车型在国内的竞争对手却屈指可数。目前现款的一汽-大众奥迪A6L 40 e-tron的主要竞争对手是宝马5系新能源和沃尔沃S90L新能源，全新A6L 55 TFSIe和A7 TFSIe进入国内后，无疑比两个对手更具竞争性，更低的售价是其竞争实力之一。

而A8L TFSIe则要面对宝马7系新能源、奔驰S级新能源和保时捷Panamera新能源的竞争，这一级别车型性价比已经不那么重要了，所以在品牌调性方面来看，前者的竞争实力会稍弱一些。奥迪Q5 TFSIe就目前而言，可谓占尽风头，国内同级别仅有沃尔沃XC60与其竞争，倘若前者在价格上具有一定的优势，那么将有望形成一家独大局面。

除了上述五款新车，此次日内瓦车展上，奥迪展台还展出了奥迪e-tron、奥迪e-tron GT概念车、奥迪e-tron Sportback，以及征战Formula E比赛的奥迪e-tron FE05，阵容非常强大。

Part.3

除了践行“2025计划”还要在中国市场抢占更多份额

奥迪在去年公布了“Audi.Vorsprung.2025.”的战略计划。计划称在2025年之前，奥迪将会实现年销量约80万辆的纯电动车型和插电式混合动力车。同时为了实现在未来十年实现品牌电气化战略目标，奥迪计划每个车系推出至少一款电动车型，其中大部分车型为纯电动车。

此次发布的Q4 e-tron除了填补Q系列车型的空缺外，也是奥迪践行“2025计划”的体现。而本次日内瓦车展是奥迪历史上也是首次，在世界性车展上只发布纯电动和插电式混合动力车型，由此可见奥迪布局电动产品、赶超时代趋势的决心。

作为奥迪最重要的市场之一，今年其将在国内发布多款重磅车型。第一季度奥迪将推出全新A6L、RS 4 Avant、RS 5 Coupe；二季度将推出全新Q3、Q2L e-tron两款车型，其中Q2L e-tron是专为中国市场打造的产品；三季度Q8、奥迪e-tron两款车型也将登场，四季度推出A4 Avant、全新S6、A6 Avant、A6 allroad、全新A7（或为2.0T车型）、S7六款车型，涵盖轿车、SUV、旅行车、性能车以及新能源车型等多个领域，平均每个月至少一款新车。如此频密推新车，除了大力发展新能源车型，更是为进一步冲击年度销量做准备。