记者|周纯粼

3月14日，特斯拉在美国发布了最新车型Model Y。然而，这款千呼万唤始出来的新车并没有收获预期中的鲜花和掌声，反而被媒体评价为“毫无新意”。

与此同时，特斯拉发布Model Y的当天，特斯拉的收盘价下跌了5%。很显然，当媒体舆论转变为华尔街的“看衰”情绪时，事情就会变得很糟糕。

除了演讲时的“火星梗”以外，整场新车发布会都中规中矩——甚至不如国内三流自主品牌的“网红露肉夜店风”发布会来得有话题性。

德意志银行分析师埃马纽埃尔·罗斯纳（Emmanuel Rosner）接受CNBC采访时表示：“这场发布会只做到这个程度，这远远没有达到我的预期，没有一丝惊喜。”

摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）则表现出更大的担忧：“Model 3和Model Y这两款车本质上很接近，这有很大几率会造成这两款车入门级车型互相争夺销量的不良局面。”

《巴伦周刊》撰文称，投资公司Cowen有相当一部分分析师对Model Y和那场发布会给出了苛刻的评价。其普遍认为Model Y完全没有引起人们狂热的产品力，并不会为这家公司带来新的客户群。

更有甚者，将这场发布会形容为一场“融资发布会和品牌推广会”。

除此以外，Model Y的交付时间被指“区别对待”——售价39000美元的入门级车型要2021年春季交付，而其它较高配置的车型则可在2020年秋季交付。

即便拥有全景太阳能玻璃顶这种吸引科技爱好者的配置，仍不足以改变它“中规中矩”的属性。

高盛对特斯拉给出了“卖出”评级。“鉴于Model Y车型的定价仅比Model 3车型高出4000美元，我们认为投资者的关注焦点将是，Model 3车型本已减弱的需求可能会被自相蚕食。同时还将关注在特斯拉进行大规模生产过程中的利润率表现如何。而且，由于特斯拉没有推出任何增量产品（比如说该公司正在开发的皮卡，或是升级版Model S/Model X车型），也没有对Model 3需求问题发表进一步的评论，因此我们认为该公司今日股价可能承压。”该机构表示。

除了高盛集团激进地给出了“卖出”评级以外，华尔街其它投行大部分给出了“持有”评级。

伯恩斯坦对其评价：“这款车型没有带来什么重大惊喜。如我们此前预期，该车型的外观与Model 3非常相似。我们仍对制造时间表的问题感到担心。昨夜的发布会基本上是重新确认了特斯拉在2020年底以前实现量产的目标。这一时间表看起来与Model 3车型最初的时间表类似，后者最终被延迟了9到12个月。尽管如此，Model Y的生产应该会更加顺畅，原因是其与Model 3共享一个平台。话虽如此，特斯拉这一次的确做了更好的准备。“